以汽车产业为例实证研究产品创新过程的管理

项继友Xiang Jiyou

（标致雪铁龙汽车集团亚太总部，上海 200436）

0 引 言

广泛深入地开展企业技术创新是实现我国经济增长方式转变的重要内容，技术创新包括产品创新和工艺创新。

企业技术创新是企业家抓住市场的潜在机会，以获取商业利益为目标，重新组织生产要素，推出新产品或者新工艺的综合过程，始于研究开发，终于市场实现[1]。企业工艺创新源于成本的优化、生产效率的提高或者产品质量的改进，多数属于内在驱动，实现的过程相对简单；企业的产品创新源于外部市场的诱导，也有企业内部的驱动，是一个复杂的过程。

一个企业是参与市场竞争的一个细胞，以赚取利润为根本目的。有些中央企业以承担社会责任为己任，但经济基础还是企业必须有能力通过产品销售赚取利润。为此，企业首先要不断地改进目前产品的设计，优化制造成本以确保目前市场份额或者扩大市场份额；同时要追踪行业的前沿产品技术研发的发展，确保领先或者紧跟技术发展。有的公司有实力除了所拥有的产品市场外，为了扩大规模，战略上向上游或者下游产业链延伸。这些外部因素都是在诱导企业进行产品技术创新，产品创新的起点在于市场调研。

产品创新的目的是开发出合适的产品并顺利投放市场，产品创新的过程管理对于产品创新能否取得成功非常关键。对于研究如何管理产品创新过程，首先要明确产品创新的一般过程。

1 产品创新的一般过程

产品创新源于外部诱导，其过程的起点在于市场调研。通过横向市场调研，了解竞争对手和市场消费特点，掌握产品的技术研究趋势，制定企业产品研究的方向；通过纵向市场调研，研究整个产业链的特点、价值链和产品特点，根据企业自身的条件和发展需要，选择向上游或者下游产业延伸的战略方向。有了明确的产品开发的方向后，即可启动企业产品创新。

首先基于市场调研的信息，进行产品的概念设计，从功能上构建产品结构，可提出几种解决方案，进行科学论证，选择合适的 1～2种方案，同时定义创新产品的具体要求。

然后开展功能开发。根据概念设计，进行产品的细化设计，制作功能样品，并进行产品功能验证，并选择最终方案。

创新的产品设计成功了，但为了能批量生产以投放市场，必须进行工业化开发，即按照批量生产的严格质量控制流程，设计制造工艺，配备合适的生产设备，以可批量的方式生产创新的产品。

最后是投产销售。这是最后一步，也是最关键的。要进行合理的市场策划和推广活动，把创新的产品告知到有需求的终端消费者，达到销售产品的目的。

综上所述，产品创新的一般过程见图1：

有的学者提出 2种模型，即技术研究推动型和市场需求拉动型，这两者本质是一样的，所不同的是外部诱导的因素不同，包含于市场调研中。通过市场调研，企业发现基础技术研究领域的新进展并应用到产品创新，是技术推动型。通过市场调研，发现新的市场需求，即用户对当前产品有新的功能需求或者产业价值链的纵向延伸更有利于满足用户需求，是市场拉动型。

2 汽车产品创新过程管理

汽车是一个最有代表性的产品，结构复杂，有上万个零件。系统要求高，有众多零部件供应商协同开发。生产批量大，质量管理严格、系统。因此产品开发过程的管理也最正规，研究汽车产品的创新过程具有代表性。

2.1 汽车产品创新过程

汽车产品开发遵循产品创新的一般过程：市场调研→概念设计→功能开发→工业化开发→投放市场。

因为汽车产品与人们的生活息息相关，用户感知最直接、最敏感，起点的市场调研和终点的市场投放至关重要，中间的产品开发过程是基础，确保开发出满足用户功效的产品。

详细的汽车产品创新过程见图2，由8个节点（G8–G1）控制。

· 概念设计：前期研究启动 →项目启动 （G8）

o 平台构架方案

o 构架开发供应商定点启动

o 造型相关供应商定点授权

o 造型方向批准

o 项目可行性分析

· 功能开发：项目启动（G8）→项目批准（G6）

o 内外饰造型冻结

o 产品配置冻结

o 项目经济性冻结

o 批量制造模具和生产设备的投资批准

· 工业化开发：项目批准（G6）→正式投产（G1，SOP）

o 试生产车辆质量、性能评审

o 试生产管理层试车

o 新车型发布批准

o 项目经济性

由于汽车产品创新开发投资成本大，一个新车型平台的研发费用约10亿，包括发动机，工业化约10～20亿，取决于产能的规划。周期长，需要约46个月。因此需要严格的过程管理，每一个计划节点都是一个里程碑，根据不同的重要性，需要上报不同级别，经批准，方可让项目继续推进。表1是一个过程控制的实例[2]。

2.2 实例分析汽车企业产品创新过程

图 3是一个欧洲大型汽车集团公司整车产品研发的过程控制流程图，比较详细规定了整个产品开发过程的每一个计划节点，可以分为概念设计、功能开发和工业化3个阶段。

由于集团化企业分工比较细，市场调研和投产销售隶属于规划部门或者市场部门，属于产品创新的输入和输出阶段。产品创新过程的管理重点在中间的3个阶段。

表1 过程控制

2.3 不同企业的产品创新过程类比

图4是几个汽车集团公司的新产品研发过程管理流程对比。

从图中可以看出，虽然这几家公司的产品差异比较明显，但产品研发过程管理基本一致，这也体现汽车产品经过100多年的发展与市场竞争，产品结构上和功能上基本趋于雷同。

2.4 整车与零部件企业的协同创新

汽车产品是一个复杂的系统，需要众多的零部件企业参与协同研发，进行产品技术创新。一般零部件企业的产品创新既有领导自身领域的技术研究创新，然后向整车企业推广，如博世、德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、博格华纳、麦格纳等国际著名企业，也有一些企业是按照整车的设计制造产品，如整车钣金、发动机缸体缸盖铸造等，他们的技术创新主要体现在制造工艺方面。

整车与零部件企业之间通过TS16949或者其他的质量管理体系来组织协同产品创新。以TS16949为例，其中的APQP和PPAP两种工具就是用来管理所有供应商的协同产品研发。

· APQP：Advanced Product Quality Plan产品先期质量策划

这是整车企业管理零部件企业协同开发的流程，与我们讨论的产品创新的一般过程一致，从产品概念（结构设计）、功能开发到工业化，每一步都与整车计划相协同。

· PPAP：Production Part Approval Procedure生产件投产批准流程

零部件企业在做完工业化开发后，参与整车批量生产，需要整车批准，即PPAP流程[3]。

通过这两个流程工具，整车厂有效地组织众多的零部件企业一起协同产品研发，共同进行汽车产品的创新。

3 结 论

根据经济变迁的演化理论，企业对产品创新的投入是驱动企业增长的根本动力，是企业可持续核心竞争力的关键所在。产品创新过程的系统化管理则是企业有效开展产品创新的根本保证。汽车产品具有代表性，此实证研究具有重要意义，产品创新的一般过程模型具有合理性、代表性和一般性。

另外，工艺创新从一般性方面讲，也可以按照1+3+1模型来管理实施过程。

总之，技术创新是企业持续发展的动力，过程管理则是有效实施的根本保证。

[1]傅家骥. 技术创新学[M]. 北京：清华大学出版社，1998.

[2]整车开发流程[EB/OL]. http：//www.docin.com/ p-148978127.html.

[3]ISO/TS16949：2009质量管理体系[S].