集二线扩能改造经齐哈日格图水源地方案研究

（内蒙古铁道勘察设计院有限公司 铁道设计分院，内蒙古 呼和浩特 010050）

1 概述

1.1 集二线概况

既有集二线 (集宁—二连) 地处内蒙古自治区中北部，线路南起集宁站，北至边境城市二连浩特，途经乌兰察布市集宁区、察哈尔右翼后旗，锡林郭勒盟苏尼特右旗和二连浩特市，目前线路全长为330.113 km。为了满足地方经济发展需要，对集二线进行增二线扩能改造工程，扩能改造后线路全长为329.950 km (右线长 341.804 km)。

既有集二线为我国建国初期修建的一条宽轨铁路，于20世纪 60年代后期改为准轨铁路，1954年年底建成，1955年年底与蒙古国办理联运，成为我国仅有的1条 1 520 mm 宽轨铁路，准宽轨换装站设于集宁站。1966年8月集二线改为准轨铁路，准宽轨换装站由集宁站移至二连站。

1.2 齐哈日格图饮用水水源地保护区概况

2006年7月28日，二连浩特市人民政府发文 (二政发 [2006]71号文) 宣布划定齐哈日格图饮用水水源地保护区的边界，如图1所示。一级保护区为以 9口井为圆心、以300m为半径画圆所覆盖的区域，面积为1.77 km2；二级保护区为以一级保护区边缘向外延伸700m 所形成区域，面积为5.56 km2；水源地保护区总面积为7.33 km2。

图1 齐哈日格图饮用水水源地保护区

1.3 相关法律规定

《中华人民共和国水污染防治法》第58条规定：禁止在饮用水水源一级保护区内新建、改建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目；已经建成的与供水设施和保护水源无关的建设项目，由县级以上人民政府责令拆除或关闭。第59条规定：禁止在饮用水水源二级保护区内新建、改建、扩建排放污染物的建设项目；已建成的排放污染物的建设项目，由县级以上人民政府责令拆除或关闭。

2 集二线扩能改造经齐哈日格图水源地方案研究

既有集二线在 K272+000—K272+850 段和K274+600—K276+600 段穿越齐哈日格图饮用水水源地二级保护区，在 K272+850—K274+600 段穿越齐哈日格图饮用水源地一级保护区。通过分别研究并入既有站方案和绕避水源地方案，比较范围为K265+000—K277+300 段，集二线扩能改造经齐哈日格图水源地方案比选如图2所示。

2.1 方案研究

2.1.1 并入既有站方案

图2 集二线扩能改造经齐哈日格图水源地方案比选

扩能改造后，集二线左线 12.29 km 全部利用既有线，由于受既有线重车方向限制坡度的影响，右线需要提前展线，以满足在齐哈日格图站前与既有线(左线) 并行等高、不引起车站改建的要求。既有齐哈日格图站位于水源地保护区内，由于齐哈日格图水源地为地下水取水，取水深度较深，当地相关单位认为地表的一般性工程对水质无影响，但仍然需要环保主管部门同意调整水源地保护区范围才可行。右线线路长 14.55 km，总投资 16 103 万元。

2.1.2 绕避水源地方案

扩能改造后，集二线左线部分利用既有线，利用既有线区段为K267+200—K271+200。左线自K271+200 处向东北侧绕避水源地后，在距既有站东北侧约1km 位置新建齐哈日格图车站，之后接入既有线至比较终点 K277+300。左线全长 12.83 km。

右线自 K265+000 起向东侧绕行取直，自水源地保护区东侧绕过，与左线并行进入新建齐哈日格图站，之后接入既有线至比较终点 K277+300。右线线路长 12.81 km，总投资为27 795 万元。

2.2 优缺点分析

并入既有站方案和绕避水源地方案的优缺点分析如表1所示。

表1 方案优缺点分析表

综上所述，虽然并入既有站方案需要与环保部门协商同意调整水源地保护区范围方能实施，具有不确定因素，但是该方案较绕避水源地方案明显节省投资，而且能够充分利用既有线设备，由于先有车站后有水源地保护区，而且既有站位于水源地保护区范围内，因而暂时建议采用并入既有站方案。

3 结束语

在铁路选线过程中，经常会在线路经过地区遇到环境敏感区，尤其在既有线改造时，对于环境敏感区的穿过与绕避需要更为详细的论证。由于规划限制对于铁路线路方案走向具有举足轻重的作用，在方案研究中应将环保、城市规划等部门的意见纳入考虑。对于集二线扩能改造经齐哈日格图水源地，通过在线路走向、工程投资、环境影响、既有线设备利用等方面的分析比较并入既有站和绕避水源地方案，建议采用并入既有站方案。