于宁,杨海波,周翠玉
(1.河北联合大学迁安学院;2.河北联合大学图书馆;3.河北联合大学机械工程学院,河北唐山063009)
当今环境污染与能源消耗问题的日益严重,新能源电动汽车被看做是汽车产业未来的发展方向。驻车制动装置是在电动汽车停车时防止车辆自由移动的制动装置,是电动汽车安全性能的重要保证。
目前汽车驻车装置绝大多数采用手刹制动。但手刹驻车需要驾驶员用力手动拉起操纵杆,在紧急驻车制动情况下不利于驾驶员的操作。对于非封闭式电动汽车,例如:观光游览车,敞开式巡逻车,敞开式环卫车,场区服务车等,当驾驶员拉上手刹,驻车离开后,非驾驶人员解除驻车后,可随意移动车辆。极易造成车辆事故,也不利于电动汽车的防盗。
智能驻车制动装置是针对河北联合大学研制的微型电动汽车,设计的一套智能驻车系统。主要利用驻车按钮,结合车钥匙及加速踏板等装置共同组成智能驻车制动系统,解决了上述手刹驻车制动存在的问题,而且成本低廉,是未来电动汽车驻车制动的发展趋势。
传统的手刹制动有手刹制动杆,刹车拉线、蹄片等组成。智能驻车制动系统就是用制动按钮代替手刹制动杆,简化了驻车制动的操作,减小了驻车时间,避免了车辆溜车。
智能驻车制动系统的结构,主要由钥匙、加速踏板及驻车按钮控制驻车制动器,带动刹车线的拉紧与放松,进而控制车辆的驻车与否。智能驻车制动系统结构如图1所示。
图1 智能驻车制动系统结构图
智能驻车制动器主要包括继电器、行程开关、拉杆、蜗轮蜗杆电机,滑轮等部件组成。继电器控制蜗轮蜗杆电机的转动。蜗轮蜗杆电机转动,通过钢丝绳拉动弹簧,带动杠杆向下运动,进而拉紧刹车线,使车辆处于驻车制动状态。
制动力的大小是影响制动效果的主要参数。制动力不足,容易产生车辆滑移的现象,而制动力过大容易发生车轮抱死,刹车线断裂的现象。所以驻车制动系统应保证适当的刹车力,使车辆具有最佳的驻车制动效果。此设计利用杠杆原理把蜗轮蜗杆电机的驱动拉力放大,作用于刹车拉紧绳。同时增加弹簧与行程开关装置限制拉力过大。蜗轮蜗杆电机通过拉动弹簧进而拉动杠杆。行程开关包括拉紧行程开关和放松行程开关。用来限制弹簧弹力控制拉紧与放松行程开关的通断,进而控制拉紧绳的拉紧与放松程度,保证该系统具有最佳的制动拉力。
智能驻车制动系统实体结构如图2所示。
图2 智能驻车制动系统实体结构图
智能驻车制动系统结构简图如图3所示。
图3 智能驻车制动系统结构简图
此智能驻车制动系统主要采用继电器的常开常闭触点,控制电路的通断,进而控制蜗轮蜗杆电机的转动。采用HH54P型继电器,1~9为常闭触点,5~9为常开触点,10~6为常开触点,电源为车载12V电源。
智能机械制动系统的原理,如图4所示。
图4 智能驻车制动系统的原理
在电动汽车钥匙门打开的情况下,电动汽车需要制动时,按下驻车按钮,在加速踏板不起作用的前提下,J×继电器线圈得电,J×继电器的常开触点J×2-1闭合,J×继电器的常闭触点J×1-2断开,则J继电器线圈断电,蜗轮蜗杆电机DJ代替手刹制动装置,拉动液压传动系统使电动汽车保持驻车状态。若驾驶员踩下加速踏板,J×继电器线圈断电,J继电器线圈得电,则将自动解除驻车状态。在钥匙打开,而驻车按钮不起作用的情况下,无论加速踏板按下与否,电动汽车都处于解除驻车状态。
钥匙断开,电动汽车自动进入驻车状态。
智能驻车制动系统状态如表1所示。
表1 智能驻车制动系统状态
此智能驻车制动系统充分利用电动汽车现有的钥匙及加速踏板,控制电动汽车驻车与否,符合人们常规的思维模式。只有在钥匙打开的前提下,才可对电动汽车进行行驶操作。此外在钥匙打开的前提下,增添了踩下加速踏板自动解除驻车的功能,方便了驾驶员的操作流程,缩短了电动汽车的启动时间。按钮制动相对于传统的手刹制动,更便于驾驶员的操作,节省了驻车制动时间,方便紧急状况下对电动汽车的制动。同时,拔下钥匙,电动汽车断电自动驻车的功能,也有利于电动汽车的防盗。
此智能驻车制动系统,直接利用电控制机械零部件,来实现驻车制动功能,相比现在涿渐发展起来的电子驻车制动系统,避免了一些传感器及电子元件的使用,增强了驻车制动系统的稳定性,降低了成本。
经过反复试验与实车运行,此智能驻车制动系统,操作简便,性能稳定,能成功及时的实现驻车制动功能,适合在电动汽车产业推广应用。
综上所述,智能驻车制动系统,是一个由电器元件控制蜗轮蜗杆电机,作用于制动器的机电一体化驻车制动系统。相比于传统的手刹驻车制动系统,与现有的电子驻车制动系统,都有其自身优势、特点,更适合应用于电动汽车尤其是敞式电动汽车的驻车制动系统。随着电动汽车的发展,此智能驻车制动系统凭其简单的结构,方便的操作性与舒适性等优点,将得到越来越广泛的应用和发展。
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