公路交通情况调查工作发展思考

张永霞

【摘 要】公路交通量调查是公路交通部门的一项重要的基础工作，通过有组织有计划地进行观测调查，将交通量的有关数据记录下来，通过进行必要的处理与整理之后，进一步分析与研究，为公路规划、设计、养护、管理等工作提供依据。本文将通过公路交通情况在临夏公路总段的应用与现状，进一步分析与研究其发展前景。

【关键词】交通情况；调查；发展

开展公路交通调查是公路交通部门一项重要的基础工作，我们通过对临夏总段管养的国道、省道、县道等公路进行连续式、定期间歇式观测调查，将各级公路交通流量、交通流分布、交通流构成、车辆行驶速度等数据进行必要的处理与整理之后，进一步分析与研究，为总段的公路规划、设计、养护、管理等方面提供参考的依据，同时也为少数民族地区经济建设的统一规划、经济发展以及环境保护等方面的研究决策提供重要的参考资料。

1.临夏交通基础设施的发展与现状

临夏总段公路交通情况调查统计工作，始于1980年，经过两三年的发展后初步形成规模。截止目前管养国道2条（G213、G309）计220.885公里、省道5条（S2、S309、S310、S311、S317）计411.711公里、县道3条（X361、X362、X363）计76.718公里、专道1条（Z141）3.38公里，总计养护里程为712.694公里。在国、省、县道上共设立了10个连续式观测站，14个间歇式观测点，观测总里程达709.314公里（由于Z141线里程太短未设间歇式观测站），连续式、间歇式观测站的覆盖率达99.5%。

2.交通量观测仪现状与发展前景

1980年至2013年期间，在我段二十四个间歇式观测站先后配备了微电脑交通量记录仪，公路交通情况调查统计工作的方式也从“九五”期间落后的手工操作逐步向先进的自动化过程转换，即由开始的交通量调查划“正”字，计算靠人工的原始作业阶段，过渡到使用自动及半自动观测仪器观测记录交通量数据，每月5日、15日、25日进行三次24小时不间断的观测。观测数据存储到IC卡后，将各种数据输入计算机中的交调程序进行处理，这样不仅省时省力，原始数据也更加准确可靠。对观测仪器记录的情况随时检查，发现异常就立即停止观测，转为人工观测，或启用备用仪器观测。2007年至目前我段在先后在新建的临合公路、康临高速公路、国道213线、省道309线、省道310线、省道311线安装了10个连续式观测站，通过网络传输，能在最短时间内了解到此段路的交通量信息，通过网络查看观测点工作是否正常等。

随着公路建设事业的发展和交通管理、公路养护等工作的不断深入，对交通量观测工作也提出了新的要求。因此，未来的交通量观测仪器也必须要适应形势的发展，在观测数据的准确性，数据处理的及时与深化及网络功能的开发利用方面要不断完善。首先在分型和计数的准确性上要不断提高；其次在数据处理方面要不断的深化，随着电子计算机应用软件的不断开发，交通量调查数据的深入加工处理分析及应用工作也要很快发展；最后，要开发利用好网络功能，未来的观测仪应具有在网络上进行信息传输的功能。随着科学的发展，具有高度自动化、高度智能化的观测仪的出现，可以节约大量的人力物力，给交通量观测工作在公路建设和交通管理中发挥越来越重的作用。

3.不断加强公路交通量调查管理工作

交通量调查工作应严格执行省局制定的《甘肃省公路交通量调查管理办法》中规定要求，遵循“忠职守则，务实求真，科学规范，准确及时”的工作方针。交通量调查工作分三级管理实施，总段负责所辖路段观测站的具体管理工作，各公路管理段负责各自观测站的管理、汇总上报数据工作，养管站的观测站具体负责每月三次24小时不间断观测工作。交通量调查人员实行岗位责任制，每个间歇式观测站定员2人（兼职人员），均由正式培训的交调观测工负责观测、记录和统计，各公路管理段的交调人员统计汇总各自观测站的数据，录入由交通部规划研究院开发的《公路交通情况调查管理系统》后上报总段，总段的交调人员将所有观测站数据汇总分析后打印出季报表、年报表上报省局。

4.公路交通量调查在公路建设、规划、管理中的应用

我段的交通量统计调查资料先后为G213线兰刘收费公路、G213临合收费公路、S309线康临收费公路、康临高速公路的公路建设工可评估、设计等提供了重要的分析计算依据，同时对G213永东路、S309临大公路、S311定新公路、S317康蒿公路的改建和总段的管养工作发挥了重要的作用。

5.公路交通量调查存在的问题与对策

由于公路具有点多、面广、线长的特点，观测日工作时间长，目前仍然存在不少问题，主要有：（1）观测人员素质不高。目前，我段交调工作是在养管站进行，从事交调工作的人员由养管站统计兼任，文化水平较低，而交调又是专业性较强的工作，由此公路交通调查统计工作的质量和数据采集的准确性或多或少受到影响，给数据的统计、分析带来了很大困难，严重制约了公路交通调查统计工作的发展。（2）观测手段落后。交通调查的设备和科技手段，决定着调查的质量和准确度，也是影响公路建设和改造的重要环节。当前的交调工作主要采用人工计数或半自动观测仪器观测方法，落后的观测手段已不能适应当前的公路事业发展，应加快交调设备的更新，进一步提高和改进调查手段和技术，以适应科技发展和公路现代化的需要。（3）交调人员的培训较少，仅限于对观测数据的调查、整理和上报。（4）由于路网改造力度较大，公路等级提高，老路裁弯取直，致使原来部分观测站拆除或弃用，加上公路养护逐步走向专业化、机械化，原养护站合并成大养管站，给间歇式观测造成了极大的影响。

公路交通情况调查的作用在于为公路建设总体布局和规划、公路建设可行性研究、旧路改造、公路工程设计、制定养护计划及交通管理措施提供重要的基础数据。因此，为适应公路事业发展的步伐，公路交通情况调查也应加快改革的步伐，向现代化迈进。（1）要进一步加强对交调工作的领导。各级交调主管部门要重视交调工作，经常督促和检查交调工作，充分调动广大交调人员的积极性；（2）要强化交调工作的组织和对伍建设。要严格按标准和要求配齐交调工作人员，做到人员相对稳定，选拔文化程度较高，有事业心、责任心，热爱交调工作，业务素质过硬的人员担任交调员；（3）要建立健全规章制度，严格考核、奖罚。在观测日要不定期的进行抽查，对上报的交调数据要认真校核，严格把关，确保交调工作规范化、科学化、制度化；（4）做好路网观测点的调整工作，使交调工作紧紧跟上公路发展的需要。（5）采用自动化观测设备，每月采集一次数据，使交调数据更加准确、合理。 [科]