首都机场旅客捷运系统运行数据管理

陈玲 张明

1.北京首都国际机场股份有限公司 航站楼管理部, 北京 100621

2.中国计量科学研究院信息与实验室条件保障部, 北京 100013

1 概述

(1)旅客捷运系统（Automated people mover system，简称APM系统）主要用于短距离旅客自动运输，例如承担机场航站楼内部或航站楼间的旅客运输任务，它采用世界先进成熟的轨道交通自动控制技术，是一种安全快捷、绿色环保、技术含量高的现代化运输方式。目前这一系统已广泛应用于香港机场、东京机场、旧金山机场、法兰克福机场等全球多家大型国际机场。北京首都国际机场是中国大陆首次使用APM旅客捷运系统的机场，采用庞巴迪公司生产的CX-100型车辆。目前，首都机场的APM系统主要承担着3号航站楼大量国内国际进出港旅客的运输任务，是联接三号航站楼T3-C、T3-D、T3-E之间的重要纽带。

(2)首都机场APM系统管理部门自2008每年系统年投入使用以来，主要负责APM系统的日常运行维护的合约管理，确保APM系统持续安全、快速、准确地运送旅客。APM值班人员需要在每日工作中，需要收集、录入多方面的数据、信息，数据量大且繁杂，并且由于没有具体的格式约定、缺少必要的逻辑关系，录入数据时存在格式不统一，内容前后不一致，重要数据漏录等情况。录入的数据、信息以word、excel文件形式分散存放，文件内部缺乏逻辑性，文件间没有关联性，不利于知识管理。此外，由于值班室始终处于开放状态，来来往往的人员比较多，存在录入的数据被侵入、被拷贝等风险。因此需要建立一套值班数据管理制度，用以规范日常运行数据管理，提升工作效率。

2 问题现状

为了详细记录APM系统每日运行情况，根据要求，APM值班人员目前每天需要填写多份记录文档，其中包括：值班日志；车辆运行里程、时间记录；APM运行过程中发生的重要故障，以及其对运行的影响，发生的原因，解决的方法；APM各子系统（车辆、站台、中控、PDS、ORS、通信、轨道、道岔等）分项维保信息；APM各子系统（车辆、站台、中控、PDS、ORS、通信、轨道、道岔等）分项维修信息。

据统计，APM值班人员平均每班需要耗费2.5个小时用于填写文档。以2010年的统计为例，为了按照故障影响运行时长进行分类统计，共耗费了5天。2010年底，为了全面分析系统情况，共耗费了15天。

根据以上分析，目前存在的问题为APM运行数据量大且复杂，APM值班人员每日花费在数据录入上的时间较长，且随着时间的推移，积累的数据日益增加，分析统计工作日益繁杂。

3 解决方案

为了实现APM日常运行数据的综合收集、整理与分析，将APM值班人员从繁重的数据录入、分析中解放出来，简化APM日常管理工作。为此，迫切需要建立APM数据管理制度，根据日常值班的管理需求自主开发APM系统运行管理数据库，除了实现数据、信息的合理收集外，还将实现按需自动生成图形、报表等功能。通过对几种数据库开发软件进行对比分析，ACCESS是微软开发的专用小型数据库开发软件，内置了较多开发功能；可以较方便地对已有的数据文档进行导入；同时可以利用VBA语言，实现明确逻辑关系。因此确定在本期项目中利用ACCESS软件来完成数据库开发。

4 方案实施

首先，对APM系统进行已有数据整理，完成设备分类、故障分类、系统分类等基础工作，并初步明确了他们之间的逻辑关系。

在数据库的开发过程中，利用VBA语言进行了大量的编程工作，实现逻辑关系约定、自动计算等。接着，对已有数据进行值班数据、故障记录等信息进行了导入工作。

数据库的具有数据录入、组合查询、数据透视、报表查看和用户管理五个功能模块，并增加了数据库安全管理机制。以下详细介绍各模块实现的功能。

4.1 操作导航

操作导航是数据库的主要工作界面，设计了“数据录入”、“组合查询”、“数据透视”、“报表查看”和“用户管理”5个功能模块。

图1 操作导航界面

4.2 用户管理

用户管理功能模块能实现用户增减、密码设置、权限分组等功能。

4.3 数据录入

数据录入功能模块包含了“系统运行情况”、“故障情况”、“维保记录情况”、“遗留问题跟踪”、“车辆温度统计”、“车辆运行间隔”、“车辆维保里程”、“每日上线时间统计”、“每周里程统计”、“每月里程统计”各个子功能，每个子功能分别开发了录入界面，可录入APM日常值班所需记录的所有信息。故障统计录入窗体如图2所示。

图2 故障统计录入窗体

4.4 组合查询

组合查询功能模块实现了根据时间、故障类型、设备类型、是否修复等条件来进行筛选查询。组合查询功能在日常工作中应用广泛，可以快速、灵活地对历史记录进行查询。如图3所示。

图3 组合查询界面

4.5 数据透视

每个数据透视表，都可以根据所选择日期段、故障类型、设备类型等，自动生成透视结果。以多样的形式，直观清晰地反映统计结果，为进一步统计分析提供了便捷。可自动生成多种形式的数据透视表。如图4所示，数据透视表反映了各个车辆辆每月的故障次数；图5所示的数据透视表以饼图形式体现了每月的故障总次数。此外，还能以柱状图形式体现了各车辆每月的故障次数；以折线图形式体现了各设备每月的故障次数；以柱状图形式体现了各子系统每月的故障次数等等。

图4 数据透视表(1)

图5 数据透视表(2)

4.6 报表查看

报表查看功能模块能根据管理需要，开发报表并生成外部文档。可以生成“APM系统运行KPI每周汇报”报表。报表汇集了每周车辆上线运行时间、每周车辆运行里程、高峰时段发车间隔、影响运行的故障统计、周内1000小时故障统计等信息。

5 实施方案效果

随着APM系统运行数据管理制度的建立，以及运行管理数据库的应用，大幅提高了APM系统管理工作效率，每个班次数据录入的平均时间较原来的2.5小时缩短到了40分钟以内。同时，应用组合查询、数据透视、专用报表等功能，对各类数据的综合分析工作可以在2个小时内完成，且能够顺利导出。有效的数据管理为今后的APM管理能力的提升奠定了良好的基础。

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