瑞士测试确认基线3的向后兼容性

瑞士测试确认基线3的向后兼容性

5月22日,西门子铁路自动化公司宣布,瑞士铁路公司和BLS AG已成功组织了联合测试项目,对其ETCS基线3车载软件的功能性和向后兼容性进行了测试,为今年下半年引进改进的控制命令和信号TSI做好了准备。

欧洲铁路机构研发的ETCS基线3规范包括几个提高互联互通性的增强功能,以及新ETCS-1级有限监督 (Level 1 Limited Supervision)模式,该模式被视为在TEN-T核心走廊实施ETCS系统的重要先决条件。

目前,西门子公司承担着即将于2017年竣工的整个瑞士联邦铁路公司(SBB)网络迁移的几个地面和车载项目。这些项目包括使用有限监督系统来代替传统的自动报警系统。

对于4月12-28日进行的测试,其主要目标是证明ETCS-2级系统和ETCS-1级有限监督系统能在既有网络上的运行,并证明基线3车载系统和基线2地面设备之间的向后兼容性,从而证明西门子基线3软件的稳定性。

瑞士联邦铁路公司提供的Am843柴油机车已经配备了在BLS轨道上运行的西门子ETCS-2级车载单元。将基线3软件上传至车载单元,并采用瑞士联邦铁路公司和BLS准备的场景目录进行一系列测试。

根据西门子公司的要求,可顺利完成所有测试场景,“几乎所有”的场景都经过了瑞士联邦铁路公司的批准,尽管有一些“已确定有微小改变而必须采取的措施”。西门子公司表示,这是列车第一次使用基线3系统在“商用基础设施”上运行,从而验证了基线3车载软件与基线2轨道的向后兼容性。

西门子公司表示“本次测试的成功标志着向整个欧洲的用户提供基线3车载系统已经进入新的里程碑,将全面研究基线3系统,确保其能够向我们的客户提供互联互通ETCS系统的最大利益”。

（北京全路通信信号研究设计院有限公司 范婷婷译自http：//www．railwaygazette．com 2014-05-26）