凯越1.8L ABS灯故障维修

李彩丽 吴纪生

1.江西交通职业技术学院机电工程系 330013

2.江西交通职业技术学院汽车工程系 330013

故障现象：车主反映该车ABS灯有时会亮。

维修过程：

1. 工单上注明该车多次检查ABS灯亮故障，经查维修记录获悉该车此前因此故障已更换过ABS总泵。

2. 此次检修时该车ABS灯并未启亮，用TECH2检测发现存有2个历史故障码：B0665 ABS警告灯故障和C0232 制动警告灯故障。

3. 查阅维修资料：

1）B0665 ABS警告灯故障

电路说明：电子控制单元(ECU)在针脚25上提供低侧驱动性输出。另一端要么连接至灯驱动器模块，要么连接至组合仪表内的一个指示灯。在上述任一情况下，输出电压在未启动状态下被拉高并在启动状态下被拉低。

设置故障码的条件：当点火开关接通并存在以下条件时，将设置故障码B0665。

（1）检测到ECU针脚25输出电路对蓄电池电压短路。

（2）ECU针脚25输出电路开路或对地短路导致输出电压被拉低至接地，而同时灯驱动器输出被指令关闭（也就是输出电压本应在外部被拉高），当ABS警告灯输出连续30秒出现故障时，将设置此故障码。

设置故障码时发生的操作:故障码将被存储在ECU内。

清除故障码的条件：

（1）如果设置故障码B0665的条件不再存在，可使用合适的故障诊断仪清除故障码。

（2）在100个驱动循环内未出现的故障码将从历史数据中清除。

诊断帮助：导致故障码B0665的典型原因。

（1）ECU针脚25和车灯接口之间开路。

（2）ECU针脚25和车灯接口之间对地短路。

（3）ECU针脚25和车灯接口之间对蓄电池电压短路。

（4）ECU有故障。

表1 B0665－ABS警告灯故障诊断步骤

2）C0232 制动警告灯故障

电路说明：电子控制单元(ECU)在针脚25上提供低侧驱动性输出。另一端要么连接至灯驱动器模块，要么连接至组合仪表内的一个指示灯。在上述任一情况下，输出电压在未启动状态下被拉高并在启动状态下被拉低。

设置故障码的条件：当点火开关接通并存在以下条件时，将设置故障码C0232。

（1）检测到灯驱动器输出电路对蓄电池电压短路,而同时灯驱动器输出被指令启动(也就是输出电压应被拉低)。

（2）灯驱动器输出电路开路或对地短路导致输出电压被拉低至接地。同时灯驱动器输出被指令关闭（也就是输出电压本应在外部被拉高）。当ABS警告灯输出连续30秒出现故障时，将设置此故障码。

设置故障码时发生的操作:故障码将被存储在ECU内。

清除故障码的条件：

（1）如果设置故障码 C0232的条件不再存在，可使用合适的故障诊断仪清除故障码。

（2）在100个驱动循环内未出现的故障码将从历史数据中清除。

诊断帮助：导致故障码 C0232的典型原因。

（1）ABS灯驱动器输出电路开路。

（2）ABS灯驱动器输出对地短路。

（3）ABS灯驱动器对蓄电池电压短路。

C0232 制动警告灯故障诊断步骤(右表2）。

4. 根据对故障码诊断帮助的理解进行线路检修。拔下EBCM（电子制动控制模块）插头进行检查，发现各端子良好，未发现有积水现象。

5. 测量各火线供电正常。

6. 用万用表测量A1至蓄电池负极间电阻为4.3欧姆,不正常。怀疑可能是G106搭铁不良，用砂纸打磨G106搭铁点装复后测得电阻依然是4.3欧姆。

图1

7. 测量A1至车身电阻约为0.1欧姆,正常。由此可判断G106搭铁良好，有可能是蓄电池搭铁端子接触不良造成的。由于该搭铁点在起动机上，不易检查；加之对开始诊断帮助的理解，觉得搭铁不良不会出现该故障码，所以此步骤决定暂缓。

8. 拆御仪表准备测量A13至B25之间电阻是否正常。在查找A13号端子时发现：从正面观察已经看不到针脚母端，从后面看该端子已经脱出。

9. 处理故障端子。

10.在维修中检查发现当EBCM插头拔掉时，凯越ABS灯启亮，当EBCM时，ABS灯熄灭。

11.拔下仪表插头，将点火钥匙旋至ON位置（此时ABS灯应熄灭），用万用表测量A13至接地电阻之间电阻约为0欧姆；将点火钥匙从OFF旋至ON位置时（ABS系统及仪表灯有个自检过程，ABS灯会启亮数秒），用万用表测量A13至接地电阻之间电阻约为303.4千欧姆。

12.造成该故障的原因解决了，可刚开始检查发现该车总接地电阻偏大（4.3欧姆）。紧固起动机上的搭铁端子，电阻马上减小到1.2欧姆,还是稍微偏大,再紧固左翼子板处的搭铁点,蓄电池负极与接地之间电阻降为约0欧姆。

解决方法:将仪表插接器A13端子插回固定。

表2 C0232!!制动警告灯故障诊断步骤