NVH优化设计的新型增程式电动汽车

NVH优化设计的新型增程式电动汽车

德国KSPG公司和FEV有限责任公司共同开发了新型电动汽车增程器。

为了使增程器既简单又高效，工程师们选择了串联混合动力的设计方案，由2个发电机提供电能为电池充电或直接驱动电动机，车轮和增程器间没有机械连接。KSPG增程器（图1）由双缸汽油机和发电机构成，动力单元采用0.8L V型双缸汽油发动机水平布置。内燃机结合2个15kW的永磁同步电机作为发电机。FEV技术专家将该增程器装载到菲亚特500车型上，以测试该增程器性能。整个30kW的增程器重达60kg，安装在汽车后备箱中。

该增程器的NVH性能优异，特别体现在发动机处于起停工况时。为了消除不需要的噪声，FEV公司设计了发动机振动补偿器（FEVcom），对于消除发动机噪声起到了至关重要的作用。FEVcom单元有2个转轴作为增程器中发电机的转子，发动机和2个电机通过FEVcom齿轮驱动单元进行连接。由于采用了实时振动补偿和有效的机组支座这一特殊设计结构，极大地降低了噪声、振动和刺耳声值。

作为开发流程的一部分，FEV公司已经在单缸4冲程火花点火发动机上对FEVcom技术进行了室内NVH测试。此外，还减小了电池尺寸和成本以及减轻产生的额外质量，行车途中不需要长时间充电即可以达到正常里程。

网址：http://articles.sae.org/ 10577/

作者：Kami Buchholz

编译：刘超