微表处养护技术应用实例分析

杜 华(山东省泰安市泰肥一级公路管理处)

微表处养护技术应用实例分析

杜 华(山东省泰安市泰肥一级公路管理处)

结合多年的实践经验，介绍了微表处养护技术的实践应用，结合实例从施工方案、配合比设计、施工工艺三方面进行较为详细的阐述。工程实践证明，微表处养护技术对于轻度病害的沥青路面具有良好的处理效果。施工技术

微表处养护技术;沥青路面;配合比;

1 工程概况

泰莱高速公路建设于1993年，公路使用初期道路已经出现了沥青路面磨光、道路孔隙率较大现象，个别地方还有车辙和坑槽病害的出现，为此对道路进行了矫正性养护处理，即对出现病害区段进行了挖补等常规性的养护处理，这些方法短期内能起到较好的作用，但是时间长了病害会继续扩大加深。常规养护运行几年后，该沥青路面质量每况愈下，很多地方出现了卿浆、网裂、坑槽等病害，且大有继续蔓延趋势，严重影响了该道路的正常运营使用。结合该公路病害情况，专家决定采用微表处技术进行改造处理。微表处技术能有效减少或阻止路表水的下渗，避免道路质量的进一步恶化，对于车辙、坑槽、裂缝具有较好的修补作用，增强道路的耐磨和抗滑性能，此外，该技术成本较低，工期也比较短，对交通运营影响不大。根据计划安排，该公路在2010年7月1日开始进行微表处施工，改造工程全长13.54 km，整个改造工期为一个月。

2 具体施工方案

(1)超车道和紧急停车道的病害比较少，可直接采用微表处技术进行处理。

(2)对于渗水较为严重，但暂为发现病害的路段，在旧路面上加铺一层1 cm的微表处。

(3)对于已经有裂缝的路段，需要进行灌缝处理，而对于有坑槽的地方则要求进行挖补。采取了上述处理后才能进行微表处技术处理。

(4)如果道路弯沉值较小，沥青路面的局部区域存在破损现象，钻芯取样确定路面各层物理性能能满足路况要求，但表层出现病害问题，先需要处理下表面的病害，通常情况采用AC-13I混合料来处理，处理完后再在其上面铺设一层一层1 cm的微表处即可。

(5)沥青路面中有坑槽、松散的病害，同时在个别地方存在沉陷现象，通过检测发现基层、底基层能承受基本的运行荷载，可以将沥青路面的上中层挖补后在进行微表处处理。如果检测发现基层、底基层无法承受较大合作作用，则需要更换基层，将其置换为水泥稳定碎石基层，加铺沥青混凝土后在进行微表处处理。

(6)道路中有车辙的地方，需要进行清洗和洗刨处理，需要提前将所需材料、设备准备好，并做好道路施工隔离工作。现场施工温度不能低于8℃;下雨后路面要干了后再进行施工;车辙处进行填补粗处理是为了混合料粘结更加牢固，填补施工时必须保证温度大于15℃。

3 微表处施工工艺

3.1 做好施工前的准备工作

(1)施工之前，需要对旧路面进行一次彻底的清扫，如果路段不是很好清洗，可以用水冲洗，等路面干燥后在进行微表处施工。

(2)先处理好路面病害，主要包括裂缝、坑槽、车辙。在保证旧路面平整度后在进行微表处施工。

(3)摊铺车的量必须实现测好，也就是在摊铺钱做好混合料量的标定工作。

(4)施工过程要实现交通管制，采取的办法就是半封闭半开放的管理模式，也就是施工路段封闭，未施工的另一半路面继续通行，施工区内严禁行车进入。通过微表处处理后，理论上1 h后就可以通车，但是为了更好的保护好加铺的新材料，本工程决定处理后2 h开放通车。

3.2 微表处的摊铺

(1)稀浆封层车调整好宽、厚度以及拱度后，从铺设路段的起点开始摊铺。

(2)通过开关控制各种材料进入拌和器。最初搅拌的混合料不能使用，因为其配合比是不均匀的，应该倒入废料车内运走，不能直接丢弃在道路中央隔离带和道路两旁绿化带。

(3)调节螺旋分料器和稀浆混合料出料口的方向，使稀浆混合料均匀分布到摊铺槽中，摊铺车以1.5～3.0 km/h的速度匀速前进。

(4)摊铺过的路面如果出现局部施工缺陷，应该采用人工及时进行处理。如超大颗粒骨料容易突出并划出痕迹，必须采用大铁锹将其铲除，并及时进行抹平处理，以确保此处与道路整体的平整。

(5)当摊铺车完成一车的摊铺后，施工人员要工人将此段最后2 m的混合料铲除，并将其倒入到废料车内，不得随便丢弃废料。下一段路面的摊铺需要从此处开始，摊铺车距离前段末端5 m左右距离。

(6)摊铺槽需要高压水枪进行清洗，清洗干净后将其取下，摊铺车返回附近的料场继续加料。

3.3 纵、横接缝的处理

(1)横缝的处理。前一车的摊铺在接近末端时，由于混合料粗骨料会增多，摊铺后的路表跟先前摊铺的会有明显差别，因此，下一车进行摊铺之前，需要使用软铁皮盖在尾部的正常厚度摊铺面上(约距离最末端1 m左右)，其前端与表观变化处对齐，控制施工厚度，由薄逐渐变厚至上车的施工边缘为正常厚度，如果发现有不平的地方，需要进行人工找平处理。最后我们才能把铁皮和其上面的微表处混合料取走，倒入废料车内，软铁皮需要立即进行清理，以备后用。

(2)纵缝的处理。微表处的纵向接缝处亦应做成搭接接缝，为了保证接缝的平整和节省混合料，搭接宽度不宜过大，国际稀浆封层协会微表处技术指南规定纵向接缝搭接宽度不应超过76.2 mm，施工时控制为80 mm，接缝处高出量不应大于6 mm。微表处的纵向接缝处理不好会对路表美观造成一定的影响，为解决这一问题，施工时将纵向对接缝设置在了车道线位置，这样就就不会对路表美观造成太大的影响，但是这样一来，因为纵向对接缝表面粗糙、不平整，又会对道路划线造成一定影响，主要表现为划线不直，划线所用材料也会增加，增加了材料成本。为此，设计了微表处路面宽度自行车道外边缘线中心向外延宽15 cm，通过这样处理既不会对道路路表美观造成影响，同时也不会造成划线困难情况，施工费用自然也不会增加。

［1］徐剑.微表处混合料可拌和时间的影响因素［J］.公路交通科技，2002(2)：45-46.

［2］路面稀浆封层施工规范(CJJ66-95)［S］.

［3］公路沥青路面养护技术规范(JTJ073.2-2001)［S］.

U416.217

C

1008-3383(2013)07-0056-01

2013-03-08

杜华(1976-)，男，山东肥城人，工程师，主要从事公路养护管理工作。