我国农产品物流成本分析及控制探究

摘 要：近年来，随着物流业的发展，我国农产品的物流水平也取得了较大的提升，但是其物流成本仍然居高不下，逐渐成为制约我国农业现代化的瓶颈，抓住农产品物流的特点与模式，寻找降低我国农产品物流成本的措施，使农产品的价值得以最大程度的增值。

关键词：农产品；物流；成本控制

作者简介：谢梅芳（1975-），女，福建福州人，汉族，闽江学院讲师，硕士，研究方向：财务管理理论、农业经济。

中图分类号：F762；F252 文献标识码：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.05.15 文章编号：1672-3309（2013）05-36-03

一、农产品物流的内涵与分类

农产品物流指的是以农业产出物即农产品为对象，为了满足消费者需求和实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。具体地说，它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节，并且在这一过程中实现了农产品价值的增值和组织目标。

农产品的范畴较为广泛，与之对应的农产品物流也是如此。由于分类标准不同，其分类方式也不尽相同，以下根据不同的标准对农产品物流进行简单的分类：（1）根据物流具体对象的分类：包括粮食作物物流、经济作物物流、鲜活食品物流、畜牧产品物流、水产品物流、林产品物流和其他农产品物流；（2）根据在供应链中作用的分类：包括农产品生产物流、农产品销售物流、农产品废弃物物流；（3）根据物流储运条件不同的分类：可以分为常温链物流、冷藏链物流、保鲜链物流；（4）根据农产品物流对象特征不同分类：包括大宗农产品物流、鲜活农产品物流和其他农产品物流。本文主要的研究对象主要是鲜活农产品物流，如蔬菜物流、水果物流、肉类产品物流、奶产品物流等。

二、我国农产品物流的特点、模式与问题

（一）我国农产品物流的特点

我国是农业大国，农产品产量大，当前我国农产品物流主要存在以下几个方面的特点：（1）农产品物流量大，品种多；（2）农产品物流要求高。一方面，提倡绿色农业，提倡流通环节实现绿色物流，降低污染或是实现零污染；另一方面，由于农产品相对属于低价产品，因而就要求其物流也必须是低成本运作。此外，对农产品的服务增值的需求更强烈；（3）农产品物流实施难度大。具体体现在农产品的包装难、运输难、仓储难，这些都与农产品自身的特殊性有关。

（二）我国农产品物流的模式

我国农产品物流流通模式主要有以下两种：一种模式为产地到批发市场再到消费者渠道，另外一种为产地到超市再到消费者渠道，当然不排除这两种物流组织渠道中各个参与单位发生交叉流通现象，图1为我国目前主要农产品物流组织渠道。

在我国农产品流通过程中，批发市场提供了50%-70%的农产品供应量，超市近年来由于其本身具有的安全和便利设施，逐渐成为我国农产品物流的重要载体，而连锁超市主导型果蔬流通模式则是近年逐渐兴起的流通模式，相比与批发市场主导的流通模式，该模式的流通链更短，具体如图2、图3所示。

（三）我国农产品物流存在的问题

不合理的物流作业才会导致不合理的物流成本。因此要探究我国农产品流通物流成本存在的问题，就必须先对我国农产品物流存在的问题进行剖析。

1.农产品物流主体弱小。我国农产品流通出现流通主体多元化、小型化的特征，同时也已经形成了以个体贩为主体的农产品流通模式。个体贩由于自身能力的限制，无法独自实现自身与市场之间的有效衔接，无法凭借自身的资源独自承担流通过程中的全部流通过程，只能够依靠自身优势完成其中一个环节。

2.农产品物流信息化落后。当前我国仅有39%的物流企业采用信息系统，其中，真正能够有效运用信息系统的企业仍不多。整个物流行业物流信息化低，而农产品物流模式较为传统，因此在对农产品进行物流作业的过程中运用信息化手段的企业则更少。

3.农产品物流标准化滞后。农产品物流发展滞后体现在产品包装未与物流的标准设备之间实现无缝的衔接，具体体现在运输设备标准不统一，物流器具不配套、托盘标准化没有推行。由于我国的农产品的包装、分拣、分级、分类等作业主要是依靠人工判断，人工判断存在很大的误差，导致农产品标准化进程停滞不前。

4.农产品物流自动化水平低。自动化水平低不只是农产品物流存在的问题，是整个物流行业的通病，由于自动分拣设备在农产品物流中运用较少，导致了人工分拣效率低、误差大，使农产品分拣停滞时间长，农产品又属于时效性强的产品，导致时间成本上升，后续环节为缩短时间则需要花费更多的成本。

三、我国农产品物流成本的分析

（一）运输、配送成本

运输成本是运输商为客户提供运输配送服务时的各种消耗的货币表现，其主要是由运费、流通加工费、装卸搬运费构成。配送成本泛指在配送过程中所发生的全部费用的总和。运输、配送是物流作业的核心，其他的物流功能都是围绕着运输进行的，因而它也占据着主要成本的位置，目前我国的农产品运输、配送成本高，具体体现在以下几个方面。

（1）我国过路费较高。在我国流通成本占整个物流成本的50%-70%，世界上82%的收费高速公路在我国，同时我国也拥有世界上最多的收费公路，其比例可以达到70%。

（2）部分城市存在车辆限行政策。部分城市禁止大排量的货车进入市区，这就导致在进入市区前车辆需要换型，换成运载量小的货车，造成端点的作业成本迅速上升。同时城市最后一公里的费用由于交通拥堵、车辆限行、停车困难等因素造成物流成本直线攀升。

（3）农产品运输工具不符合现代物流的要求。其中铁路冷藏车只占全国的铁路车辆中的2%，冷藏运输也仅为25%-30%，冷藏保温汽车比例仅为0.3%，公路易腐货物的冷藏运输率约为15%。

（4）农产品物流运输空载率过高。目前我国运输能力有40%是空载状态，这就造成出发时产生罚款费用，回程时产生无效运输成本，一往一返物流成本迅速上升。由此造成我国的物流成本要比世界平均水平高出1-2倍。

（二）库存成本

农产品属于时鲜商品，对库存的要求高，对保鲜冷藏技术的运用提出了高的要求，由于我国农产品库存条件落后，保鲜冷藏仓库技术落后，每年因此造成了大量的农产品损耗，提高了农产品物流的成本。同时在农产品库存过程中，对温度、湿度和时间等的要求比较高，未提供相应的库存条件则容易产生脱水、腐烂等现象，同样将导致农产品物流成本的增加。

（三）流通加工成本

为了提高物流速度和货物的利用率，在货物进入流通领域后，在运输和配送时，必须按照客户的要求进行一定的加工活动所产生的费用就是流通加工成本。我国农产品加工比例过低，由于没有进行充分合理的流通加工，农产品的增值率低，无法通过提高其附加价值实现缓解运输压力和降低成本的目的。

由于对农产品流通加工的不足，常常导致后续环节的物流费用上升。具体体现在以下两个方面：一方面，流通加工程度低。农产品流通中主要是以散装的为主，若农产品不经过初步的流通加工，没有采用合理的包装，未进行适当的分拣、清洗，不利于流通，易造成运输过程中由于震动、摩擦、挤压造成产品损耗，从而造成流通成本上升，流通加工程度低还有一个原因是流通主体的流通加工技术和效率低。另一方面，农产品增值率低，缺乏品牌意识。目前已有的品牌及包装主要是粮油等大宗产品，而进入市场中的农产品少有自有品牌，也会使增值空间有限，不利于提升利润及降低初步压力。

（四）包装成本

物流包装对物流活动的成本和整个物流系统的效能有重要的影响，标准化包装是实现物流标准化的基础，包装是包装物及其包装操作的总称。长期以来我国对行业包装运输重视不足，导致在过去较长的时间内每年因为包装不足造成的损耗巨大。包装所引起的成本损耗主要包括以下几个方面：

1.农产品包装不足引起的物流成本损耗。我国农产品大部分是散装的，包装也是简单的运输包装，比如麻袋、纸箱，包装材料易破损，且保护作用不强，当农产品在运输过程中遇到挤压、磨损、颠簸的时候无法起到良好的保护功能，从而降低其食用价值，导致损耗增加。

2.流通中包装规格与物流设备规格不统一导致的物流成本损耗。在运输过程中往往需要多种运输方式相结合，需要多种作业相互连贯，才能使得流通各环节有效运转。但是目前我国包装规格与物流设备规格不统一，造成各环节衔接不流畅、换装作业频繁、装卸搬运量上升、作业等待时间增加、无效作业增多等现象，这都是导致物流成本高的原因。

3.包装原材料成本不断上升。一方面是购买成本的上升，原材料自2013年来因为全球供求关系的改变而导致购置成本的不断攀升，另一方面是包装材料的重复利用率低，存在大量的浪费，降低整个供应链上的包装成本，已经逐渐成为人们的共识。

四、我国农产品物流成本的控制措施

（一）降低运输、配送成本

首先，政府应该构建农产品“绿色通道”，减免载农产品车辆的过路费，打破对农产品货车的交通管制。在“绿色通道”网络内运输鲜活农产品。其次，应加大保鲜冷藏车辆的投资建设力度，加快技术研发，尽快突破这一农产品物流发展的瓶颈。最后，加强线路的规划，不同物流主体可以加强交流与合作，分享信息，例如建立一个区域性的专门网站，各运输公司可以标注自身返程车辆的信息，若有运输需求的可以通过注明的联系方式取得联系，并给予其运输折扣上的优惠。

（二）降低存储成本

一方面，要提高仓储管理水平，提高仓储的保鲜冷藏技术。除产地贮藏保鲜技术以外，建议大力发展温控贮藏保鲜技术、气调贮藏保鲜以及臭氧保鲜技术，这些技术可以很好的抑制果蔬的新陈代谢及病原菌的滋生蔓延，延长其销售期。另一方面，要利用自然冷能降低冷藏成本。我国自然冷能资源丰富，但是目前缺乏有效的利用，保鲜冷藏条件不良已成为我国农村发展经济的障碍，合理有效的开发我国北方的自然冷能资源将能够有效缓解我国北方农产品集散地的存储问题，对于节约能源、改善存储条件也有着重大的意义，产地贮藏保鲜技术在我国运用广泛，建议将自然冷能运作到此技术之中。

（三）降低流通加工成本

首先要合理的规划农产品生产地到中转地，中转地到销售终端的距离，不同阶段采用合适、经济的运输方式。其次，对农产品进行合理的流通加工，提高农产品的附加价值，削弱农产品成本的影响幅度。最后，集中流通加工环节。在农产品集散量较大的地方建立一个物流中心，将农产品集中在一个物流中心进行流通加工，形成规模效益。

（四）降低包装成本

首先，优化包装设计。要重视包装的优化设计，根据农产品的特性，根据货物包装的外形、替代材料进行包装改造及其创新，从而既能达到包装效果，又能减少浪费，还能够减少人工费用和材料费用的支出，降低材料费用支出。其次，实现农产品包装的标准化。根据农产品的生产和消费特性进行合理的标准化包装，使其与物流设备规格相适应。最后，加强农产品包装物的回收利用。合理和回收、利用废旧包装材料是削减包装成本的有效举措。例如在农产品集散地或者大型的批发市场可以安排专门人员负责回收各种包装材料并加以收集、分类、简单的清洗，等待重复利用机会。

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