让汽车喝上“绿色饮品”

□ 本刊记者 周一兵 通讯员 郑 倩

首都成品油升级速度之快带给市民的感受就是，每隔两三年北京车用汽柴油就提升一个档次。

地处首都的特殊地理位置决定了燕山石化在油品质量升级之路上一直走在国内前列。作为中国石化汽柴油质量升级的试验基地，燕山石化从1999年12月到2012年5月，用12年时间完成了车用汽柴油从欧一到欧五的跨越式质量升级。

技术储备 奠定基础

宋以常，1987年大学毕业就来到了燕山石化炼油厂，一直在炼油一线从事生产技术管理，如今已是炼油技术专家、公司科技部高级工程师。谈及燕山石化油品质量升级工作，亲历了整个过程的宋以常难掩心中的自豪感。

宋以常介绍，早在1997年，燕山石化就在国内率先启动了清洁燃料工程，消灭了70号汽油和加铅汽油，到1998年北京市场在全国率先实现汽油无铅化。此后，考虑到公司可持续发展问题，燕山石化意识到油品质量升级的步子不能停，所以主动坚持加大科技创新投入，与石科院合作，先后开发了生产优质柴油同时增产加氢尾油的中压加氢裂化（RMC）技术、汽油加氢异构脱硫降烯烃（RIDOS）技术和提高劣质柴油十六烷值的RICH技术，并着手工业化研究。这些技术都为日后的油品质量升级做好了技术储备。

按照北京市规定，燕山石化要在2000年7月1日前生产出相当于欧一标准的GB17930-1999车用汽油。“当时，燕山石化最大的难题不是降低汽油硫含量，而是降低烯烃含量。”宋以常说，2004年以前，燕山石化只加工大庆原油。大庆原油硫含量较低，催化汽油硫含量低于150ppm（1ppm为百万分之一），但烯烃体积含量超过60%。而国1标准的汽油要求硫含量低于800ppm，烯烃体积含量不高于35%，所以燕山石化第一轮的油品质量升级关键在于降低催化汽油的烯烃含量。

□ 燕山石化坚定不移地推进油品质量升级，呵护首都蓝天。图为蓝天白云下的北京石油燕化羊耳峪加油站。宋玉春 摄

由于有了一些技术储备，对燕山石化而言，这并不是特别困难。宋以常介绍，他们主要通过提高催化裂化催化剂平衡活性，降低反应温度，采用MGD技术及降烯烃催化剂等很快使催化汽油的烯烃含量达到了调和要求。2000年3月22日，燕山石化生产的GB17930-1999车用汽油开始供应北京市场，比规定的日期提前了3个多月。

技术应用 助力升级

有了第一步的技术储备，有了第一阶段的经验探索，燕山石化此后的油品质量升级之路走得比较顺畅。

2004年，北京市为了治理尾气排放，还首都蓝天，拿出了一个更严格的油品地方标准——京标A，相当于欧二排放标准。燕山石化将闲置的润滑油加氢装置改造为22万吨/年的RIDOS装置。装置于2004年8月2日投产，在国内率先实现了RIDOS技术的工业化应用，成功将二催化装置汽油硫含量从190ppm降到50ppm，烯烃体积含量由49%降到28%。工业标定结果表明，该技术具有深度脱硫、深度降烯烃的能力，在高烯烃含量催化汽油加氢脱硫降烯烃方面达到了国际领先水平。RIDOS技术的成功应用，以及早前100万吨/年柴油加氢精制装置的建成投产，保证了京标A汽柴油的顺利产出。当年，燕山石化提前一个月生产出合格的京标A油品并推向北京市场。

2005年，北京油品再度升级，要达到相当于欧三排放标准的京标B。燕山石化于2004年9月对柴油加氢精制装置实施了提高劣质柴油十六烷值（RICH）技术改造，并在2005年3～4月对三催化装置进行了MIP-CGP技术改造，2007年又进行改造完善，最终三催化汽油烯烃体积含量降到22%。可问题也接踵而至，伴随着汽油烯烃含量大幅降低，催化裂化催化剂单耗和装置能耗升高，轻质油收率也大幅度降低，汽油产量受到影响。为解决这一问题，燕山石化实施了连续重整装置脱瓶颈改造、烷基化装置恢复生产改造等措施，增产高辛烷值优质汽油调和组分，明显提高了京标汽油产量，率先在全国推出了高质量达标汽柴油。

大胆尝鲜 谋划长远

“每一次油品质量升级，燕山石化都为下一阶段的升级工作做好了技术准备、长远规划，因而能够采用最优的工艺技术路线。”宋以常说，最成功的就是燕山石化对美国康菲公司催化汽油吸附脱硫（S-Zorb）技术的引进、消化和吸收、发展。

为了2008年奥运会前北京市能够在全国率先使用上相当于欧四排放标准的京标四油品，燕山石化未雨绸缪，于2005年就开始投资几十亿元，实施1000万吨/年炼油系统改造工程。这一阶段，随着燕山石化加工原油的劣质化，降低汽油硫含量成为关键。他们开始尝试大胆采用国外先进的炼油技术。

宋以常介绍，当时S-Zorb技术属于非主流催化汽油脱硫技术，当时全球只有4套工业化装置，连续运行周期最长不超过半年。但该技术有着传统汽油加氢处理技术无可比拟的优势，比如，脱硫率高、汽油辛烷值损失小、装置能耗和氢耗低。如果引进该技术，不仅能顺利产出京四标准汽油，还能满足下一步升级到京五标准的需要。风险是装置随时有可能发生非计划停工，造成极大的经济损失。

虽然国内有成熟的汽油加氢处理技术就摆在面前，可以实现油品向京四标准升级，经过深思熟虑，燕山石化承受巨大压力，最终决定引进S-Zorb技术，并做好了应对装置停工的准备。

2007年6月4日，投资2.2亿元建成的国内第一套120万吨/年S-Zorb装置在燕山石化投产。但是，该装置首次开工仅3个月就因进口反应器过滤器滤芯脱落造成非计划停工。经过研究，燕山石化在滤芯的焊接工艺上做了改良，当年11月，燕山石化S-Zorb装置恢复生产，并连续运行了16个月，到2009年3月按计划停工检修，成为京标汽油最重要的生产装置。此后，他们还自主研制了国产过滤器滤芯、耐磨球阀，成功在S-Zorb装置实现工业化应用，降低了设备购置费用，加速了S-Zorb技术的应用进程。

2008年1月1日，燕山石化供给北京市的汽柴油产品全部达到欧四标准，每年可生产符合欧四排放标准的汽柴油300多万吨，成为当时国内最大的符合欧四排放标准汽柴油生产基地。2012年5月31日，燕山石化又成为国内第一个生产符合欧五排放标准油品的企业，让首都汽车率先喝上了更高品质“绿色饮品”。