关于带冷机后期的常见故障与维护探讨

周志宏

(陕西略阳钢铁有限责任公司，陕西 略阳 724301)

当炼铁企业作业区的带冷机进入到后期时，带冷机多多少少的出现了链条磨损过大、台车变形、节距拉长、台车间的扇形板在进出头尾轮时出现不能相互顶死的情况、头尾部的齿轮磨损严重、塌腰现象严重、咬齿情况严重等一系列的问题，造成设备瘫痪、效率不高、安全系数降低等不利后果，影响了企业的顺利安全生产。本文主要是针对在检修整体没有更换前，对带冷机的后期常见故障和产生的原因进行分析，以提高企业带冷机的使用寿命，从而提高生产效率和安全性。

一 带冷机的传动系统的形式和技术性能

(一)带冷机的传动的形式

带冷机的传动布置形式主要有四个部分：鼓风机、刮扳机传动、带冷机尾轮装置、带冷机头轮装置。具体如下图。

(二)带冷机的技术性能

带冷机的技术性能各种参数可以很直接的判断出带冷机工作时的各项指标是否符合规范要求。具体如下表。

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二 带冷机常见的故障分析和解决方案

(一)带冷机传动链条严重磨损或者断裂

1.产生原因的分析。带冷机的传动链条的材质多为ZG55iv，硬度为HB270～380，链条在经过了长时间的工作过后，链条铰接孔中的小套由于磨损而导致脱落，又因为其中没有润滑设施，使得带冷机后期工作链条直接和方套进行接触，从而使磨损加剧，再者随着带冷机的链条节距加长，超过了600mm，如650mm，而头尾板之间的节距保持600mm时，链条在进出齿板的时候就会出现“收放”的现象，则带冷机在工作时出现“打顿”的情况，与此同时，由于链条在托轮上长时间的滚动，造成托轮在磨损的同时使得链条本身的耐磨层同时磨损，当这些磨损日益严重时而没有得到有效的处理时，就会造成链条铰接孔断裂，或者是因为左右链条的磨损程度不同，台车在进出头尾部齿板因单边链条受力造成断裂，或者是左右链条因磨损程度不同使得台车两侧扭曲使台车螺栓断裂，造成台车在进出头尾轮时掉落。

2.解决方案。在近期无法整体进行更换的设备的情况下，针对链条消耗磨损的情况，可以把一些磨损特别严重的地方进行标注，工作中对这些标注的地方着重观察，并在检修的时候进行及时的更换;也可以制定出合理的计划，对小套分批次的更换;对链条的磨损表面涂上一些油脂，以减少链条的磨损度(这里要求涂的油脂不能妨碍正常的工作，还能保证托轮安全运行)。

(二)方套的磨损和跳出

1.方套是连接链条的销轴，左右链条在横向定位也要靠方套的穿心管才能固定，其作用是很巨大的。由于方套一端方形定位台阶使方套在平常工作中和链条双叉端进行固定，使得链条的磨损主要集中在方套与单叉端上，再者因为方套的结构是空心的，当管壁磨损到一定程度时就会穿孔断裂，同时台车的塌腰出现变形，会造成方套两边的固定垫片出现松动，极易使方套跳出，使得方套的方形台阶和外侧卡槽不能结合紧密。

2.解决方案。由于方套的磨损和链条的磨损是同步进行的，当链条出现的磨损足够严重时或者是节距超过一定的限度时，使得方套和链条的磨损同时加剧，所以出现以上的两种情形时应当要及时的对方套和链条进行更换，而因台车变形造成的方套的方形台阶磨损和方套的跳出，方套无法和链条紧密结合，方套和链条磨损加剧，所以应及时的检查方套，一旦出现跳出情况则应该及时的进行复位。

(三)台车变形

1.台车经过长时间的高温工作后，会因承受各种负重出现塌腰、扇形板变形、前后护板变形、筛网筋板脱焊等现象。是因为台车在进出头尾齿板期间，前后护板会因烧结矿夹挤压使得护板产生类似波浪形的变形，对于台车的横向塌腰，两边侧板会向中间倾斜，使得板间距逐渐变小，使得台车在进出头尾齿板时会因塌腰的严重程度造成扇形板抵住前一节台车的栏板，导致扇形板变形，链条拱起，无法正常的工作，严重的会造成台车螺栓断裂，使台车在进出头尾齿板时掉落。

2.解决方案。当台车出现变形，假如还能顺利的进出头尾齿板，并且破损不是很严重，还能正常进行工作的只能加强检测并维持正常的运行，在日常的检修中，应当对台车的扇形板进行加热向内侧弯曲5～10mm，对台车的筋板脱焊处进行焊接处理;对于严重变形的台车，则需要分批次的进行更换，值得注意的是在平时的维护当中尽可能的不进行单节更换，这是因为新旧台车可能会存在板间距不协调的情况，现实情况如果必须要进行单节更换，则应把新台车的扇形板向内弯曲10mm以上，以保证新台车顺利的协调。

(四)齿板磨损与“链条被吞”现象

1.齿板的材质多为 ZG45，表面经过淬火处理，硬度为HRC40-45，由于尾轮的负荷相比头轮的符合要小的多，在带冷机的后期主要是头轮齿板因磨损造成不规则的凹槽，在日常的工作中就会出现“咬齿”的现象，也就是链条在出头尾轮的时，方套卡在齿板凹槽处不按正常的轨迹进行运作，而是卡在齿板上作圆周运动，一直到链条在自重与拉力的作用下脱落，使得带冷机整体运行时噪声大、运行极不平稳，严重时会出现的链条断裂的情况。

2.解决方案。根据齿板磨损成凹槽的情况，如果现实情况不能采取更换，那么只能对其进行修补维护的措施，所以在平常的检修中就要把齿板磨损成凹槽的拱起的部分进行少量的割除，再运用砂轮机对凹槽部位进行修整平滑，最后再对磨损部位涂抹少量的油脂，用以减少磨损;对于链条断裂、咬齿与节距拉长等情况，在修整齿板的同时要对尾部拉进装置进行调节，不易过紧，链条偏松就好，具有一定的下垂状态，依靠它的自重来进行张紧，有效的避免了拉长的链条在进出头尾齿板时节距变短而导致的链条过紧现象，给予链条足够的活动空间。

三 结束语

当带冷机进入到后期时，由于磨损、老化等原因，使得会出现各种的故障，并且发生故障的概率还很高，而且它的配套设施也会产生很多的故障，如鼓风机的叶轮磨损、漏风现象严重、风道阻塞、轴承箱漏油、变形风速变小、密封设施被腐蚀等，这些各种各样的问题都造成了带冷机在工作中的冷却效果，使得严重影响了正常的生产效率，所以在日常的工作中，特别对于带冷机进入到后期，要特别的注意带冷机和其配套设施各项问题。

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