对新建高速铁路接触网施工模式的探讨

摘要：如何在较短的有效施工时间内高质量完成施工任务，是一个重要课题。为提高铁路建设水平，满足高速铁路建设技术标准高、施工安全精度高的要求，文章结合石武客专接触网工程的施工关键环节对更加合理有效的施工模式进行探讨和总结。

关键词：高速铁路；接触网；铁路施工；施工机具

中图分类号：U215 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）11-0109-02

高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，具有极为明显的优势，其相对于普速铁路能更好地为国民经济和社会发展服务，让人民群众出行乘坐火车能够更便捷，让货物运输能够更高效。随着“全国铁路第六次大提速”的实施，中国在“十一五”期间步入“高铁时代”。到2010年底，中国新建高铁营业里程已达5149公里，加上既有线路提速，中国的高铁运营里程已达8358公里，在建里程1.7万公里，无论是路网规模还是速度等级，都已跃居世界第一。如何在较短的有效施工时间内高质量完成施工任务，是摆在高铁建设者们面前的一个重要课题。

在新建设计时速350km/h的石武客专接触网工程施工中，在确保工程安全和质量的同时，进一步提炼、借鉴郑西、武广、沪宁工程建设等客运专线的成功经验，采取了以下施工模式。

1 施工人员专业化

在以往的接触网施工中，根据不同的作业区段划分施工任务，由作业队或班组安排各工序的施工，人员相对不固定，不能完全保证施工质量和效率。在石武客专施工中，分别成立了测量组、计算组、预配组、安装组、架线组、悬挂调整组、设备安装和检测组7个专业化作业小组。

专业化作业小组的人员通过组织具有针对性的培训、实作，反复实践，并考核合格后上岗。小组成员作业具有单一性、专业性，其中关键工序采用实名制模式，从而提高工程质量和施工安全，减少返工。例如石武客专预配组编制40人，其中由5个腕臂预配组、3个吊弦预配组、1个支撑预配组、1个定位管预配组组成。可见，随着越来越多的新技术在高铁建设中的广泛应用，更需要提高施工作业精度，也迫使接触网施工人员走更加精细化、专业化的道路。

2 施工作业标准化

要达到施工作业标准化，理论及实作培训是基础，首段首件“样板引路”是关键。

通过理论及实作培训，使全体参建人员掌握基础理论知识的同时牢固树立“高铁意识”、“零误差”概念，加强一线施工队伍建设，培养、造就一批精于高铁技术的专家型人才和技术骨干。如腕臂吊弦测量培训、预装配培训、各项专用工具及关键零部件安装培训等。

针对不同阶段确定相应的“样板工程”，做到每一个分项工程要有样板，分项工程中的重要工序也可作为样板。在样板得到确认，能达到质量目标和操作工艺要求时，组织施工人员现场观摩，使各施工班组不仅有直观的质量标准，还可以通过“样板”，总结操作经验，进一步向班组做较深层次的技术交底，对搞好按照样板质量标准进行跟踪检查验收，从而达到安全预防，质量预控，少走弯路，一次成优。

3 施工机具专用化、计算软件化、检测科学化

为了确保列车高速运行时能够持续不断地从牵引供电系统中得到电能，必须具备良好的弓网配合关系，其中接触线架设的质量、预配加工计算软件的先进性和适用性、检测结果的正确性，都离不开先进的专用机具、计算软件和检测工具。

例如石武客专上部工程主要配备以下施工机具：带液压升降和旋转平台的接触网安装作业车、恒张力架设车、腕臂装置预配专用制作工具和制作台、整体吊弦专用制作台及压接模具、扭矩扳手、用于接触线中锚线夹和电连接线夹的电动液压高压泵、承力索座衬垫专用压接工具、弹性吊索紧线器、导线矫正器、液压手动线材切割工具等。

腕臂装置及吊弦计算软件采用德国西门子公司的计算软件，其特点是计算结果输出以表格及示意图两种形式，在便于计算人员复核结果的正确性的同时，也使预配加工人员更能准确地卡控加工尺寸，确保预配精度。

测量仪器主要配备有：数字式拉力计、扭矩扳手校验仪、全站仪、经纬仪、水平仪、全参数激光测量仪、扭矩测量扳手（图1）、接触网导高测量仪、接触线波浪弯测量装置（图2）、接触网静态、动态监测车等。

4 质量控制多元化

质量控制是施工管理的生命线，不仅仅是施工质量，还包括零部件的使用质量、安装质量。使用质量方面：为确保零部件的质量，不仅要选择合格的供应商，还要注重进场和上道前的检验，其中包括入库检验、出库检验，所有材料的使用要有可追溯性，并严格执行批次管理制度。例如，腕臂装置的预配，同一批次的零件使用到哪个锚段哪些支柱号都必须做好批次记录，便于今后查找。

安装质量方面：接触网各项关键工序采用实名制安装记录，每一个关键零部件的安装人、安装日期、使用的工具号都能一一查询。

5 施工程序合理化

施工程序的合理化直接影响接触网上部施工质量，其中测量数据、上部材料的安装顺序等尤为关键。例如，腕臂数据测量前提：附加导线已架设、支柱安装到位、线路已达最终条件；定位装置安装前提：棘轮装置正确安装并保证使用性能、承力索支撑线夹安装正确、腕臂偏移调整到位、承力索中锚绳已安装；吊弦数据的测量前提：接触线用定位器正确安装、接触线中锚绳安装到位。以上施工顺序必须严格实行，才能确保测量数据的准确性、计算的正确性。

6 物资管理现代化

接触网物资供应按内资材料和外资材料分别进行管理，其中上部材料绝大部分为外资进口零部件。石武客专采用物资配送中心的现代化物资管理模式，例如河南段在新乡设立中心料库，负责物资采购、仓储、预配尺寸计算、加工预配和将物资运送到施工现场指定地点等管理

职能。

其中，预配中心按加工计划对腕臂装置、定位装置、吊弦、电连接、棘轮补偿装置等进行成锚段的计算、加工、存放及发货，并用电子屏随时显示加工计划的执行情况以及物资存放、发货等情况，从而确保了接触网物资管理的准确性和可控性。

对于关键的零部件和设备我们采用现代化的仓管系统，对其标记条形码，入库和出库实行数码化控制，利用计算机进行管理，有效实现关键材料的零损耗。

7 结语

随着多条客运专线交付使用，标志着我国已跨入了世界一流高速铁路的行列，也为我国以后铁路的发展积累了宝贵的经验。在借鉴并吸收国外的先进技术和施工管理经验的同时，结合我国的实际情况，总结出适合自身发展的高速接触网的施工模式，并大力发展相关的材料、机具及仪器仪表等。

参考文献

[1]于万聚.高速电气化铁路接触网[M].成都：西南交通大学出版社，2003.

[2]王作祥.客运专线铁路接触网悬挂施工技术与质量控制[J].铁道工程学报，2007.

作者简介：易兴明（1978—），男，四川云阳人，中国铁建电气化局集团第五工程有限公司工程师，研究方向：铁道电气化。

（责任编辑：文 森）