视点：汽车铸造材料应用面临质量与人才的竞争

江铃汽车股份有限公司铸造厂总工程师 万修根

我国已是举世公认的铸造生产大国，年产量雄居世界第一，但还算不上一个铸造生产的强国，因为我国生产的铸件质量水平不高，而且存在着大量的中小铸造企业，产量与质量都非常低下。要把我国变成铸造生产强国，就需要我们在工艺技术、设备装备及材料品质等方面下功夫。通过近几十年的大发展，我国铸造工艺技术已趋成熟，生产设备也大量从国外引进了许多精良品种，只有铸造材料仍以本土供给为主，品质差异较大且大多不高，这就成为我国实现铸造强国的一个尖锐矛盾。

另外，特别是汽车行业对铸件质量提出了更高的要求。“低成本、高质量、绿色环保”已成为对铸造行业一个重要评价指标。这也意味着对铸造材料有着同样的要求，而实际情况是，因为成本低，我们一直把铸件作为低附加值的商品，大多数厂家只愿意使用廉价材料，价格低品质就低。主要表现为金属材料纯净度不高，造型材料的性能稳定性差，这不仅导致产不出高质量的铸件，同时也阻碍了高质量铸造材料的发展，形成一个恶性循环。

铸造是一个劳动强度大、收入低的行业。在一些高等院校，铸造专业也长期是一个冷门，许多院校取消了铸造专业，这就使得铸造专业人才越来越少，特别是一些中小企业，更是人才奇缺。没有专业人士，再好的材料也得不到最佳的应用，更何况生产高品质的铸件。

针对以上问题，个人认为，我们应从以下几个方面进行改善：

第一，高等院校、材料厂商、铸造厂家开启广泛的合作。不但人力资源可以共享，也可以根据铸造厂家的实际需求提供合适的材料，同时不仅只提供铸造材料，还提供铸造生产过程中的解决方案。

第二，铸件缺陷在许多方面与材料有关系，而由于铸造的特殊原因，材料的一些检测性能并不能直接反映出其品质的好坏，这就给铸造专业人士带来很大的困难。特别是一些中小企业，专业人才本来就缺乏，因此希望材料供应商不仅要保证提供合格的材料，同时也要提供一些相关的技术支持。像美联矿、红火山等厂家一样，在售出材料的同时定期提供必要的服务，且不定期地举行一些相关专业知识讲座，这样既扩大了自己的销售量，也提升了铸造厂家的生产水平。