日本电子商务物流的发展经验及对中国的启示

杨洋，李晓晖

（1.中国矿业大学（北京）管理学院，北京市 100083；2.北京物资学院劳动科学与法律学院，北京市 101149）

日本电子商务物流的发展经验及对中国的启示

杨洋1、2，李晓晖2

（1.中国矿业大学（北京）管理学院，北京市 100083；2.北京物资学院劳动科学与法律学院，北京市 101149）

中国是在电子商务发展的基础上完善和发展了物流业，而日本则在先发展了物流业和零售业后发展的电子商务。近年来随着电子商务市场规模不断扩大，日本传统物流业以及零售业的物流体制均面临着挑战。本文针对日本电子商务的特点阐述了电子商务发展对物流业的影响，对日本电子商务专用物流设施的供需情况及物流量进行了预测。为满足电子商务高速发展的需要，中国应加快建设电子商务专用物流设施，依据电子商务物流的特点规划和建设物流设施，加强电子商务物流需求量预测，使其与实际的物流供给量相匹配。

电子商务物流；物流设施；影响因素；物流需求

一、引言

据国家邮政局监测，2013年“双11”购物节当天，以天猫为代表的主要电商全天共产生订单快递物流量约1.8亿件，较去年同期增长85%。全天各快递企业共处理6000多万件快件，是2012年“双11”最高峰3500万件的1.7倍。“双11”狂欢购物节经历了5年的发展历程，期间有过多次物流集中爆发的经历，从当初的众声抱怨到现在“有了心理准备”，虽然消费者的心态在成熟，但交易额的增加与物流体系成熟之间的矛盾仍没有缓解。经济增长、消费结构的变化以及电子商务的快速发展，都对物流行业提出了很高的要求，但是中国的物流系统滞后于电子商务的发展需求，能力限制和发展的不平衡性比较明显，迎接机遇的同时也面临必然的挑战，目前中国的电子商务物流已经成为一个制约电商行业急速发展的重要因素。

日本电子商务物流与中国的发展情况不同，日本是先发展物流业和零售业，后发展电子商务。近年来随着电子商务市场规模的扩大，日本传统物流业产生了很大的变化，零售业的物流体制进行着一系列的变革。总结日本电子商务物流的改革经验，可以为中国电子商务物流发展提供宝贵的借鉴经验。

二、日本电子商务物流的发展现状

日本电子商务市场随着智能手机和平板电脑的普及呈现着较高的增长趋势，2012年，B2C的电子商务市场规模是9兆5130亿日元，与2011年的8兆4590亿日元相比增长了12.5%，①2010年至2011年的年平均增长率为8.6%，可以看出日本B2C电子商务市场规模高速增长的态势。2012年，B2B的电子市场规模是262兆540亿日元，比2011年增长了1.7%，境外电子商务市场规模是3780亿日元。一些以百货店、综合超市为主的传统日本零售业电子商务化的比率越来越高，2012年电子商务化比率是25.7%，比2011年增长了1.4个百分点。与之相比，传统的零售业市场规模出现了一定程度萎缩，按照此种发展态势，日本电子商务市场规模将超过传统零售业市场规模。

因此，可以说能否适应日本电子商务市场规模的不断扩大，是日本传统物流业发展面临的挑战，同时，在互联网时代日本传统零售业的流通体制也将会面临变革。本文把日本电子商务物流的发展现状归纳为以下四点。

1.软件技术和物流服务的高度融合

日本的物流行业充分利用电子信息化手段来实现物流全过程的协调、管理和控制，实现从网络前端到最终客户端的所有中间服务的过程管理，通过实现企业之间、管理信息系统之间以及资金流、物流和信息流之间的无缝连接，为供应链的上下游企业提供一种透明的可视性功能，帮助企业最大限度的控制和管理物流的全过程，实现物流低成本高效率的目标。在物流不断信息化的过程中，也促进了日本电子商务高速发展，电子商务市场规模的不断扩大又使得日本的电子商务物流更加专业化，各种软件技术和物流服务之间实现了高度的融合。

2.面向电子商务物流的大规模物流设施不断发展

近年来日本首都圈等地区周边由于交通设施发展得比较完善，交通网络比较发达，对起到物流网络结点功能的大规模物流设施②的需求越来越高。同时，由于近年来日本电子商务的高速发展也促使这些大规模物流设施依据电子商务物流的特点和需求不断发展。2010年之后，日本首都圈大规模物流设施的增长幅度已经远远大于全国平均增长速度。③日本传统的物流设施主要功能是保管，而这些大规模物流设施与其不同，具备了高效率的分拣功能，能够实现快速配送，较好地满足电子商务行业的需求。目前，租用大规模物流设施的企业中40%是电子商务企业，其次是制造业、零售业和批发业。

3.日本电商物流可配送的商品种类不断扩大

20世纪90年代后期到2000初，零售业通过网上销售这种商业模式开始参与到电子商务中，标志着日本电子商务的开端。表1所示的是2000年日本亚马逊进入日本电子商务市场后销售商品种类的增加情况。从表1中我们可以看出，几乎每年都会有至少1种新增的商品品种，最多的一年新增商品品种扩大到了4个。因此，可以说电子商务销售商品品种的增加直接促进了电子商务市场规模的扩大。

4.优质的配送服务

根据统计数字显示，日本宅配市场的规模持续扩大，2006年宅配市场总体规模不到200亿日元，而到2011年已达到700亿日元左右。依据日本国土交通省的数据显示，2012年的宅配包裹数是35亿2600万个，比2011年增长了3.7%。为了向消费者提供更加便利的服务，电子商务配送服务的发展趋势逐渐转向缩短配送时间以及提供免费配送服务。表2所示的是日本主要电子商务网站配送服务发展变化情况。

表1 日本亚马逊销售品类的变化④

表2 日本电子商务配送的服务变化⑤

三、日本电子商务市场规模扩大的影响因素分析

上文所述日本电商物流可配送的商品种类的不断增加和优质的配送服务是日本电子商务市场规模不断扩大的主要影响因素，因此可以说日本电子商务和电商物流的发展是相互作用的。除去电商物流的因素，影响日本电子商务市场规模扩大的其他因素可以归纳为以下三点。

1.互联网与移动终端的普及

互联网与移动终端⑥的普及为电子商务市场规模的扩大提供了网络通信的基础。日本15～29岁消费者的互联网普及率已接近100%；50～70岁的消费者的互联网普及率在70%～80%（参见表3），与其他的年龄段相比此年龄层消费者的互联网普及率虽然偏低，但在2005～2011年期间出现了显著提高，可以说50岁以上消费者互联网普及率的提高将会对今后日本电子商务市场规模的扩大程度产生较大影响。另外，智能手机和平板电脑移动终端出货量以及使用率在2010年以后呈现出较高的持续增长趋势，这也将会对电子商务市场规模的扩大产生影响。

表3 互联网普及率⑦

表4 不同年龄的人使用电子商务的情况

表5 不同家庭结构使用电子商务的情况

2.社会结构的变化

从统计结果来看，单身人士通过网上购物的消费金额和次数远远高于正常家庭，因此单身群体的扩大势必会带来电子商务市场规模的扩大。而在日本家庭中，单身家庭、双职工家庭以及单亲家庭所占比例持续上升，这些特殊性家庭在日常生活中购物的时间和次数较少，因此他们逐渐成为了电子商务的潜在消费者。另外，高龄人士对网上购物也有很强的需求，据统计显示，50岁以上的人在网上购物次数的增幅较高，同时每次消费的金额也较大（参见表4、表5）。

3.消费者意识的转变

电子商务市场规模扩大与消费者意识的转变呈现相互作用的效果。根据日本经济产业省电子商务市场调研报告统计数据显示（参见表6），在众多不使用网络购物的理由中，“没有兴趣网购”和“必须看见商品实物后才购买”这两个理由的占比较高，2007年和2011年的调查结果相比较变化不大。而认为“网购付款方式不安全”、“担心商家泄露个人信息”和“担心收不到商品”这三大理由2011年的调查数据和2007年的数据相比较呈现出了下降趋势，可以说消费者对于电子商务的不信任感和抵抗感在逐渐减少，而这种消费者意识的转变也会促使电子商务市场的进一步发展。

四、电子商务发展对日本电商物流的影响

1.大规模的电子商务专用物流设施的不断出现

由于日本物流业发展早于电子商务的发展，所以对电子商务专用物流设施的需求量不断增加，因此，很多传统物流设施也逐渐为电子商务企业提供物流服务，一部分传统物流设施逐步实现了电子商务化，另外新建的物流设施中大部分已经具备了为电子商务企业提供专门物流服务的能力，物流设施规模逐渐实现自动化和大型化，可以说目前在日本1万m2以上的大规模物流设施都可以为电子商务企业提供专门的物流服务。

表6 不网购的理由⑧

电子商务的高速发展对物流业产生了巨大的影响，特别是拥有大量销售实体店的零售业。电子商务的发展初期，网络订单主要通过从实体店向消费者配送来实现物流，然而随着电子商务的发展，这样的物流体制已经不能满足快速增长的订单需求。因此很多零售企业为了应付大量增长的需求，纷纷建立了网络虚拟店铺，网上订单的处理可以直接通过电子商务专用虚拟店铺来实现。与从以往的实体店配送相比，这种方式大大提高了配送效率，但也给管理带来了一定的困难。

随着电子商务发展的深入，对于大规模物流设施的需求越来越大。以亚马逊为例，全球范围内每年新建超过5万m2的大规模物流设施平均为20处左右，其中在北美建设的规模最大，占地面积平均为7.4万m2左右。

2.大规模物流设施必须适应电子商务物流的配送特点

首先，大规模物流设施需要大量员工，因此物流设施在设计时就要考虑到员工的需求，如在设施内配备空调等，而且物流设施建立的地点尽可能方便员工通勤或者配置一定规模的员工停车场等。

其次，为了能够实现多频率小批次的配送需求，需要配置充足的运力。另外，在应急能力方面，还需要考虑充足的电力供应能力等。

第三，物流设施分拣要求迅速、高效。其一，尽量采用平面化的操作空间设计，不要设置多楼层操作空间；其二，操作空间要尽量开阔，易于设置大型机械化设备，从而能实现自动化作业；另外，在外部环境方面，尽可能设置在陆海空等公共运输设施的结点处。

第四，在占地面积上需要留有再扩张的空间。随着电子商务的快速发展，电子商务专用设施要求具有一定可扩张空间来应对消费者需求的快速增长。

表7 大规模物流设施的空置率⑨单位：%

图1 大规模物流设施在全国物流设施中的占比⑩

3.大规模物流设施的开发不会对环境造成较大影响

目前日本综合式大规模物流设施的空置率很低，在5%左右（参见表7）。面对巨大的电子商务需求，对于大规模物流设施的需求依然高涨。然而如图1所示，1万m2以上的大型物流设施在日本全国物流设施中所占的比例不高，约占2%左右，在电子商务物流需求较高的首都圈也只有6%左右，所以今后还有较大的开发潜力。在过去的5年中，每年新增的大规模物流设施的面积在160万m2左右，其中首都圈在30万m2的水平。

4.大规模物流设施的预测需求量和实际供给量基本匹配

对于未来面向电子商务大规模物流设施的需求量进行预测，2014年至2017年4年间新建物流设施的需求是每年平均60万m2，考虑到2005年至2009年的平均供给量在每年平均145万m2，供应量充足，基本可以满足电子商务物流增长需求。因此，可以说日本电子商务的快速发展引起了对物流设施需求的增加。

五、日本电子商务物流发展对我国的借鉴

在全球经济一体化进程不断加快、我国经济结构转型以及高新技术迅猛发展的今天，以电子商务为代表的城市服务业逐步被消费者接受并发展成一种崭新的运作方式和商务模式。“双11”狂欢购物节网络营销的运作，可以极大促进网上订单的生成，但也给物流配送行业提出了很高的要求，物流配送业将迎来新的商机与挑战。为此，必须制定可行的措施和有力对策，从而缩小与物流发达国家之间的差距，满足我国电子商务物流发展的需要。

1.为满足电子商务高速发展的需要，加快建设大规模物流设施，为电子商务企业实现专业的物流服务

“双11”狂欢购物节的网络营销的运作，并不仅仅只是针对活动当天的营销活动，而是通过这种营销活动促进电商企业全年销售的增加，因此，我国的电子商务的市场规模预计将持续扩大。电子商务专用物流设施能提高电商物流企业管理水平，从而达到降低电商物流成本以及提高服务质量的目的。电子商务专用物流设施建设进程的加快可以很好地促进社会化物流、专业化物流发展，有利于提高电子商务企业核心竞争力。因此，需要加快建设电子商务专用物流设施，来满足未来旺盛的电子商务物流需求。

同时，部分传统物流设施也将面临向专业化电子商务物流设施改造的发展趋势，这也将进一步促进物流企业信息化的发展。随着跨境电子商务活动展开以及物流市场开放，物流在跨境电子商务活动中扮演重要的角色。因此，可以说电子商务专用物流设施建设可以促进我国物流业与国际电子商务市场接轨。

2.依据电子商务物流的特点规划并建设物流设施

无论是电子商务企业的自建物流体系，还是第三方物流体系的建设，都要依据电子商务物流以及城市配送的特点来规划和设计物流设施，尽可能满足电子商务物流多频率、小批次的配送特点；重新规划和设计仓储、分拣作业中的员工工作场所，使之更加人性化、减轻人员的劳动负担，增强对物流从业人员作业过程的安全保障；满足订单量激增情况下的分拣与运输作业，有足够的车辆保有量以及充沛的电力供应能力。

3.加强电子商务物流需求量预测，使其与实际的物流供给量相匹配

由于我国电子商务在短时间内的迅猛发展，对电子商务物流需求量的预测问题也亟待解决，物流需求量预测可以使电子商务物流企业更好地应对订单量的剧增带来的配送过程中的问题。同时从长远来看可以为物业设施的规划、设计和建设提供一定的参考。基于电子商务物流需求量预测的物流设施建设，对于我国实现绿色物流、减少物流设施建设对环境的影响都将起到积极的作用。

注释：

①参见平成24年日本国信息经济社会基础—电子商务市场调研报告[EB/OL].http：//www.meti.go.jp/press/2013/09/ 20130927007/20130927007-4.pdf

②在日本，大规模物流设施是指占地面积大于1万m2的物流设施。

③代永博，Eコマース市場の拡大と物流業への影響[EB/OL].http：//www.dbj.jp/pdf/investigate/mo_report/00000125 44_file4.pdf..

④数据来源：日本亚马逊网站（http：//www.amazon.co.jp/）。

⑤数据来源：日本亚马逊网站（http：//www.amazon.co.jp/）、乐天市场网站（http：//www.rakuten.co.jp/）、雅虎日本（http： //www.yahoo.co.jp/）、Yodobashi官网（http：//www.yodobashi. com/）。

⑥移动终端目前主要包括智能手机、平板电脑等。

⑦参见总务省通信使用情况调查[EB/OL].http：//www. stat.go.jp/（表4、表5同上）。

⑧参见经济产业省电子商务市场调研报告[EB/OL]. http：//www.meti.go.jp/

⑨参见CBRE.Japan Industrial&Logistics Market View [EB/OL].http：//www.cbre.co.jp/EN/Pages/Home.aspx.

⑩参见日本总务省（http：//www.stat.go.jp/）和日本国土交通省（https：//www.mlit.go.jp/）发布的资料。

Japan's Developing Experiences in E-Commerce Logistics and the Inspiration on China

YANG Yang1and LI Xiao-hui2

（1.China Mining University(Beijing)，Beijing100083，China；2.Beijing Wuzi University，Beijing101149，China）

In China，it is commonly believed that logistics has been improved and developed on the foundation of e-Commerce development；while in Japan，E-Commerce has made a large progress based on the rapid development of retail and logistics industry.In recent years，with the expansion of market size in E-Commerce，the traditional logistics industry and logistic system of retail industry are facing great challenge in Japan.In accordance with the characteristics of Japanese ecommerce，the authors explain the impacts of e-commerce development on logistics industry and predict the supply and demand and logistics quantity of e-commerce logistics facilities.In comparison with e-commerce logistics in China，the authors put forward that，first，we should accelerate the development of e-commerce logistic facilities to meet the requirement of the rapid development of e-commerce；second，we should work out the plan of logistic facilities based on the characteristics of ecommerce logistics；and third，we should strengthen the forecast of e-commerce logistic demand and match that with the real logistics supply.

e-commerce logistics；logistics facilities；affecting factors；logistics demand

F259

A

1007－8266（2014）04－0034－06

杨洋（1981-），女，北京市人，中国矿业大学（北京）管理学院教师，主要研究方向为供应链与物流管理、日本物流管理、电子商务；李晓晖（1969-），女，河南省新乡市人，北京物资学院劳动科学与法律学院副教授，主要研究方向为经济政策。

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