物流园区：岁月枝头那颗并未成熟的果实

点评嘉宾：上海梦奇供应链 相元勇

2012年我国物流园区的建设依然方兴未艾，有亮点，亦有诸多需要反思之处。

回顾事件一：2012年9月，中国物流与采购联合会和中国物流学会联合发布了《第三次全国物流园区（基地）调查报告》。

报告显示，目前全国有物流园区754个，其中69%是综合型物流园，商贸服务型占15%，货运服务型占11%，生产型物流园只占到5%，在这754家物流园区中，已经投入运营的348家，在建的241家，规划中的165家，虽然与2008年调查中的在建及规划数比例有所下降，但从数量上看仍很可观。

点评：从目前全国物流园区分类来看，这反映出物流园区大多自身定位不清楚，缺乏特色。物流园区总体上处于大而全、大而弱的状态，看似涵盖所有盈利模式，功能齐全，但实际上成了一个大杂烩。物流园区尚未能做到物流功能的集成和提升，更像是大麻袋里装着的一些山药蛋。

综合型物流园区独占鳌头的定位格局一方面由于物流园区体量巨大，非综合不足以排满场地；另一方面投资巨大，非综合不足以盈利。这样形成了园区内无所不包的局面。但无所不包并不会解决园区盈利问题，低水平聚集也不会带来价值的提升。

回顾事件二：2012年上半年，物流界爆出了重磅新闻：中国铁路物资股份有限公司下属的多家仓储公司在操作物流金融业务时与客户勾结，重复质押，骗取银行数十亿元资金。类似的事件并不少，甚至连中远集团也涉足其中。

点评：原本物流只是放货、运货，赚些辛苦钱。但当先进的盈利模式付诸实施后物流所引起的风波却足以威胁经济稳定。

物流园区的成功运营需要做好从前期的可行性研究、商业策划、规划设计到后来的招商策划和运营管理。但目前大多数园区都未能认真扎实地做好这些工作，其中商业策划部分的盈利模式问题最大。近些年很多物流园区将物流金融作为盈利模式的创新点，但却一直未对其中的风险引起足够重视。

回顾事件三：2012年12月，阿里巴巴集团正式与浙江金华市人民政府签署战略合作协议。按照协议，阿里巴巴集团及其关联公司不久将在金义都市新区投资建设“中国·金义电子商务新城”，打造中国智能物流骨干网关键节点的全国首个样本项目。在此之前，亚马逊也宣布在成都的第四大运营中心正式启用。近日，买买茶CEO马玉峰也在其新浪微博宣布“末日过去了，买买茶新物流园区正式启航！”

点评：从市场的层面来看，如果对物流的整合程度高一点，物流外包的比例高一点，物流园区的需求就会高一些，故此电商自建物流园的风头这几年一直强劲。对于物流园区来说市场是一直在变，虽然近两年受金融危机影响，物流园区又有些过剩，致使大批出口加工型的企业倒闭或者迁移，导致了当地物流市场的容量萎缩，但同时可以看到，电商的仓库需求成为一种增长状态，这也会消化一些物流园区的空置量。

回顾事件四：2012年4月，河北钢铁集团投资68亿元的曹妃甸物流园开工；同期，由中国五矿集团投资的兰州钢铁物流园区项目也举行了开工奠基仪式。此前，沙钢集团也在张家港投资超过300亿要把玖隆钢铁物流园打造成钢铁物流超级航母。有媒体调查，2012年全国重点大中型钢材专业市场共有483家，其中钢材市场、物流园区的总数达到了1200家。

点评：钢厂效益下滑，采取多元化战略或纵向一体化战略，都是可以理解的。不过这几个钢铁物流园区的定位是公共商贸物流平台，承担着区域性资源调度职能，这不是单个钢厂可以做得到的。再加上钢材市场疲软、钢贸商资金紧张、银行严控风险这些不利因素，钢铁物流园在2012年经历了一个严冬，成为物流园区运营风险的代表。

展望2013年

虽然国际贸易难有亮点，但国内宏观经济将触底缓慢回升，物流园区的发展将有更多期待：

一、多式联运物流园成为货运型物流园的主流。交通部去年大力推动甩挂运输试点，提升公路运输效率。中铁联集的18个铁路集装箱中心站也运营过半。内河港口纷纷建设港后物流园，完善物流体系。新规划建设的物流园区首先考虑的就是公铁水的多式联运。

二、电商物流园区方兴未艾。电商的飞速发展使其成为国内物流业的生力军，不仅促进了快递业的繁荣，同时也催生了专业的电商物流园。

三、商贸物流园将更多地获得认可。由于土地属性的问题，各地政府对于商贸物流园的认可程度各不相同，往往会否定物流园区内的商贸行为，而不是把商贸作为物流园区的功能延伸和有益补充。在其它园区的示范下，商贸物流园将展现其活力。

四、物流园区的供应链管理模式将获得认可。运作好物流园不能简单地靠出租了事，而必须站在城市物流的领导者和调度者的高度，做第四方物流服务商，架设物流管理平台，优化管理和调度往来的各项资源，建设高效绿色的物流体系。物流园区的最大价值和最优秀的盈利模式也在于此。