当前我国道路建设对生态环境影响及保护措施探究

摘 要：随着国内经济的发展，道路网络日趋密化，道路建设在促进社会经济发展、方便人们生活的同时，也造成了环境污染、动植物栖息地破碎等严重的生态环境后果。只有采取有效的保护措施，才能实现道路建设和环境保护的和谐发展。

关键词：道路建设；生态环境；和谐

1 前言

道路在中国现代化建设中扮演着越来越重要的角色，然而，自建设开始它的整个生命周期都对环境产生一系列的影响。在世界自然基金会物种项目野生动植物保护小额基金资助下的一项对若尔盖湿地两栖动物的调查显示，仅项目组调查的3条公路上，一场雨后就有五千多只两栖类动物被轧死或撞死，同时也有部分其他野生动物死亡。由于这些物种的种群数量也相对较少，由交通造成死亡对该物种的种群数量危害也很大，导致公路周边的栖息地质量下降，使野生动植物栖息地破碎化，由此造成对生物多样性影响更为深远。因此，采取行之有效的保护措施，实现道路建设和环境保护的和谐发展成为当前广大环境保护工作者面前的一项长期而艰巨的任务。

2 道路对生态环境的影响

道路建设是人口流动和经济发展不可或缺的保障和基础设施，无论是其建设过程中的毁林占地和栖息地破碎化等还是运营过程中导致的野生动物致死、迁移路线受阻，都会带来一系列生态环境的破坏。

2.1 道路改变植被生长环境

路旁植被包括自然植被和人工植被两种类型。路旁自然植被除具有一般边缘生境的特点外，还有其特殊性。道路产生交通干扰，释放矿物质和污染物等，改变微环境，使部分当地种受到胁迫；道路提供植物的扩散途径，动物或车辆还能够携带种源，这种特殊的边缘生境决定路旁植被物种组成数量和类型改变，外来种相对增多，当地种减少。

2.2 道路阻碍动物的迁徙

事实上，有关道路对生物多样性的影响已受到国际上广泛关注，每年因道路交通致死的野生动物数量已超过因猎杀而死亡的数量。道路死亡率受道路的宽度、车辆密度和道路密度影响。道路作为动物运动的通道，对运动起到促进作用，大型哺乳动物趁夜间车辆较少时沿道路移动，动物直接沿道路移动的概率与车辆密度以及道路两侧的生态系统类型有关，觅食动物如狐狸等经常在夜间利用车辆少的道路。除大型哺乳动物外，道路对大多数动物是比较危险的，道路致死成为部分物种种群数量的限制因子。在阿拉斯加，北美驯鹿每年冬季沿道路迁移，道路引导其迁移方向，促进移动，同时也导致死亡率增加。

2.3 道路建设引起水土流失

公路建设伴随着开挖路堑、填筑路基、桥涵施工、隧道施工、修建路面排水系统、路基防护以及取土、弃土、修筑施工便道、建设临时设施等活动，占用大面积土地，扰动、损坏原有地貌和植被。大量地面裸露后，加大水土流失的潜在危险性，公路施工会在这些区域引起水土流失。

2.4 道路网改变景观格局

道路网带来经济繁荣的同时，也使景观格局发生显著变化。道路对景观空间格局的影响集中体现在道路伸入景观的过程中，导致一系列的显著的土地格局变化，景观格局破碎化，核心森林面积减少，斑块类型改变，产生更多的边缘生境。道路网阻断景观格局的自然过程，损害内部物种和稀有物种，最终导致生物多样性减少。城市或城郊景观中，道路网使小面积自然生境破碎化或者消失、交通噪声减少生物多样性，尤其是鸟类多样性；开敞景观中，例如农田和沙漠，道路干扰动物尤其是野生动物的移动。

3 保护道路生态环境措施

（1）充分结合当地环境，合理规划道路路线。在道路选线设计前，首先要对所经区域进行调查，使道路尽量远离自然保护区、动物活动比较频繁的场所，防患于未然。同时要注意周围环境敏感性，综合考虑各路段自然环境、生态环境、社会环境特点，并重视高等级公路路面及二级公路边坡宜采用集中排水方式，公路施工扰动土壤地段均应重视水土保持工程设计。

（2）设置广泛运用的动物通道是生态交通设计的基本原则和方法，是创造接近无道路区域的另一个重要途径，可以补偿当地植被提高保护覆盖率和吸引动物通过。可分三步走：第一，在调研国内外野生动物通道的基础上，尽快给出野生动物通道建设现状、存在问题和效果、对策和建议等的调研报告；第二，与环保、交通行业主管部门密切沟通，加强野生动物通道基础研究和示范工程建设，适时给出野生动物通道建设的指南或指导意见；第三，联合铁路和公路等交通行业管理部门颁布相关的设计规范，给出动物通道各项设计指标。

（3）公路将穿过农田的排灌渠道，在施工过程中要采取维护排灌、导流系统的措施。对公路施工阻断的堤内外的排灌渠道进行清理、改移或架设大口径通水管导过施工路段，以保证内外水流的进出顺畅。穿过农田路段的施工，要有控制扬尘的施工扬尘对农田的污染。道路竣工后，要及时撤出所有施工设施和剩余建筑材料，平整施工临时占用场地，清理废弃物，恢复使用前的土地状况。

（4）在公路建设期，应采取适当措施，尽可能避免不利的生态影响：①限制施工方法，减少对周围生态环境的干扰。如在动植物物种丰富地区禁止爆破放工，以免造成物种损失。②施工取土时充分利用弃土或废渣，取土后及时还耕或进行景观再造。③限制噪声超标的机械设备进入施工现场，注意机械设备维修保养，使其保持最低声级水平。④沥青、油料等施工材料远离民用水井及河流、水库、湖泊等水体，并采取有效措施防止雨水冲淋进入水体。⑤加强现场施工人员素质教育和环保知识宣传，确保施工人员不人为加大噪声污染。

4 结语

道路广泛分布于各种生境，并且不同程度地影响各种生态系统，但其生态学研究很少，尚处于萌芽时期，作为一个广阔的前沿领域，国内学者应把握好与国际接轨这一良好契机。随着生物多样性的减少，生态环境的保护越来越引起人们的广泛重视，只有将道路建设与生态环境建设结合起来，重视保护生态环境，在建设期尽量减少对生态环境破坏，采取有效的边坡防护、路旁设置绿化带等措施，充分尊重并应用生态学原理，做到经济效益、生态效益和社会效益的统一。生态道路的出现必将大大改变道路建设的传统理念，未来道路的设计建设将更多地渗透与环境相协调、可持续发展的和谐理念。

参考文献

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[3]赵春.公路建设对生态环境的影响及防治对策.北方环境，2005：28（2）：36-38.

作者简介

许江辉（1991-），男，汉族，河南洛阳人，郑州大学，水利与环境学院，道路桥梁与渡河工程。