我国自卸车行业面临结构性巨变——国内四大自卸车企业老总谈未来

本刊记者 张筱梅

2012年，我国自卸车产销量严重下滑，下滑幅度超过30%，几近40%。尽管在2012年年初，业内人士并不看好2012年的市场行情，但是当真正面对极其惨淡的市场时，绝大多数企业仍然叫苦不迭，巨大的生存压力是他们在2012年共有的感受。

那么，2013年或者今后几年，我国自卸车市场是迅速好转还是仍在低谷中徘徊？产品结构、市场行情等在未来将呈现出哪些比较明显的变化？本刊记者采访了国内四大自卸车领袖企业的老总，他们对未来的变化有着相似的观点，那就是“变”，并且是巨变。

自卸车行业正大幅度调整

新宏昌重工集团董事长 蒋晓冬

2012年国内重型自卸车市场整体下滑约35%，新宏昌产销总量达到2万辆，下滑了30%。我预测，2013年，自卸车市场将在2012年市场极度不好的情况下，自然微增，增长幅度在5%～10%之间，产销总量增长不超过3万辆。

这样的判断是基于目前市场上没有传出任何利好和不利消息而得出的结论，中国GDP增速依然在8%以下，基础设施建设、房地产建设、矿产开采等与自卸车有关的项目政策松紧度基本与2012年一致，国际方面的欧债危机依然没有解除，海外市场仍然不景气，等等，这些都说明市场并没有恢复。因此，2013年将延续2012年的市场疲软，只不过将略有增长。

从2012年各自卸车生产企业的产销情况来看，市场集中度越来越高，两级分化越来越明显。我认为，这样的变化不是周期性的变化，而一定是结构性的巨大转变，两个方面可以支撑这个论据：

一是市场结构性开始发生巨大变化，这一点从资源的整合，到客户结构的变化，以及主机厂的市场占有率等各个方面体现出来。主机厂的市场集中度越来越高，市场将主要集中在排名前五的主机厂手中，一汽、东风、重汽、陕汽和欧曼，未来几年这五大家将集中80%的市场份额，实际上目前已经基本接近这个数字。与此同时，集团客户的采购比例也将越来越大，这些集团客户的市场需求逐年快速攀升，客户资源开始集中。

二是产品结构性发生巨变。用户对产品品质的要求越来越高，高效、节能、轻量化的产品被越来越多的用户所接受，高质、高价的车辆需求增长趋势越发明显，用户对产品质量、工艺和材料的使用需求发生巨大改变。产品变化具体体现在三个方面：轻量化产品将全面普及；适应大客户运营需求的车辆将成为市场的主力，有实力的研发团队将有针对性地为大客户需求的车辆进行设计，产品结构越来越细分，以满足客户的个性化需求，其结构和材料的更新换代速度加快；高质量的产品被越来越多的用户所接受。

可以说，这样的结构性变化从2012年开始已经出现苗头，2013年这种变化将变得更为明显，2014和2015年将呈现出快速的爆发式的变化和增长。在这种情况下，自卸车行业的洗牌将不可避免，小企业的市场份额将进一步下降，如果企业不能采取有效措施，将会面临被淘汰的结局；相反，大企业的市场集中度将进一步提高，实力进一步增强。新宏昌在2013年计划产销自卸车2.2万辆，比2012年增长20%。新宏昌仍然以做行业的标杆企业为目标，在产品质量、品牌及服务上领先行业，进一步提高内部管理水平，以提升产品品质为最终目的。2013年是变革年，新宏昌将“变革管理、提升能力、领军未来”作为主要的工作思路：强化技术成本优势意识，从产品源头上引领市场需求，创造市场需求；主抓四条生产线，围绕随车吊、搅拌车、罐车、环卫车和自卸车，其中搅拌车和环卫车是重点生产线；品牌的建设进一步加强，让品牌营销更加落地，打造品牌属性，加强品牌内涵，增加产品的卖点；推出运用高强耐磨钢新材料的新产品，提高新材料应用等级；用新产品打开局部市场，反过来也通过局部市场推出新产品……

自卸车作为新宏昌的传统优势，将会得到进一步的巩固，继续提高产品的市场反应能力，稳固自卸车的行业领先地位。拓展特种车领域的步伐也在加快，2012年新宏昌的搅拌车已经开始量产，随车吊和粉罐车的样车已经完成，计划在2013年实现量产。在市场拓展方面，国家关注的西南和西北地区将是新宏昌未来着重开发的市场。

市场集中度提高，产品差异化趋势日益明显

冀东物贸集团专用车总公司副总经理 刘广荣

2012年，我国自卸车市场下滑严重，重型自卸车仅产销25万辆左右，下滑幅度达到30%之多。在市场下滑和产品不断更替的过程中，自卸车行业表现出了激烈的竞争态势，企业间的差异化越来越明显，距离不断拉大。具体表现在，规模越大、实力越强的企业创造出了更加明显的巨大效益；相反，规模小、产品质量不高、服务不到位、营销网络不健全的小企业销量严重下滑，生存压力越来越大。这种状况最终将导致自卸车行业的市场集中度越来越高。

与市场发生的明显变化相比，自卸车产品也将发生巨变，具体体现在产品工艺和产品结构两大方面。

在产品工艺和制造流程上，企业正逐步摆脱零散的地摊式生产模式，向组装流水线生产模式发展，生产流水线的建设对提高生产效率以及提升产品质量起到了巨大的推动作用。焊接工艺的变化也较大，从以往的手工焊转向自动、半自动焊接等更高水平的工艺焊接方式，这大大提高了产品质量，增强了车架强度，减小了车架变形。而这种从零散地摊式生产向流水线生产模式的转变，进一步加剧了自卸车的市场集中度。

在产品结构方面，新材料使用率将全面普及，车辆轻量化趋势更加明显，在国家政府鼓励车辆节能减排，以及大力推广高效运输模式的背景下，新产品将层出不穷，这也是拉开企业间距离的主要因素之一。

从产品具体细节上来看，不管是公路运输类的自卸车还是非矿用自卸车，结构上都发生了较大变化。看似简单的结构设计，却蕴含着新材料应用、结构分析计算技术以及机电液等各方面的技术，如传感器、GPS的安装、应对超载超限的轻量化技术以及密封技术等，都将给车辆的管理和使用带来革命性的改变。此外，U型货箱这个国际流行的新结构和新技术在国内市场上也开始受到欢迎。这些巨大的转变，小企业或者实力不强的企业适应不了，他们不能快速地作出反应。在新材料的应用上，中国商用车正处在第二代材料高强钢的应用时代，将来还会发展到第三代材料铝合金和第四代材料复合材料上，冀东物贸集团专用车总公司（以下简称冀东物贸）为此正在积极地做更加超前的基础研究工作。

2012年，冀东物贸自卸车总产销1.8万辆，与2011年基本持平。冀东物贸之所以能够在2012年的自卸车市场中有较为突出的表现，主要得益于三个方面：一是拥有强大的销售网络作支撑；二是全国工厂的布点在经过几年的积累之后，不论是管理还是产品技术等，各个方面都在2012年稳定下来，不仅产品成熟，而且市场也逐步打开，并受到市场的欢迎；三是推出了适合市场需求的新产品，对产品进行了大量的适应性改进，新材料、新技术、新结构被大量应用在产品中。冀东物贸在北京的研发中心已经初具规模，为各个子公司的产品提供了有利的技术支撑，较好地满足了客户的个性化需求，不断地根据市场的需求研发出新的产品。我预测，2013年我国自卸车市场不会好于2012年，将与2012年基本持平，如果说一定略有增长的话，最多在3万辆左右，而这几万辆的增长对于自卸车行业来说，微乎其微， 2010年的市场激增现象肯定不会出现。

我们基于这样一个判断，冀东物贸将在2013年做以下调整：进一步加强产品的研发，主要做产品的细分，针对各个行业的需求进行研发和设计，针对客户的具体需求进行个性化研发和设计；新材料的应用将进一步加强，因为预计三年之后，用户对产品结构和工艺的需求将发生根本性的改变。

2013年，冀东物贸在自卸车方面的产销计划将比2012年增长20%，在2012年1.8万辆的基础上，再增加3 000辆的产销。

轻量化自卸车产品需求增大

中集车辆（集团）战略规划部经理 段跃江

对于2013年自卸车的市场预测，业内看法不尽相同，有悲观的也有乐观的，但是主流观点是持平或者略增，2013年自卸车市场肯定不会在2012年的基础上出现大增现象。

个人赞同主流观点的判断，市场略增，增幅在10%～15%，有几个利好消息可以略微刺激市场需求的增长：城镇化进程加速；近期钢材价格上涨；煤炭业正在积极地去库存，直接促使煤炭运输需求的上升，运输车辆的需求也将随之提升；7月1日起国Ⅳ排放标准的实施，国Ⅲ车辆的购买需求则将在五六月份显著增长。这些利好消息对市场的刺激作用，将在5月份之后才能得以体现。

近两年来，我国自卸车行业变化较大，随着各地治超治限越来越严格，自卸车产品开始出现两级分化，高效的、轻量化的自卸车市场需求显著增长：矿山的宽体自卸车需求快速增长；方便卸货的厢式车结构的自卸车需求不断上升，长度为7～8 m的厢式自卸车开始受到市场欢迎；公路运输类的轻量化自卸车的比重越来越大，各厂均在积极地研发轻量化自卸车产品。

2012年，中集车辆集团尽管总产销量过2万接近3万辆，但是各厂的下滑幅度较大是不争的事实。在国内自卸车产能严重过剩和库存现象严重的情形下，我们判断2013年自卸车生产企业间的竞争将会更加激烈，各企业将极力做到不亏损。

2013年，中集车辆在自卸车方面的产销目标是与2012年基本持平，略有增长。对于自卸车，中集车辆仍遵从两年前的既定思路，即不过分追求规模，不打价格战来扩大市场份额，追求的是更及时的交付期以及更好的产品品质，从而达到客户满意的目标。

高品质自卸车是未来行业发展方向

河南骏通车辆有限公司总经理 潘剑锋

2012年，骏通产销自卸车约1.3万辆，与2011年基本持平。按照单厂生产能力来看，骏通排在第一位。

骏通之所以能够取得这样的成绩，主要原因在于提高了产品的核心竞争力，为客户提供了有价值的新产品。由于在新材料、新工艺和产品结构上做了大量的适应性改进，不仅提高了产品质量，而且还提高了车架的强度和运输效率。骏通推出的主打车型矿山劲霸和公路运霸，具有高强度、大容积、抗砸耐磨、自重轻和省油等多个特点，是两款有特色的自卸车产品，目前在市场上很受欢迎。

我认为，自卸车未来的发展趋势是轻量化，节能也是永恒的主题，高品质自卸车是未来自卸车生产企业的发展出路，谁先提高生产效率谁就能抢占市场。我预计，2013年自卸车市场与2012年基本持平，略好于2012年。2013年骏通的产销计划也将略高于2012年。