光洋轴承：汽车安全先行者

张军红

自19世纪工业革命以来，轴承已经被广泛应用于工业、农业、交通运输、国防、航空航天、家用电器、办公设备等诸多与国计民生息息相关的领域。如今，凡是工业发达的国家，都在极力发展轴承工业，据不完全统计，国外轴承工业年产值已近千亿美元。我国轴承工业自新中国成立以来，经过60多年的发展，由小变大，由弱变强，已经形成了门类齐全、具有相当规模和一定水平的产业体系。

汽车轴承是轴承行业中占比最大的子行业，其中变速器轴承、离合器分离轴承和轮毂轴承对行车安全都有至关重要的影响。虽然有预测认为未来我国汽车消费增速将会放缓，但是从世界范围来看，千人汽车保有量约为128辆，而2010年我国这一数字仅为47.8辆，相当于美国1917年、日本1964年、韩国1998年的水平。即使按照2012年汽车保有量1.2亿辆计算，我国千人汽车保有量也在92辆左右，依然明显低于世界平均水平。由此可见，未来我国汽车行业必将继续保持增长，而汽车轴承行业也将迎来新的发展契机。

有商机就会有竞争，一家企业要想在激烈的竞争中占领制高点、立于不败之地，雄厚的研发能力和先进的技术水平缺一不可。国家火炬计划重点高新技术企业、江苏省高新技术企业——常州光洋轴承股份有限公司（以下简称光洋轴承）深谙此道。多年来，光洋轴承不断加大科技投入，增加研发力量，其生产的“NRB”牌变速器用滚针轴承不仅曾用于1997年香港回归的进港军车、50周年和60周年国庆阅兵庆典的指挥车及导弹运输车。公司“NRB”商标连续3届获得“江苏省著名商标”称号，并在2011年被认定为“中国驰名商标”。公司拥有省级企业技术中心和江苏省滚针轴承工程技术研究中心，公司积极参与国家及行业标准的制定，并作为第一起草单位和参与起草单位完成了汽车变速器用系列轴承国家标准的制定。同时，光洋轴承试验中心获得中国合格评定国家认可委员会认可，而目前获得这一殊荣的中国轴承生产企业只有13家。据了解，该中心主要针对滚动轴承的16项技术指标参数和商用滚动体的8项技术指标参数，涉及产品的尺寸精度、旋转精度、游隙、振动值、金相组织和寿命试验等轴承性能的关键项目进行检测，其检测结果得到国际互认。作为光洋轴承技术实力的体现，试验中心还会在公司新产品开发、产品质量检测、产品质量纠纷认定等方面提供权威的检测结论。光洋轴承相关负责人表示，正是有了研发和技术实力的保障，公司才能够在了解客户需求的情况下，积极参与新产品的同步开发、试制，不断提高产品质量，占领市场先机。

是否拥有长期稳定的高端客户资源，是影响企业在竞争中成败的关键因素。多年来，光洋轴承一直是国内主要汽车整车集团和主机厂的零部件供应商，并取代原有进口产品，为多家客户使用的轴承进行了国产化供应，在创造价值的同时也深化了双方的合作关系。据了解，目前，光洋轴承已与中国一汽、东风汽车、上海汽车、长安汽车、中国重汽、陕西汽车等国内整车集团及陕西法士特、上汽变速器、青山变速器、綦江传动、星瑞齿轮传动、江西格特拉克（GETRAG）、唐山爱信（Aisin）等国内外主机厂，建立了长期稳定的合作关系。同时，光洋轴承长年被各大主机厂授予“优秀供应商”、“核心供应商”等荣誉称号。

针对整车和主机厂零库存的要求，安全库存已经是业内常态。为了更好地服务于下游客户，同时鉴于下游客户的规模、实力和信誉，光洋轴承在正常安全库存外，还根据公司的财务情况，适当加大备货力度，以便满足下游客户的临时增产计划。通过这种快速供货的服务模式，光洋轴承已在多家客户的多个产品上取得独家供应商地位，为公司拓展市场奠定了坚实的基础。

在经营过程中，光洋轴承不断摸索、积极创新。考虑到乘用车和商用车具有完全不同的功能和用途，二者的风险曲线也有很大的差别，且国内汽车市场中，乘用车一直占据着汽车产量的大部分，光洋轴承因时制宜，除了采取普遍的“外协合作”、“持续研发”等竞争策略外，还逐步形成了一套适合企业实际情况的经营模式——商用车和乘用车市场并重，即在保证商用车市场占有率的基础上，大力发展乘用车轴承市场，用“两条腿走路”，以此来降低单一市场依赖所带来的风险，为光洋轴承的可持续发展提供保证。

同时，为了进一步拓展公司产品的应用行业，降低单一行业、单一区域依赖风险，光洋轴承凭借其在汽车轴承市场形成的技术、研发和品牌优势，一方面立足国内汽车轴承市场，满足市场需求；另一方面积极开拓国际市场，加快“走出去”步伐，并逐步拓展产品在船用变速器、工程机械等领域的应用。

思则变，变则通，通则达，光洋轴承正在用实际行动践行着这一真理。endprint