浅析高速公路膨胀土路基施工技术

张 杰

（河南省中原路桥建设〈集团〉有限公司，河南 南阳 473000）

0 前言

膨胀土作为一种具有裂隙性、胀缩性和超固结性的高塑性粘土，对水份变化特别敏感，当含水率变化时，易引起膨胀土的膨胀或收缩变形，强度随之发生变化，随干湿循环次数的增加，强度衰减幅度增加，膨胀土路基病害表现十分明显，如路面开裂、隆起或沉陷，路堤和路堑滑塌、边坡失稳等。近几年，随着我国高等级公路的大量兴建，不可避免的会遇到各类膨胀土工程灾害。因此，加强对路基膨胀土问题的研究已迫在眉睫，结合以往内邓高速公路No.5标工程实际情况，在这里简单的对膨胀土路基施工技术进行分析，供大家借鉴和参考。

1 概况特点

内邓高速公路No.5标沿线均为膨胀土路段，基于该工程沿线膨胀土分布的广泛性和导致工程灾害的可能性，从确保膨胀土路基的建设质量、优化设计与施工方案、节省建设成本，从而产生一定的经济效益和社会效益这一指导思想出发，在预防膨胀土可能引起的工程灾害的基础上，充分发挥膨胀土的利用潜能，制定合理约膨胀土路基修筑方案，解决路基修筑相关施工工艺的质量控制方法，对指导膨胀土路基的科学施工、保证工程质量具有十分重要的意义。

2 膨胀土填筑路基基本方案

2.1 膨胀土路基修筑基本方案

2.1.1 考虑线路膨胀土广泛分布和可能带来危害，非膨胀土填料来源困难，利用弱膨胀土潜能，将弱膨胀土作为包边路基的堤心填料。

2.1.2 No.5标均为冲洪积平原区，地下水位差异较大，施工期受季节气候影响较大，路基修筑方案宜分段对待与区别处理，应高度重视水文与气候条件对施工进度与路基修筑质量效果的影响。

根据施工要求加密坐标点、水准点控制网，在开工前对导线、中线及高程进乏复测。施工时全段每100m设置一个中心桩（百米桩），曲线段加密至20m一个中心桩：每200m设临时水准点。各流水作业段每20m设一组边桩。

2.1.3 考虑砂垫层具有减少膨胀土地基胀缩变形和调节地基差异沉降补偿功能，并具防止地下水毛细作用不利影响的功效，在雨季地下水位较高地段在地面以上填筑一定厚度砂层，砂层以上再作石灰改良弱膨胀土处理封闭，以达到隔断降雨影响与保证堤心土含水率的相对稳定。

2.1.4 石灰改良弱膨胀土处理存在拌合均匀问题，兼顾降雨引起流失影响，适当加大石灰掺和比。

2.1.5 路堤受大气剧烈影响的深度一般为1.5m，路堤基床受干湿循环与汽车荷载的双重影响，边坡表层则受干湿循环影响剧烈，路堤基床与边坡表层应采用石灰±改良膨胀土填筑，以根治膨胀土路堤病害。

2.1.6 膨胀土边坡防护主要针对膨胀土的胀缩性特点，采用以半封闭为主的柔性防护加固措施，特别是工程与植物防护结合的综合防护加固体系，以预防膨胀土路堤与路堑边坡滑塌及失稳等多发性灾害。

2.2 路基基底处理方案

目前，根据德阳地区变电站软硬件配置实际情况，在国网德阳供电公司所辖城区、广汉两个片区，共计27座变电站(含6座220 kV变电站，21座110 kV变电站)建成一体化五防系统，实现了防误数据集中统一、集中/就地开票等功能，有效提高倒闸操作和事故、异常处理的效率，防止误操作事故的发生，为变电站安全运维提供技术保障。下一步，计划在调控端建设完善D5000系统中的五防功能，并实现站间联络线闭锁功能，有效防止防误调度事故发生。

2.2.1 地基地下水位较低（地表以下1.5m以上），清表后地基土经适当晾晒的含水率在最佳含水率+3.0%以内，直接碾压成型，压实度达到90%即可，禁止超压而造成土体剪切破坏，在碾压成型的地基上填筑一层20cm厚的7.0%石灰改良弱膨胀土作为下路堤底层，要求压实度达到93%。

2.2.2 地基地下水位较高（地表1.5m以内），禁止采用重型碾压机具对清表后的地面反复碾压而形成橡皮土，清表后地面以上填筑50cm的中粗砂、砂砾（碎石）或山皮土等透水性材料，要求压实度达到93%，并在其顶面填筑一层20cm厚的7.0%石灰改良弱膨胀土，要求压实度达到93%，以控制路堤堤心含水率的显著交化。

2.3 膨胀土路基路床处理方案

2.4.5 出于雨天排水考虑并兼顾路堤断面沉降一般呈现锅底状特征，适当加大路堤横坡至3.5%～4.0%，同时做好边坡排水，防止冲刷边坡。

2.3.2 当路基高度为 0.72m＜H≤1.52m 时，需对原地面下挖，下挖深度至路床顶面以下80cm，路床80cm采用非膨胀土或者是7%石灰改良弱膨胀土填筑：如基槽下挖到位后还未及时填筑非膨胀土或者是7%石灰改良弱膨胀土，遇到雨天可在基槽底部填筑30cm中粗砂、砂砾（碎石）等透水性材料，以减少降雨对后续施工的影响。

2.3.3 当路基高度H＞1.52m时，路床80cm采用非膨胀土或者是弱膨胀土掺7%石灰土填筑。

为了适应新制度的要求，应逐步建立固定资产折旧和无形资产摊销制度，并做好相关的基础工作。为真实反映资产价值，新制度增加了“累计折旧”和“累计摊销”会计科目。期初建账时，需明确“累计折旧”和“累计摊销”的基础数据，这就需要高校对现有资产进行认真清查核实，建立起固定资产的折旧和无形资产的摊销制度，建立起计提固定资产折旧的基础数据库。

2.4 基填筑包边处理方案

《书剑恩仇录》中，只是写到陈家洛回到念念不忘的海宁家里时，才有一段：“银盆中两只细瓷碗，一碗桂花白木耳百合汤，另一碗是四片糯米嵌糖藕。”

2.4.1 膨胀土路基下路堤底部为20cm厚的掺加7.0%石灰改良弱膨胀土，要求压实度达到93%，其上的包边部路堤采用路堤边坡两侧各2.5m(不包括碾压超填宽度)为7.0%石灰改良弱膨胀土填筑，路堤堤心部分采用弱膨胀土填筑，路床用7.0%石灰改良弱膨胀土填筑。

2.4.2 若路床采用山皮土、砂砾、碎石等透水材料填筑，则需在上路堤顶面20cm以下采用7.0%石灰改良弱膨胀土填筑，以防止上部渗水对堤心部分的影响。

环保意识，对损坏的元器件、部件等要妥善处理；成本意识，购置元器件时优先选择性价比高的商家（80%学生达到）；

综上所述，在进行心血管内科护理工作的研究中发现，加强对床边责任制护理的应用，不仅可以有效地提高护理的质量，还可以提高护理人员的护理水平，促进护理服务的持续发展。床边责任制护理充分地体现了“以人为本”的医疗服务观念，具有较高地临床推广价值。

2.4.3 按照路基基底处理方案处理基底后，上下路堤堤心部分采用弱膨胀土填筑，每层压实厚度不大于20cm，碾压含水率在最佳含水率+3.0%以内，雨季施工时，静压一遍后撤布3.0%的石灰（碾压成型厚度5cm）拌和均匀，防止施工期间雨水入渗。

2.4.4 路堤边坡两侧各 2.5m(不包括碾压超填宽度)采用 7.0%石灰改良弱膨胀±，预防路堤边坡表层1.6m深度内受干湿循环剧烈影响，达到包边处理的预期效果。

就如被称作过去的事物总想成为将来，风景也想将这种思路延续下去。因而风景中那些被刻意拔起的高高耸立的部分，那些被可能是气候和人类活动扭曲的路和山的线条与轮廓都是时间的居民。它们和时间本身一样持续存在于一种矛盾状态中。因此徐浡君并非孤零零，他生活在一个眼睛能够看得到的、一直存在着的、也不会被删除的地方和环境中。

2.3.1 当路基高度 0＜H＜0.72m 时，需对原地面下挖，下挖深度至路床顶面以下80cm，路床80cm采用非膨胀土或者7%石灰改良弱膨胀土填筑：如基槽下挖到位后还未及填筑非膨胀土或者是7%石灰改良弱膨胀土即遇到雨天，可在基槽底部填筑50cm中粗砂、砂砾（碎石）等透水性材料，以减少降雨对路床后续施工的影响，其上填筑7%石灰改良弱膨胀土至路床顶。

3 主要技术控制实施要点

3.1 测量放线

自控系统采用集散型控制方式，由设在中心控制室计算机上位机系统和分别设在取水、供水系统的可编程逻辑控制器下位机系统所组成，采用PROFIBUS现场总线，将上位机系统与下位机系统连接，实现数据通信过程显示，提高数据传输的可靠性，使系统更安全。

恒山景区对外营销和宣传力度较弱，宣传渠道少，没有做到精准营销。目前恒山景区并没有根据各目标区域市场的差异开展精准营销策略，营销投资力度也较低。另外缺乏精心策划文化活动和设计营销方案来进行景区文化的展示。景区间合作较少。恒山周围有着大量的风景名胜和古遗迹遗址，有汤头温泉、神溪湿地、应县木塔等。一方面通过景区之间的互通交流，强化景区合作，开通景区间旅游直通车服务，使景区间相连成线，实现资源互补共享。另一方面通过景区之间的联合营销进行旅游推荐活动，共谋发展。

3.2 膨胀土路基下路堤底部20cm厚的7%石灰土改良膨胀土，要求压实度达到93%，其上的包边部路堤采用路堤边坡两侧各2.5m（不包括碾压超填宽度）为7.0%石灰改良弱膨胀土填筑，路堤堤心部分采用弱膨张土填筑，路床用7.0%石灰改良弱膨胀土填筑。

3.5.5 分段施工时，其交接处先按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度应大于2m。

总之，教师需要将互联网运用在高中德育管理中，指导家长开展针对学生的德育实践，突破时空界线实现教育资源的共享，从而增强德育教学的实效性，提高高中生的道德修养，塑造其健全的人格。在互联网的环境条件下，搭建家庭与学校之间全程、全员及全方位育人的立交桥，使交流更为畅通高效，使家庭与学校的关系更加和谐，是促进家校共创与教育健康发展的新颖平台。

包边路堤应采用水平分层填筑施工，包边石灰改良土应与堤心弱膨胀土填筑,属步进行，包边部分的7.0%石灰改良弱膨胀土采用灰土拌和机拌和，压实度达设计要求。碾压前，应控制两种填料的各自含水量，尽量使两种填料在同一压实工艺下能达到压实标准。

3.5 布料、摊铺

3.4 包边土施工

3.5.1 对场地存放的生石灰粉以及不能及时用于路基填筑施工的混合料，应买取塑料布覆盖等措施，掺拌场地要做好临时排水设施。

阅读课前，孩子们早已整装待发，摘抄本和钢笔放在桌子上，安静地坐在位子上，就等着集合整队了。“想知道答案吗？快去翻翻我国四大名著之一的《水浒传》吧。”果不其然，学校阅览室的《水浒传》借阅一空，借不到的同学正两两合作一起读呢，安静的阅览室里不时传来“沙沙”的笔记声和翻书声。我也拿起随身携带的《水浒传》读了起来……一起课堂的小插曲就此变成了促进师生共读的小引线。

3.5.2 路基填筑段作业面不宜过长，要根据机械数量的配备确定作业面，保主尽快成活，即“群机作业、小段成活”，保证灰土混合料施工的时效。

3.5.3 路基填筑时，自卸车上土卸料时应采用梅花点布置方式，根据单车运量和的摊铺厚度，合理布置土堆的密度。推土机摊铺时应使路基影或横坡，初平后要根据天气情况在雨前排压1～2遍，减少雨水浸泡。上下路堤堤心部分采用弱膨胀土填筑时，每层压实厚度不大于20cm，碾压含水率在最佳含水率+3.0%以内，压路机静压一遍后撒布3.0%的石灰(按碾压成型厚度5cm)拌和均匀形成防雨层，防止施工期间雨水入渗。

今年以来，由于国家出台惠民的税收政策，使人民享受到税收的红利，加上国家出台诸多支持企业发展的政策，这对扩大内需市场十分有利，使广东大多数木材加工业的产品产量较上年实现增长。

3.3 若路床采用山皮土、砂砾、碎石等透水材料填筑，则需在上路堤顶面20cm采用7.0%石灰改良弱膨胀土填筑，以防止上部渗水对堤心部分的影响。

3.5.6 应根据天气预报情况及时调整作业段长度，雨期施工应比其他时期缩短作业段长度。

3.6 路基整平

3.5.4 每层路基铺设宽度边缘至少超出路堤设计宽度50cm，保证路堤边缘有足够的压实度。严格控制试验段确定的松铺厚度，保证压实后的厚度(h)控制在15cm＜h＜20cm的范围内。

平地机作业应在压路机静压1～2遍或推土机排压后，平地机平整面的平整度不宜大于2cm,横坡按3.5%～4.0%控制。

3.7 碾压成型

3.7.1 根据试验段确定的压实遍数进行。碾压速度宜先慢后快，碾压速度不宜超过4km/h。碾压应先弱振后强振，最后静压1～2遍以清除轮迹。碾压时应由低向高，直线段由外向内，超高段由内侧向外侧碾压。

3.7.2 填方路基压实度应符合表《公路路基施工技术规范》的规定。

3.8 质量检验

基于不同处理状态下水稻产量在该试验中存在明显差异性。处理1区与处理2 区的水稻产量分别为0.69kg/㎡和0.61kg/㎡，水稻产量在所有处理区域中最低；处理4区的水稻产量达到最高水平1.03kg/㎡，产量明显高于其它区域；处理区 1、2、3、7水稻产量均低于处理6区。

应符合 《公路路基质量检验评定标准》（土建工程）(JTGF80/1-2004)的相关要求。

3.9 质量缺陷处理

3.9.1 弹簧土：对于碾压后出现弹簧区域，应将弹簧区填料全部挖出后换填合格填料，达到质量合格标准。

3.9.2 被雨水浸泡的成型路基：对雨水浸泡过的路基应复检本层及下一层压实度，如果压实度达不到要求，施工单位应根据现场的实际情况采取晾晒、掺拌石灰、或换填合格填料等措施加以处理。

3.9.3 防雨层质量缺陷：雨季施工时，如果上、下路堤堤心部分每层上部厚度为5cm的3.0%剂量的石灰土防雨层未达到质量要求。

4 结束语

膨胀土地区的公路路基处理是一个很复杂的问题，需要考虑多种因素，它对公路路基、挡墙、桥涵等均会产生不良影响，可能导致膨胀土灾害的发生。总之，在实际工程应用中，究竟采用何种单一方法或组合方法，还应根据本地区的实际情况而定，总的原则依然是安全、经济、可行、方便。