大广高速公路松双段路基大边坡设计与施工技术

贾韶轩

（吉林省高等级公路建设局，吉林 长春 130216）

1 项目概况

大庆至广州高速公路松原至双辽（吉蒙界）段工程位于吉林省中西部的松原市和四平市境内，由主线和长深支线组成。本项目处于平原地区，全线大部分为低填路段，路基边坡高度小于3m，公路外侧自然风光开阔、壮美。为更好地贯彻落实公路建设新理念，体现安全第一、预防为主、以人为本的原则，结合松原至双辽高速公路路域特色，对沿线路堤边坡进行地形改造设计，使大广高速公路更好地融入外部景观，进一步达到“天路合一、浑然一体”的景观效果。同时，这种设计还能够提高公路行驶的安全性。

2 大边坡改造设计与施工

大广高速公路松原至双辽段采用新型设计理念，同时体现了安全及最大容错理念，采用生态型安全边坡即大边坡设计（边坡坡率为1∶8～1∶4），全线边坡改造总长度为416.705km（单侧），回填土方328.7167万m3，挖基38.598万m3。其中主线路堤边坡改造长度为347.637km（单侧），回填土方218.5359万m3，挖基38.598万m3；主线路堑边坡改造长度21.952km（单侧），回填土方57.583万m3；互通区改造长度47.116km，回填土方104.422 6万m3。

2.1 草原、树林区域的设计与施工

草原、树林区域边坡改造时，从路肩放坡至隔离栅位置，取消原有排水沟，将路面及边坡的水散排至草地或林地中（如图1所示）。

图1 草原区域边坡改造断面图

2.2 农田区域的设计与施工

农田区域边坡改造时，从路肩放缓坡面，并改造原有排水沟。考虑到不同标段原路基断面设计的差异性，此次边坡改造将分别进行设计。

2.2.1 03、04标原设计路堤边坡坡脚处有2m宽的护坡道，护坡道外为2m宽的排水沟，排水沟外1m处设置有隔离栅。改造设计将排水沟移至隔离栅，将排水沟改造为宽1m、深20cm的碟形水沟（如图2所示）。

图2 03、04标农田区域边坡改造断面图

2.2.2 05～08标原设计路堤边坡坡脚无护坡道，直接设置5～6m宽的排水沟，排水沟外侧为宽1m、高50cm的土埂，土埂外1m处设置有隔离栅。改造设计将土埂及排水沟外移1m到隔离栅处，同时将排水沟改造为宽1m、深20cm的碟形水沟（如图3所示）。

图3 05～08标农田区域边坡改造断面图

2.2.3 09～19标原设计路堤边坡坡脚无护坡道（边坡高于3m路段设有护坡道），边坡坡脚接4～5m宽的排水沟，每隔几百米不等设置宽7m、长100m的加宽边沟，起蒸发池作用，排水沟外侧1m设隔离栅。改造设计将排水沟外移1m至隔离栅处，同时将排水沟及加宽边沟改造为宽1m、深20cm的碟形水沟（如图4所示）。

图4 09～19标农田区域边坡改造断面图

2.3 路堑段边沟边坡改造的设计与施工

由于路堑段边沟过于宽大，影响整体景观效果，因此结合下边坡改造设计，对其进行一定修整，将原有下边坡坡率1∶4改造为1∶8，改造后沟深0.5m；边沟修整后与下边坡排水沟顺接，并保证纵向排水坡率不变（如图5所示）。

图5 路堑边坡改造断面图

2.4 立交区匝道边坡改造施工

2.4.1 互通区匝道内侧在土路肩外加宽2m，然后以1∶8的坡率将边坡放缓，在放缓空间不够的区域可将坡率调整为1∶6或1∶4。

2.4.2 边坡放缓后，在坡脚与地面的交汇处根据现场情况适当填土，使坡底圆顺，并结合顺坡设计微地形（如图6所示）。坡面与坡面相交及坡面与锥坡相结合的部位要进行圆顺过渡（如图7所示）。

图6 交汇处连接示意图

图7 坡率的平稳过渡示意图

2.4.3 在互通区合流及分流鼻端三角处，适当回填土后通过栽种植物起到保证行车安全的作用。在合流鼻端三角绿化区域内填土高度低于50cm，栽植低矮灌木，以保证视线通透；在分流鼻端三角绿化区域内填土高度为50～100cm，并栽植小乔木，可对车辆行驶起到诱导作用。

2.4.4 互通区边坡改造后，回填种植土，然后在其上进行景观绿化栽植（如图8所示），取消原设计中的叠拱防护。

图8 互通匝道边坡改造断面图

3 大边坡施工中的注意事项

大边坡施工中应重点注意以下几个方面：

a）边坡改造后要求人工压实，压实度达到0.87，防止因降水或热胀冷缩而发生边坡脱落；

b）边坡机械压实后需进行人工整形，路肩与坡脚线应为自然圆滑曲线，无明显折角，坡顶与土路肩、坡底柔顺连接；

c）边坡改造顺接时，对于填方高度不同的边坡回填过渡地带（如前文图7所示），要求将过渡区的转折点做成宽展的弧形，形成纵向的连续弧形坡面，使路堤尽可能地融入自然环境；

d）保留互通区内既有树木，避免施工过程中对其造成破坏。

4 大边坡施工完成后的情况

大边坡施工完成后，各典型路段的情况如图9～图13所示。

图9 大边坡施工完成后的互通区现场照片

图10 大边坡施工完成后的挖方段现场照片

图11 大边坡施工完成后的草原段现场照片

图12 大边坡施工完成后的农田段现场照片

图13 边坡施工完成后车祸事故现场照片

5 结语

松原至双辽高速公路边坡改造后路基平缓，与周围广袤草原融为一体，大大提高了路基稳定性并增大了路侧安全净空。大边坡的建设是吉林至延吉高速公路生态边沟容错理念的进一步推广，不付出生命之代价，是对司机之错的最大宽容，是对生命的最大尊重。据不完全统计，2010年10月至11月大广高速公路发生车辆冲入边坡事故五起，但无一人死亡。若无大边坡的建设，后果是无法想象的。