在汽车覆盖件方面需研究的课题

徐锻集团副总工程师 闵建成

随着世界经济一体化进程的加快，电子电讯技术、控制技术、通信技术、大型加工技术等的发展，能源不断减少、大气污染排放的限制，低碳经济的渴望，使得汽车生产企业的竞争更加残酷和激烈，加之自动化技术飞速发展，汽车工业的生产到了必须解决一些问题的时候。即未来中国在汽车覆盖件方面需研究的课题如下。

（1）研究高强钢、超高强钢，减轻汽车重量。国内主要钢厂已能生产满足汽车轻量化要求的高强钢、超高强度冷成形热轧薄钢板，如BS550MC～BS700MC、TRIP、CP、AHSS。但是品种单一，需要扩展品种，进行系列化生产。

（2）研究伺服压力机。伺服压力机可以有效解决高强钢、超高强钢反弹问题，有效解决生产效率问题。国内主要压力机企业应投入精力研究吨位超过10MN的大型闭式伺服压力机。

（3）研究闭式多连杆压力机。同伺服压力机一样，多连杆压力机可以有效解决高强钢、超高强钢反弹问题，有效解决生产效率问题。目前，国内锻压企业仅能生产中小吨位多连杆压力机，大吨位多连杆压力机需加快研发步伐。

（4）研究多连杆多工位压力机。比以上多连杆压力机更能解决高强钢、超高强钢反弹问题，解决生产效率效果更佳。多连杆多工位压力机生产线，实现了一台压力机一条生产线，拆垛装置、重料检测、磁性分离、涂油、三次元送料（或机器人送料）、成品输出、废料输出等，一应俱全。但目前国内锻压企业研究生产多连杆多工位压力机者寥寥无几，需政府出台鼓励政策，促使企业在多连杆多工位压力机等研发方面加大力度。

（5）研究自动送料技术，采用压力机自动生产线。通常由拆垛机、大型压力机、三坐标工件传送系统和码垛工位等组成，有的使用机器人代替三坐标夹钳送料。可以减少人力，节约钢材，解决生产效率问题。自动送料技术，国内企业研发多年，但高档次三次元夹钳可变角度自动送料技术还被国外所垄断，必须出台政策加以鼓励。

（6）研究锻压机械热成形技术。高强钢、超高强钢的热成形技术，已有国内企业涉足此方面，但仅是开始研究，有必要加快研发步伐。

（7）研究多工位压力机，配备自动生产线。据美国精密锻压协会统计，美国三大汽车公司680多条冲压线中，有70%为多工位压力机；日本在美国35条冲压线中，有24台多工位压力机，占69%；日本国内的250条冲压线中，有80多台多工位压力机，占32%；1985年以后德国宝马、奔驰和大众，开发新型车几乎全部用多工位压力机，美国也出现了一些只用多工位压力机的汽车冲压厂，一些新投资改造的汽车厂和新建汽车厂的这种发展趋势更为明显。国内企业在中小吨位多工位压力机的研究方面，成果显著，但大吨位较少，使用多工位压力机生产线的企业也有不少，但与使用普通压力机生产线相比，还是相对较少，需要在大吨位上投入研发精力和鼓励使用。

（8）研究大吨位压力机。高强钢、超高强钢，需要大吨位的压力机。高强钢、超高强钢的出现，造成成形吨位加大，冷成形需要机械压力机的吨位，大到93MN，而国内仅能生产50MN的闭式机械压力机。在热成形设备跟不上的情况下，可以研发大吨位的机械压力机，以代替热成形压力机。

（9）研究压力机控制技术，实现现场总线，办公室解决问题，达到远程诊断。锻压机械的研发，需要压力机控制技术优先发展，只有这样，才能实现压力机技术不断发展，特别是与自动送料技术的衔接。