750T拉力千斤顶自动化运行状态分析

张政　梁建兴　杜少泽

摘要：陆地牵引装船使用的750T拉力千斤顶因其施工工艺的特殊性，在设备操作监控要耗费大量的时间和人员配置，而且一旦某个千斤顶出现故障，整套系统就会瘫痪。本文根据750T拉力千斤顶的运行状况和故障现象进行综合分析，找出故障原因，为解决故障提供参考。

关键词：750T拉力千斤顶；传感器；前顶；后顶；松锚；紧锚

一、750T拉力千斤顶简介

海洋平台在向大型化、集成化、深水方向发展，为满足生产要求，随着万吨级导管架、组块相继建造完成，结构物装船的难度也相应的提高。750T拉力千斤顶是海油工程安装公司施工作业部针对万吨级结构物装船项目购置的一套设备。与线性绞车、滚筒绞车相比，750T拉力千斤顶具有单顶拉力大、牵引距离不受限制等优点，但在设备操作监控要耗费大量的时间和较多人员配置，而且一旦某个千斤顶出现故障，整套系统就会瘫痪。因此，所有操作人员对设备的了解程度对解决问题的能力很重要，为了解决这一难题，笔者对设备容易出现的问题进行简单总结。

二 、千斤顶自动运行时前后顶具体动作（主启动运行方式下）

1.系统默认前顶为起始动作顶

2.千斤顶起始动作及行程中动作

（1）千斤顶前顶紧锚伸缸，后顶松锚。如果在此时停止自动运行，千斤顶前顶停止伸缸后，后锚自动加紧（注：因为下一个行程还将从前顶开始动作，故后顶需加紧保证前顶能够顺利缩缸）。再次打开主启动，这时状态为前后锚同时加紧，需松开前锚，同时缩缸，将前顶缩缸到4#位，传感器灯亮；前顶开始紧锚，前顶紧锚传感器灯亮后，前顶伸缸同时，后顶开始松锚，前顶伸缸至5#位，传感器灯亮；后顶开始紧锚同时伸缸，后顶紧锚传感器灯亮后，前顶开始松锚，前顶松锚过程中到达6#位，灯亮后前顶开始缩缸，直至缩缸至4#位，传感器灯亮前顶停止缩缸；后顶伸缸至2#位时，传感器灯亮后，前顶开始紧锚同时伸缸，前顶紧锚传感器灯亮后，后顶开始松锚；后顶在松锚过程中，后顶到达3#位，传感器灯亮后，后顶开始缩缸，直至缩缸至1#位，后顶停止缩缸。

（2）千斤顶前顶松锚，后顶紧锚伸缸。如果在此时停止自动运行，千斤顶后顶停止伸缸后，千斤顶停止工作。再次打开主启动，这时状态为前锚松后锚加紧，前顶开始缩缸至4#位，传感器灯亮，前顶开始紧锚，前顶紧锚传感器灯亮后，前顶伸缸同时后顶开始松锚，前顶伸缸至5#位，传感器灯亮，后顶开始紧锚同时伸缸，后顶紧锚传感器灯亮后，前顶开始松锚，前顶松锚过程中到达6#位，灯亮后前顶开始缩缸，直至缩缸至4#位，传感器灯亮前顶停止缩缸。后顶伸缸至2#位时，传感器灯亮后，前顶开始紧锚同时伸缸，前顶紧锚传感器灯亮后，后顶开始松锚，后顶在松锚过程中后顶到达3#位，传感器灯亮后，后顶开始缩缸，直至缩缸至1#位，后顶停止缩缸。

只有在第一个行程时，前顶需加紧，传感器灯亮后，前顶才能伸缸，其余行进过程中，前后顶均为加紧和伸缸同时动作。

三 、传感器作用

千斤顶共有6个位置传感器，2个松锚传感器，2个紧锚传感器，2个压力传感器，2个位移传感器。下面简单介绍每个传感器的作用（见表1）。

1#位传感器：后顶缩缸到位，处在起始位置；

2#位传感器：前顶伸缸紧锚；

3#位传感器：后伸缸到位，开始缩缸；

4#位传感器：前顶缩缸到位；处在起始位置；

5#位传感器：后顶伸缸紧锚；

6#位传感器：前顶伸缸到位，开始缩缸；

前顶松锚传感器：前顶松锚到位；

后顶松锚传感器：后顶松锚到位；

前顶紧锚传感器：后锚开始松锚；

后顶紧锚传感器：前锚开始松锚；

压力传感器：检测相应顶的即时油压，通过油压转换为拉力值；

位移传感器：检测每个行程千斤顶实际伸缸距离。

四、未检测到某个传感器，千斤顶所停止位置及原理

千斤顶自动运行停止的根本原因是前后顶不能同时处于松锚状态。

特殊情况：只有在千斤顶初始运行时，手动将千斤顶前后锚同时夹紧且前后顶油缸处在4#位和1#位，这时打开自动运行，千斤顶后顶没有动作，前顶先松锚，松锚传感器灯亮后，开始紧锚动作待紧锚传感器灯亮后开始伸缸，即开始正常动作。

五、结束语

拉力千斤顶的故障主要由电气元件所引起，而千斤顶的电气元件主要是指位置传感器和接近式传感器。在运行过程中，设备处于震动状态，所有的传感器容易松动；而在待机期间，所有的传感器需要全部拆下，防止受潮受损，需要注重日常的维护保养工作。因此，对各类传感器故障的有效分析和千斤顶日常维护保养对整套拉力千斤顶的安全运行意义十分重大。

参考文献：

[1]750T拉力千斤顶使用说明书[Z].柳州OVM，2008.

[2]中国海洋石油报.当代中国海洋石油工业[M].当代中国出版社，2008.

（作者单位：海洋石油工程股份有限公司）