沈阳桃仙国际机场夜间天气特征分析

王颜 刘莉霞

1.民航东北地区空管局气象中心，110043

2.民航东北地区空管局培训中心，110043

引言

随着航空运输业的发展，国内各大机场航班量不断增加，但是因为空域的限制，夜航越来越多，不可避免，通过对机场夜间天气的统计和分析，我们可以大致了解沈阳桃仙国际机场夜间的天气特点，对夜间飞行提供气象保障依据。统计内容包括：低云、雷暴及影响低能见度的主要天气现象烟、雾、雨、雪、扬沙。

1 低云

本次统计了1998～2004年夜间云底高度≤450米，云量≥4/8个量的低云出现的日数。年平均低云日2.9日。从出现的情况来看，没有一定的规律，1、2、4、7月合计平均1.9日；9、10月合计平均0.6日；3、5、11月合计平均0.4日；6、8、12月没有出现。低云多为大范围、连续性降水过后或雾抬升所至，持续时间不长，一般2～3小时。

2 雷暴

夜间年平均雷暴日13.3日，雷暴日分布较为集中，主要在4～10月份，12月仅出现过1次。6、7月雷暴日占全年的53.8%。月平均雷暴日以6月份最多，平均为3.7日。雷暴出现时往往伴随大风、暴雨和冰雹。

表1 累年各月低云、雷暴出现日数

3 影响低能见度的主要天气现象

夜间影响沈阳桃仙机场低能见度的主要天气现象有烟、雨、雪、雾、扬沙。小于1500米的能见度，雾影响的比例最大，7年中共出现212日，年平均30.3日,占小于1500米能见度的56.7%，1月份出现的日数最多,月平均4.4日；4月份最少，月平均0.8日。小于1000米的能见度,从全年来看，雾影响的比例仍然是最大的，7年中共出现138日，年平均19.7日，占小于1000米能见度的64.4%，4、5、7月出现较少，月平均日数仅为0.7日，其他各月出现频率相差不大，平均日数1.7～2.3之间。

夜间烟影响能见度小于1500米的日数位居第二，具有明显的季节性。分别出现在12、1、2月份，年平均11.9日，占小于1500米能见度的22.2%，1月份出现的频率最大，超过雾的影响，月平均5.3日。5、6、8、9月没有出现过，其他月仅出现1～2次。烟影响能见度小于1000米的日数，年平均5.8日，占小于1000米能见度的19.2%，主要集中在1月份，月平均3.2日。3～11月累积出现4日。

在12、1、2月，烟、雾会同时出现，烟雾现象使得能见度变得十分恶劣，虽然出现的次数不多，但对飞行影响较大。

雪是沈阳桃仙国际机场冬季的主要降水形式。集中在每年的11月至次年的4月间，雪影响能见度小于1500米的平均日数6.6日，占小于1500米能见度的12.3%，12月、1月出现的频率最大，占降雪影响能见度的54.3%，月平均日数均为1.8日；雪影响能见度小于1000米的日数，年平均3.1日，占小于1000米能见度的10.3%，1月最多，月平均0.9日，11、12、3月次之。

雨是沈阳桃仙国际机场其他季节的主要降水形式。雨影响能见度小于1500米的日数很少，只占8.3%，年平均4.4日,集中在夏、秋两季；雨影响能见度小于1000米的日数占5.1%，年平均1.6日。其中在每年的3、4月，11、12月或在冬季温度回升至零上时，往往会出现雨夹雪现象，它影响能见度小于1500米，7年累计12日，占雨影响的38.7%，影响能见度小于1000米，7年累计5日，占雨影响的45.5%。

扬沙在每年的冬春交替季节出现较多，夜间出现较少，但是使能见度小于1000米的日数7年中只出现过2日。

表2 累年各月能见度≤1000米天气现象出现日数

4 结语

1）沈阳桃仙机场夜间低云出现较少，对飞行几乎无影响；

2）夜间雷暴出现集中在6、7月份，尤其6月份最多；

3）夜间低能见度主要受雾影响，其次是烟。

[1]张霭琛. 现代气象观测. 北京大学出版社，2000年

[2]民航地面气象观测规范，2012.6.1

[3]沈阳桃仙国际机场气候志，2006.1.1

[4]崔讲学. 地面气象观测. 气象出版社

[5]刘丽霞，岳景田，刘晓梅. 桃仙机场低能见度的观测. 辽宁气象，2001/4