物流企业服务创新模式与路径

刘丹

（福州大学八方物流学院，福建福州 350108）

物流企业服务创新模式与路径

刘丹

（福州大学八方物流学院，福建福州 350108）

随着经济全球化与信息化进程的加速，创新成为衡量一国竞争力的重要因素。而物流业作为融合运输业、仓储业、货代业、信息业等的复合型服务产业，是国民经济重要的组成部分，其创新能力直接影响着其他产业的发展与国民经济竞争力的提高，物流企业服务创新经验与模式具有重要意义。文章基于供应链管理理论构建了物流企业实施服务创新模式的理论框架，并通过多个物流企业服务创新项目进行深入调查研究。研究结果表明，我国物流企业开展服务创新，主要从供应链视角入手，形成了产业物流集成服务创新模式、物流和其他流集成服务创新模式；企业战略和客户需求是物流企业服务创新最主要的内外部驱动力；物流企业通过组织创新、管理创新、技术创新、合作创新四条路径实施服务创新方案，满足客户供应链协同与价值链增值的要求，提升自身竞争力，是我国物流企业开展服务创新的共性路径。

物流企业；服务创新模式；创新驱动力；创新路径

随着经济全球化与信息化进程的加速，创新成为衡量一国竞争力的重要因素。党的十八大提出了创新驱动发展战略，指导各行各业全面深化改革，解放生产力。物流业作为融合运输业、仓储业、货代业、信息业等的复合型服务产业，是国民经济重要的组成部分，其创新能力直接影响着其他产业的发展与国民经济竞争力的提高。物流企业服务创新是指，为满足客户需求，物流企业在创新战略引导下，应用以现代信息技术为主的各种新型物流技术，创新管理理念和方法，改进或开发物流服务产品和流程，创新服务内容，提升服务质量，在为客户创造价值的同时，提高企业绩效，逐步形成企业核心竞争力的过程。那么，物流企业如何开展服务创新，有哪些成功的创新经验可以借鉴，是否存在一般的创新模式可供推广呢？这正是本文的研究目的所在。

一、文献综述

服务创新模式是指，企业在开展服务创新时可供选择的基本框架和思路。[1]帕维特（Pavitt）首次对服务创新模式进行了研究，并针对不同产业提出了基于产业技术轨迹的服务创新模式。[2]此后，不少专家学者沿着他的思路继续开展相关研究，其中比较有代表性的，一是以孙伯和加卢（Sunbo&Gallouj）为代表的学者群体，他们从创新驱动力角度，根据创新思想来源将服务创新模式分为六种，即工业研发模式、工匠模式、企业家主导模式、服务专家模式、网络化创新模式、创新组织管理模式；[3-4]二是以赫托格和拜德柏克（Hertog &Bilderbeek）为代表的学者群体，以四维度模型为基础，根据参与者的活动情况将服务创新模式分为五种，即客户导向模式、服务企业帮助下的客户创新模式、服务企业主导模式、供应商主导模式、范式化模式。[5]他们的研究对我国物流业服务创新研究产生了较大影响，近年来基本是遵循他们的研究框架。

我们从创新驱动力与创新参与者角度，总结了物流企业服务创新的一般模式。张光明在分析内外部驱动要素基础上，归纳出了顾客需求主导创新、物流网络创新、跟随竞争创新、增值服务创新、物流技术创新等物流服务创新模式。[6]谷再秋等认为，物流企业服务创新受企业战略管理、员工等内部驱动力以及技术、竞争者、客户等外部驱动力的驱动，形成了服务专业模式、有组织战略模式、网络模式、技术创新模式等。[7]李海婴等依据服务创新的四维度模型，构建了物流企业服务创新的“四棱锥”模型，增加了“战略选择与协调”这个维度，并将之置于模型的核心位置，认为物流企业服务创新过程应当在企业战略指引下进行。[8]翟运开又将该模型应用于第三方医药物流企业服务创新模式分析，提出了服务创新的“五星图”系统模式，与“四棱锥”模型的内涵基本相同。[9]王向晖利用四维度模型与内外驱动力模型，对中远集团的服务创新进行了定性的实证研究。[10]此外，部分学者从物流与金融融合的视角进行了探讨，如张凯、徐琪、祁洪祥陆续对物流与金融服务的集成创新进行了研究，从理论研究入手，逐步深入到了产业、企业层面，这种与供应链管理相结合的创新模式越来越受到学者们的重视。[11-13]

上述研究具有非常重要的理论和实践意义，但他们对创新模式的总结和分类大多从创新活动的过程入手，较少涉及物流服务的具体内容，对实施服务创新的基本途径更是需要进一步的研究。因此，本文采用跨案例研究方法，深入分析物流企业基于供应链开展服务创新的典型案例，探讨产业物流集成服务、物流和其他流集成服务创新模式，总结物流企业实施服务创新的基本路径，以期为物流企业开展服务创新活动提供借鉴。

二、理论假设

当前，随着科学技术与经济社会的快速发展，客户消费水平不断提高，市场竞争日益激烈，加之政治、经济、社会环境变化加速，使得市场需求的不确定性大大增加，企业面临提高产品质量、加快客户反应速度、降低成本、改进服务水平的巨大压力。[14]这些变化都要求企业能对市场作出快速反应，不断开发出能够满足客户需求的、定制化的新产品，以占领市场赢得竞争。而要应对这些变化，仅仅依靠单个企业的力量，很难在速度和质量两个方面同时跟上客户的需求，如果长期不能改善，不仅会使客户满意度下降，还会导致客户流失，使企业的收入和利润遭受重创。纵观近二十年来不断发展壮大的企业，如戴尔、朗讯科技、惠普等，都导入了供应链管理理念，充分利用外部资源，与包括物流企业在内的合作伙伴协同运作，使整个供应链缩短响应时间，提高服务质量，也即供应链上的各个企业专注于自己最擅长的核心业务，将其他非核心业务委托给具有专业优势的合作伙伴，通过供应链的组织与协调，形成企业更强的竞争力。

这就给物流企业带来了巨大的商机。在供应链环境下，一个产业要具有竞争优势，需要供应链上的各个环节、各种流之间协同运作。物流企业服务于各产业供应链，显然成为其不可或缺的组成部分。物流企业可以承接制造企业、商贸企业等外包的物流及相关业务，并运用自身专业能力，一方面沿着制造业或商贸业供应链上下游，整合企业的流入物流系统（供应物流）、流出物流系统（销售物流）、内部物流系统（生产物流），延伸物流服务链，创新产业物流服务模式，提供综合、一体化的专业物流服务；另一方面将物流服务与其他相关服务结合，将物流与资金流服务、物流与信息流服务等集成创新，优化配置外包企业的各种资源。物流企业通过与供应链上其他企业合作，共同创新服务模式，降低供应链成本，提高交付的可靠性和质量，缩短响应周期，最终增强整个供应链的竞争力。基于此，本文构建了物流企业服务创新模式的理论框架，如图1所示。物流企业围绕其他实体产品制造或流通产业供应链，从纵向和横向两个方向延伸服务领域，集成物流各个环节以及资金流、信息流等，创新服务内容，改进服务方式和方法，以满足客户需求。

图1 物流企业服务创新模式的理论框架

三、研究方法

1.研究问题设计

艾森哈特（Eisenhardt）指出，在条件许可的情况下，采用多案例研究能够更好地提炼理论观点，形成更好的理论构建。[15]根据本文的研究内容和研究目的，拟采用多案例研究法，通过物流企业服务创新项目的实证分析，研究我国物流企业服务创新模式，总结归纳研究问题如下：第一，在服务创新内容方面，物流企业是否围绕其他产业供应链形成产业物流集成服务创新模式、物流与其他流集成服务创新模式；第二，根据孙伯和加卢提出的服务企业创新基本动力模型，影响物流企业服务创新最重要的驱动力是什么；第三，组织、管理、技术、合作等方面的创新活动是否成为物流企业实施服务创新的共性路径。

2.案例选择

殷（Yin）认为，案例研究可分为四类：整体性单案例研究设计、嵌入性单案例研究设计、整体性多案例研究设计和嵌入性多案例研究设计。[16]本研究属于整体性多案例研究设计，在选择案例时，遵从复制法则（Replication Logic）。[17-18]根据理论假设和研究目的，挑选三个沿着供应链纵向提供集成服务创新的案例，即八达物流、安得物流、风神物流，同时选择三个沿着供应链横向提供集成服务创新的案例，即佳怡物流、南储公司、传化物流。案例研究分析单位界定为国内的物流企业，不涉及国外的物流企业，也不涉及产业层面的内容。这些典型的案例企业，都是4A级或5A级物流企业，且近十年来均积极开展创新活动并取得显著成效，企业基本情况如表1所示。

3.资料收集

为确保研究的信度与效度，在收集案例资料时，遵循殷（Yin）的建议，采用多元证据来源原则，对所获得的数据进行三角互证。[19]因此，我们采用多种途径收集资料，主要包括：企业网站与公开新闻报道，中国物流与采购联合会、中国物流学会发布的物流管理优秀案例集，全国制造业与物流业联动发展会议资料以及物流年会等会议资料，物流企业高管访谈、现场调研，科研项目中收集的相关资料。通过多种途径得到的资料，能够确保资料相对较高的可信度与全面性。

四、跨案例分析

1.物流企业服务创新项目

案例资料分析过程是案例研究内在效度得以保证的重要环节，是案例研究的核心。在收集资料的基础上，进行资料的初步分析与归纳。

首先，借鉴扎根理论的内容分析法，针对每个案例不同来源的数据资料进行逐级编码，对大量零散、混杂的数据进行类别化编码和分析。其次，采用分析性归纳法[20]对资料进行归类整理，从企业的战略定位和市场定位、客户需求、服务产品、服务创新内容、服务创新驱动力、服务创新路径等方面入手，提炼相关内容。最后，通过对六个案例进行逐个分析，进行创新模式的匹配，展开跨案例分析，对案例中提炼出来的结果进行比较和分析，归纳出物流企业服务创新模式与实施路径，以期验证理论假设，并为物流企业服务创新扩散提供借鉴。跨案例分析结果可参见表2、表3。

2.物流企业服务创新模式

将六个案例归纳为两大类型：一类是沿着供应链纵向提供集成服务创新的案例；一类是沿着供应链横向提供集成服务创新的案例。它们分别代表两类服务创新模式：产业物流集成服务创新模式和物流与其他流集成服务创新模式（见表2）。

（1）产业物流集成服务创新模式。该模式就是纵向一体化的模式，主要由物流企业承接制造企业或商贸企业外包的物流业务，沿着客户的供应链延伸物流服务链，集成客户不同环节的物流系统，提供综合、一体化的专业物流服务。具体包括：

表1 案例企业基本情况

表2 案例企业服务创新模式

第一，分段提供集成服务，如八达物流铁矿石供应物流一体化服务、安得物流冰箱销售物流一体化服务，都是分别针对制造业供应链上不同阶段的物流需求，集成各种物流功能，承接一段物流外包业务。

第二，提供供应链全程的物流服务，将供应链上不同的阶段进行整合，提供完整的全价值链物流服务，这类服务创新模式常见于汽车物流领域，目前除了风神物流外，还有些汽车物流企业也提供类似的一体化物流服务，如安吉汽车物流有限公司服务于上海大众、上海通用等知名汽车厂商，长安民生物流股份有限公司服务于长安汽车、长安福特等汽车厂商。

这类物流企业紧贴其他行业供应链，持续创新嵌入式的服务，通过不断拓展服务范围，创新服务内容，为客户构建分段或全程的高效供应链物流体系，有效利用资源，降低物流成本，缩短订单与相应的制造周期，同时也提高自身效益，提升市场竞争力。

（2）物流与其他流集成服务创新模式。从供应链的构成看，任何一个行业的供应链上都存在着物流、信息流和资金流活动，这些流之间必须协同运作，和谐共处，才能确保整个供应链高效、高质量、低成本地服务于最终客户。因此，物流企业在提供各种物流服务的同时，还根据客户的需求，集成信息流、资金流的一些服务，使物流、资金流、信息流协调运作，实施组合创新，该模式属于横向一体化的模式。这种模式通过多种服务产品进行组合，是比较灵活的模式，目前许多物流企业都在尝试此类服务创新项目，主要包括：

第一，物流和资金流集成服务。这是物流企业在提供仓储、运输、配送服务的同时，与其他行业的企业合作，特别是与银行合作，增强服务功能，开展资金结算、资金融通等金融业务。根据案例研究结果，结合对物流企业的调研，目前我国物流企业提供的物流和资金流集成服务创新模式主要包括两种：

一是代收货款服务，即物流企业在派送货物时，帮助发货企业向收货人代收货款，并按照约定的周期返款给发货企业。比如，佳怡物流将代收货款业务作为企业主要的增值产品，与物流服务紧密结合；宅急送公司将代收货款业务视为核心竞争力，大力拓展电子商务服务业务；德邦物流与阿里巴巴、淘宝网等商家合作。这说明，物流企业提供的物流和资金流服务集成的服务创新模式得到了广大客户的认可。

二是仓储融资服务，即针对供应链上企业经营过程中资金不足的情况，物流企业与商业银行合作，共同开展融资业务。南储公司根据客户在采购阶段需要预付款的情况，提供先票/款后货融资服务和保兑仓服务；根据客户从支付购买原材料的现金至卖出存货阶段出现的流动资金不足情况，提供静态质押融资服务和动态质押融资服务。针对两种情况提供的四类服务创新模式，是目前开展物流金融服务最常见的模式。实际上，由于物流金融服务创新活动所涉及的行业比较复杂，物流运作和商品特点不同，许多物流企业在上述创新基础上，又结合客户具体情况，在我国法律许可的范围内，持续不断创新服务，如南储公司、中储物流、中外运等正在探索并实践在途监管和全程监管融资业务，以及担保公司参与下的物流融资等业务。可以说，这是一个蓬勃发展、不断创新的领域。

第二，物流和信息流集成服务。这种集成服务最常见于物流企业在开展物流服务的同时提供全程货物跟踪服务，这种延伸服务已经被列入物流企业必须提供的服务内容之中，而且这一点也在物流业中形成了共识，本文所讲的物流和信息流集成服务，主要指通过构建“公路港”信息服务平台，吸引、整合、集聚各种社会资源，包括货源、车源，服务于众多中小物流企业及社会车辆，解决公路物流的短板（货运市场散、小、乱、信用差），改变传统经营模式，推动公路物流的集约化经营和组织化管理，促进公路货运市场健康发展。“公路港”概念的提出与实施运作，其首创者是浙江传化物流，通过实体平台与信息平台的虚实结合，通过整合平台集聚的物流资源与服务集成，有效提升车货匹配效率，从“服务能力、服务标准、服务效率、信用完善、规范经营”等方面帮助平台入驻企业和会员有效提高服务水平与市场竞争力。

通过上述分析，我们得到如下命题：

命题1：物流企业服务创新模式主要包括两类：一类是沿着供应链纵向提供服务创新的产业物流集成服务创新模式；另一类是沿着供应链横向提供服务创新的物流与其他流集成服务创新模式。

3.物流企业服务创新驱动力

孙伯和加卢对多个欧洲国家的服务企业进行了调查研究，认为服务创新的内部驱动力包括：企业的战略和管理、创新部门、R&D部门、员工；外部驱动力包括：行为者和轨道两类，其中行为者包括客户、供应商、竞争者和公共部门。[21]依据该模型，对六个案例进行对比分析，结合对宅急送福建公司、中外运福建公司、南储公司、福建八方物流、嘉里物流、盛丰物流、盛辉物流等公司高层领导的深度访谈，发现该模型中的“战略”和“客户”分别是物流企业开展服务创新活动最为重要的内外部驱动力。

（1）企业战略。对物流企业而言，战略是一种最根本同时也最有效的创新驱动力。战略是物流企业有关自身发展的长期谋划，是指导物流企业各项经营活动的根本准则。通过对六个案例企业发展历程、战略思路、企业文化的分析可以看出，这些进行服务创新的物流企业都具有强烈的创新意识、明确的战略定位、鲜明的创新文化，引导企业不断进取，锐意创新。风神物流将“通过持续创新，以无缝方式切入汽车制造企业采购、生产、销售三大领域，整合供应链体系，提供精益生产物流服务”作为其发展战略的核心内容，引导企业不断发展，成为提供汽车供应链全程物流服务的专业化物流服务商。同样，佳怡物流提出的“创新务实、协同高效”，南储公司提出的“价值源于服务、创新铸就品牌”和“以创新作为公司发展的持续动力”，八达物流提出的“诚信、创新、共赢”以及安得物流提出的“有序创新”等，这些具有创新意识的物流企业都将创新作为企业战略规划重要的组成部分，以此作为获得竞争优势、占领市场、形成良好企业形象的根本手段，这就使创新战略成为企业谋求生存和发展的主动需要与内在动力。

（2）客户需求。在企业外部众多的行为者中，客户是最重要的一种。著名管理学家德鲁克曾经说过，客户是企业存在的目的。物流企业作为服务业，满足客户的服务需求就是企业生存和发展的目的。客户往往是信息和创新思想的来源，根据案例分析以及对部分物流企业的深度访谈，发现客户所在的行业及其需求对物流企业提供的服务项目具有很大的影响，服务创新动力多数来源于市场和客户对企业的需求。在创新的过程中也经常与客户合作，共同完成服务项目的创新设计。比如，风神物流的主要客户（东方日产）、安得物流的主要客户（美的）、八达物流的客户（杭钢集团）等都积极参与到了物流企业服务创新的过程中，共同设计新的服务产品，策划新的服务流程，密切合作，最终促使创新活动满足了客户的需求。这说明，客户需求对创新行为具有重要影响，是推动物流企业服务创新最为重要的外部驱动力。

通过上述分析，我们得到如下命题：

命题2a：企业战略是物流企业服务创新的内部主要驱动力。

命题2b：客户需求是物流企业服务创新的外部主要驱动力。

4.物流企业服务创新路径

通过案例梳理和归纳，尽管在实施服务创新的过程中，不同的物流企业各要素发挥作用的程度有所不同，但其在组织、管理、技术、合作等方面的创新方法和措施却有着惊人的相似之处，具体如表3所示。这些创新活动的成功之处值得我国广大物流企业学习借鉴并加以推广。

（1）组织创新。组织创新是指，物流企业为了实施创新的服务模式，改变物流企业的组织结构，设置新的部门或机构，重新调整分工协作方式以及协调沟通和联系方式，确保服务创新内容得以顺利实现。在这些案例中，物流企业为了保证服务创新模式得以顺利实施，大多采取了不同的措施、不同的方式对现有组织结构进行再设计、再改造，通过组织创新有力地保证了服务创新模式的实施。

（2）管理创新。管理创新是指，物流企业在开展服务创新活动时，通过相应的管理制度和管理方法，让全体员工明确创新的内涵及方法，规范创新行为，保证创新持续并可以复制，促进服务创新模式的扩散。通过案例分析，发现这些物流企业为了规范创新，都出台了一系列的制度、流程、管理办法以及操作和服务标准；为保证创新落实到位，都建立了各种内控机制，加强控制服务质量、资金、信息等，防范经营风险，同时加强管理评价，构建并实施严格的绩效考核机制和鼓励创新的激励机制，这些制度创新、管理方法创新使物流企业可以在自己的分公司或子公司等分支机构中快速复制服务创新模式，保证创新的扩散效果。

表3 物流企业服务创新路径

（3）技术创新。对物流企业来讲，技术创新主要指新技术的应用创新，而不是去发明或创造一些新技术。物流企业实施服务创新，采用一些新的物流技术、信息技术等，可以提高服务效率，提高服务的准确性、及时性、安全性，降低运营成本，提高客户满意度和忠诚度，从而提升企业市场占有率。在实施服务创新时，各物流企业采用最多的新技术是现代信息技术及网络技术，以支持创新模式的实现。在六个案例中无一例外地都把信息技术的创新性应用放到了首要位置，通过现代信息技术的应用大大提高了服务创新的绩效。

（4）合作创新。物流企业服务创新涉及内容多，涵盖面广，且与资金流、信息流都存在密切联系，增加了创新的难度。因此，在实施创新的过程中，物流企业往往会寻求外部合作者，借助“外脑”共同创新。通过深度访谈，我们发现，物流企业基本上与客户、竞争者、设备提供商、技术服务提供商、政府机构、物流协会、咨询服务公司、研究机构和高校等都有一些合作关系，其中最主要的合作者是客户，这说明物流企业进行服务创新合作的主体比较广泛。六个案例企业服务创新合作者的情况可参见表3。可见，物流企业在实施服务创新时，仅仅依靠单个企业的力量是很难实现的，必须充分利用企业外部力量和创新知识，集成各方面创新优势，整合各行业技术优势，实现协同创新，成果共享，这已经成为物流企业自主创新的发展趋势。

通过上述分析，得到如下命题：

命题3：组织创新、管理创新、技术创新、合作创新是物流企业实施服务创新的关键共性路径。

五、结果模型建立

案例研究结果证实了物流业服务创新一般模式的理论假设，即物流企业围绕其他实体产品制造或流通产业的供应链，可从纵向和横向两个方向延伸服务领域，集成物流各个环节以及资金流、信息流等服务，形成产业物流集成服务、物流和其他流集成服务两类创新模式。同时，根据案例资料分析，我们对理论模型进行了拓展，将服务创新驱动力与实施服务创新共性路径加入到模型中，拓展后的物流企业服务创新模式的模型见图2。

六、研究结论及启示

本文以我国物流企业为背景，以六家近年来积极开展创新活动并取得显著成效的物流企业为研究对象，将理论研究与案例研究相结合，探讨物流企业如何开展服务创新活动。研究结果表明：第一，我国物流企业开展服务创新，主要从供应链视角入手，沿着供应链的纵向和横向两个方向展开，组合不同的物流功能以及多种资金流、信息流服务要素，形成了产业物流集成服务、物流和其他流集成服务创新模式；第二，企业战略和客户需求是我国物流企业服务创新最主要的内部和外部驱动力；第三，我国物流企业开展服务创新的共性路径是，通过组织创新、管理创新、技术创新、合作创新四条路径实施服务创新方案，满足客户供应链协同与价值链增值的要求，帮助客户实现差异化策略，同时物流企业自身也提高了经济效益，增强了核心竞争力。

案例分析结果的启示是，在供应链管理的大背景下，我国物流企业首先应当从思想上提高对服务创新战略的认识，并将之作为提高绩效、提升企业竞争力以及实现未来发展的必要和关键要素，制定合适的服务创新战略，有意识、有组织地开发客户需要的新服务，加强创新的组织和管理，充分发挥员工在创新中的作用，重视新技术在服务创新中的应用，广泛建立合作共赢的伙伴关系，确保服务创新符合客户需要，提高客户满意度和忠诚度，增强服务产品获利能力，从而提高创新效率，确保创新成功。

图2 拓展后的物流企业服务创新模式示意图

最后需要指出的是，在本文选择的六个案例中，4A级和5A级物流企业各三个，且既有国有企业，也有民营及合资企业，能够较好地反映我国物流企业服务创新的基本情况。但也要看到，当前随着其他行业不断创新商业模式，如制造企业开展电子商务，会导致其物流运作模式发生改变，本文尚未涉及该内容，这也构成了今后进一步研究的方向。

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The Mode and Path of Service Innovation of Logistics Enterprises

LIU Dan

（Fuzhou University，Fuzhou，Fujian350108，China）

With the acceleration of economic globalization and informationization，innovation has become one of the important factors of national competitiveness.As a mixed-mode service industry integrating such industries as transportation，storage and freight forwarding，logistics industry is one of the important parts of national economy.And the innovative capability of logistics industry will have the direct effect on the development of other industries and the improvement of our national competitiveness.The innovative experience and mode of service provided by logistic enterprises is of great significance. Based on the theory of supply chain management，the author builds a theoretical framework of the implement service innovation mode of logistics enterprises.A deep investigation is conducted and many service innovation projects of logistics enterprises are analyzed.The result shows that，firstly，when the logistics enterprises in China launch service innovation，they mainly start from a supply chain perspective，and finally build the industry logistics integrated service mode and the logistics and other material flows integration service innovation mode.Secondly，it identifies that the main internal and external driving forces of service innovation in logistics enterprises are corporate strategies and customer demands.Thirdly，it figures out that logistics enterprises implement service innovation program through the following four paths：organizational innovation，management innovation，technological innovation and collaborative innovation in order to meet the customers’demands of supply chain collaboration and the appreciation of the value chain，and enhance their own competitiveness；and they are the common paths for the logistic enterprise to put service innovation into practice.

logistics enterprise；service innovation mode；innovation driving force；innovation path

F253

A

1007－8266（2014）04－0077－08

＊本文系国家社会科学基金项目“我国物流业对制造业外溢效应的检验分析研究”（项目编号：12BJY069）的部分研究成果。

刘丹（1966-），女，福建省福州市人，福州大学八方物流学院副院长，副教授，博士，硕士生导师，主要研究方向为物流管理。

陈诗静