船舶救生设备释放装置的创新应用

华洋海事中心 赵庆浩

一、新型救生设备释放装置- 引入LAD全新概念

目前全球营运船舶配备的救生筏（LIFERAFT）和无线电定位标（EPIRB）等救生设备的应急释放装置几乎无一例外的使用了瑞典海上安全设备公司的专利产品- HAMMAR（海马）系列“静水压力释放器”，而该释放器也是目前唯一被IMO认可并写入SOLARS公约的船用救生设备释放装置。这种释放装置自动释放的基本条件必须是“静水压力释放器”随船舶下沉至1.5米– 4米时才可能获压解锁释放。换言之，如果船舶遇险但并未沉没，或尚未下沉至一定的深度，即使船舶倾覆，该型释放器也不能解锁释放救生筏和无线电定位标等救生设备。而如果船舶处于正在发生倾斜但尚未倾覆沉没的危机状态下，或船舶下沉的深度不够，外部水压还不足以使释放器解锁，比如船舶发生了触礁、搁浅、碰撞等海难事故导致船舶倾覆，或在船舶下沉过程中救生筏和无线电定位标被绳索等缠绕、阻挡，那么船员就无法借助船舶配备的救生筏得以自救逃生，无线电定位标也无法向海事卫星发射遇难船舶的船位，这将使船员陷于危难的困境，甚至是可怕的绝境。在以往的海难事故中，曾经发生过多起类似救生筏和无线电定位标被绳索或其它机构缠绕、阻挡而无法打开释放的事故，导致船员无法借助这些救生设备逃生而造成船员在事故中遇难。例如: 2007年，一条挪威的多用途工作船“Bourbon Dolphin”轮，在该船遇险发生倾覆沉没时，由于救生筏在下沉的过程中被凌乱的绳索缠住而无法释放逃生，造成了8名船员遇难。

为此，已有IMO缔约成员国提议修改当前SOLARS公约的有关内容标准,并要求救生筏和无线电定位标的释放标准，在原有的条款基础上增补“即使船舶没有沉没，只要倾覆（斜）至危险状态时救生设备也必须获得释放”。

正是基于以上传统型“静水压力释放器”在实际使用中存在的局限性问题，为了能够尽可能做到全方位的保障遇险船员的生命安全，该安全设备公司再次为船用救生设备释放装置引入并推出了全新的概念设计-LAD船用救生设备释放系统。如图-1所示，LAD（LIST ANGLE DETECTOR - 倾斜角度检测器)是一种完全不同于借助水深压力解锁的新概念、新技术。LAD系统释放的基本条件是当船舶遇险，其倾斜角度达到系统设定值时（此设定值可调），该系统就会自动解锁释放。

图-1 LAD释放系统示意图

二、基本原理性能与使用操作

目前船舶普遍使用的传统型“静水压力释放器”的基本原理是：当释放器随船舶下沉至水下一定深度，释放器的外部水压大于内部弹簧的设定值时，释放器才能将固定救生设备的绳索释放。该型释放器的自动释放动作为完全机械原理设计，分别为刀片切割（绳索）法和芯轴内移滑出（钩环）法，而无论是刀片切割法还是芯轴滑出法，只有在释放器获得足够的外部水深压力时才可解锁释放，因此，获得外部足够的水压是这种释放器解锁释放的唯一基本条件。这种释放器虽然在以往的海难事故中挽救了很多船员的性命，但其效能的局限性也是显而易见的。

LAD释放系统,是该公司船舶救生设备释放装置的最新概念技术设计。该新型释放系统可以确保即使船舶在倾斜漂浮状态下救生筏和无线电定位标也可以完成安全自动释放，以保障船员的生命安全。它可保证只要当船舶的倾斜角度达到设定值时，该装置就会自动解锁释放。该系统的设计理念是：在船舶倾覆翻转危难发生之前安全的解锁释放救生设备,这将为在海难中船员逃生争取了更多宝贵的时间，极大的提高了船员自救逃生的成功率，同时也降低救生筏和无线电定位标在船舶倾覆、沉没中可能会被绳索或其它机构等缠绕阻挡释放打开的风险。然而，LAD释放系统与传统型释放器一样也存有先天不足，倘若遇难船舶没有倾斜，比如船舶触礁、搁浅、碰撞等船底进水沉没而不是倾覆，LAD就不能及时有效的释放救生设备。

LAD系统工作原理设计引入了释放执行单元和电子控制单元的新思路，这种设计的优点是既可保证机械执行单元释放动作的可靠性，又可确保电子控制单元对船舶倾斜角度精确计算的准确性，可有效的避免在恶劣海况下的误动作释放。如图-2所示，LAD系统是由一个控制箱和二个Hammar H20释放输出控制端组成。控制箱内装有集成倾斜传感器，当船舶的倾斜角度达到设定值时，内部集成控制单元就会延时向机械执行单元发出释放指令，执行单元将会立即解锁，释放救生筏和无线电定位标。释放装置的释放设定值（船舶倾斜角度）可以根据不同的实际需要进行调整,以便使该系统可适用于不同的船舶。而手动操作可通过控制单元的一个按钮非常方便的操控。该释放系统控制两个释放执行单元，第二个执行单元较第一个执行单元延迟2秒钟后解锁释放。为策安全，控制箱内的集成控制单元配备有备用电池，以防止正常的供电系统故障。

图-2 LAD控制系统示意图

三、LAD的应用与前景展望

LAD船用救生设备释放系统，是瑞典海上安全设备公司推出的HAMMAR系列产品的又一最新技术产品，目前该技术产品仍处于宣传推广使用验证阶段，虽然该技术产品已向IMO组织报备并有北欧少量船舶试用，但还未曾大量配备全球营运船舶，也尚未在IMO组织框架内对SOLARS公约的有关内容进行修改补充。但就LAD释放系统的概念设计和优异性能与传统型“静水压力释放器”进行比较，我们可以非常容易的发现，该释放系统填补了传统型释放器的先天缺陷，它将使船用救生设备释放装置的安全性、可靠性得到极大的提升，这无疑必将全方位的保障船员在遭遇海难时获得更高的自救逃生成功率。我们有理由相信，在不久的将来LAD释放系统将会成为船舶救生设备释放装置的必配系统，它与传统型“静水压力释放器”的完美搭配使用，必将成为SOLARS公约有关内容的标准配置，也将是拯救危难中船员的不二选择。

四、系统维护管理

LAD系统的日常维护保养非常简单，每周外观检查、清洁，保持各部位连接稳固良好。每季度或半年做手动、自动模拟释放试验。必须注意，在做手动、自动模拟释放试验时，须先用绳索将救生筏和无线电定位标绑扎固定，以防止在模拟试验中被误放入海，模拟试验完成后，要及时解除临时绑扎固定的绳索。控制箱内备用电池的有效期也需定期检查标注，保证其在有效期内使用。