杭州：流淌的运河文化

吴理人?阮利平?史萌

大运河长长的流水缓缓流淌，波浪节拍应和着中华民族古老、悠久的文明。

中国大运河是中华民族两千多年历史的见证，是保护中国古代丰富文化的历史长廊。大运河凝聚着政治、经济、文化、水利、建筑、科学、教育等多个领域的价值与信息，是一条历史之河、文化之河。千百年来，在运河（杭州段）沿岸汇聚了丰富多彩的茶艺文化、饮食文化、桑蚕丝绸文化、地方戏曲、民间曲艺，积淀了古典园林、藏书楼阁、桥梁古塔，形成了运河沿线著名的“湖墅八景”等人文景观。所有这些，既是运河文化丰富内涵的体现，也是运河申报世界文化遗产的宝贵资源。中国大运河（杭州段）是运河目前保存较完整的区段之一，杭州在中国大运河申报世界文化遗产中正发挥着特殊而重要的作用。

中国大运河（杭州段）首批申遗点段11个（包含6个遗产点、5段河道）。6个遗产点分别为凤山水城门遗址、富义仓、桥西历史街区、西兴过塘行码头、拱宸桥、广济桥。5段河道分别为江南运河吴江—嘉兴—杭州段（余杭塘栖—杭州坝子桥、杭州塘、上塘河）、杭州中河—龙山河、浙东运河主线。

目前，这11处申遗点段的整治工作已基本完成。根据国家大运河保护和申遗工作要求，杭州成立了大运河杭州段集中监测预警中心。中心可以显示整个杭州运河河道、遗产点实时监控图像以及遗产基础档案、报表数据等，为实现大运河杭州段的合理保护、有效管理、科学决策服务。杭州在运河申遗工作中，还分别在凤山水城门旁、塘栖广济桥旁、京杭大运河博物馆和西兴过塘行遗址建立了4处遗产展示馆。

拱宸桥

中国大运河，这条世界上最长、最古老的运河，南端终点在杭州，终点的标志就是这座拱宸桥。

在19世纪末铁路开通以前，京杭大运河一直是中国南北的交通要道，南归的游子乘小舟逶迤而下，看到拱宸桥就会兴奋起来—啊，故乡，我回来了！拱宸桥始建于明崇祯四年（1631），后屡毁屡建，清光绪十一年（1885）在丁丙的主持下重修，建成今天的这座拱宸桥。“宸”，是帝王居所，“拱”，拱手。这座巍峨高大的三孔薄墩石拱桥，象征着对帝王的相迎和敬意。几经兴废的拱宸桥，经受了太平天国时的炮弹攻击，抵御了日寇的战火洗劫，今天仍屹立于运河之上。

富义仓

京杭大运河，最重要的功能是漕运，漕运的主要物资是粮食，运河沿线遍布粮仓。

在杭州霞湾巷东南面，大运河与胜利河交汇处，有一青石板铺就的小码头延伸至水中，顺着码头朝上望去，是一排青瓦木构建筑，那便是晚清著名粮仓—富义仓。清光绪六年（1880），杭城粮食告急，浙江巡抚谭钟麟令杭城士绅购粮十万石储存于粮仓，因原有粮仓储容有限，便在霞湾巷一带另建，名取“以仁致富，和则义达”之意，这就是富义仓名称的由来。

富义仓占地十亩，为四排仓储式长房，包括仓库、砻场（即碾坊）、碓房（舂米的作坊）、工作人员的居室等。民国后，富义仓成为浙江省第三积谷仓和军用仓库。日军侵华期间，富义仓又成为日本兵士驻地，存放粮食之所变成弹药库。直到新中国成后，才部分恢复为仓库。富义仓在百余年时光的沉淀中成了京杭大运河的重要遗存，与北京的南新仓并称为“天下粮仓”。

桥西历史街区

拱宸桥，一弯石拱连起运河两岸人家。拱宸桥西直街是清代以来沿运河民居建筑保存最为完整的地带，它所积淀的民风民俗和建筑遗存，见证着运河曾给杭州带来的繁荣。

桥西直街，北起拱宸桥桥头下，与桥弄街成直角。沿河往南皆酒肆、客栈，间杂里弄、仓库。桥西直街的历史可追溯到宋朝，现民居以明清及民国建筑为主，极具江南特色。青瓦白墙，独门独户的一楼一底，院里还有天井，是杭州仅存的合院民居群落。旧时，大量的传统民居和运河沿岸的河埠、码头、仓库、厂房构成了桥西街区的淳朴风韵，桥西街区的商铺上房下店，以风雨廊棚相接，药铺饼店、酒楼茶馆，小桥驳岸，远处三两货船横短竖长地停泊在运河上，俨然一幅传统中国水墨画。

在京杭大运河、小河和余杭塘河三河交汇处，有一处沿水而立、白墙黛瓦的民居群，这便是小河直街。小河直街完整地保留了清末民初时期的传统民居建筑和商铺建筑，走在这条不足百米的老街上，浓浓的运河市井味扑面而来。两街夹一河，狭窄小巷穿插直街两侧，两街的一楼为商铺，二楼为居所。

桥西人家栖身在小街小巷里，民居虽有高矮之分，却是一样的装扮，木板露着毫无矫饰的本色，幽长的石板镌刻着历史的记忆，老人的木屐声声，走过岁月眉梢时的典故，里面藏着多少故事和传说。在桥西人家的老宅庭院里，在小桥流水的动人诗意里，积淀着千年运河的人文历史，那是运河民居一种远离喧嚣的平和。

广济桥

广济桥，位于杭州市余杭塘栖镇西北，南北向横跨于京杭大运河上，如长虹卧波，是古运河上仅存的一座七孔石拱桥，也是大运河上保存至今规模最大的薄墩联拱石桥。从桥下拾级而上，感觉像是在爬山。走到桥顶，可以看到古镇的全貌。

广济桥历经五百多年风雨，屡圮屡葺，现仍基本保持了桥的原貌。如今桥全长78.7米，面宽5.2米。七孔，拱券纵联并列，分节砌筑，桥两坡各设石阶80级。石栏板素面，栏板两端为卷云纹抱鼓石，共有望柱64根，四角望柱上刻覆莲。广济桥造型秀丽，桥身古朴，雕饰精美，堪称浙江境内最为雄伟的古桥。广济桥充分体现了我国桥梁设计、施工的高超技术，是中国桥梁建筑史上的杰作，对研究石拱桥建筑艺术有很高的参考价值。广济古桥已成为历史沧桑的真实见证，它和着桨声、船夫号子声写进了京杭大运河的漕运史。

1989年列为浙江省重点文物保护单位。

凤山水城门遗址

来到杭州中山南路与中河路相交处，便能看到凤山水城门横跨在中河上。凤山水城门北面，古朴青色的石砖颇有年代感。城门两边都已经断头，只剩下了中间拱形的一段，顶部仍是城墙。拱门上方有“凤山水门”四个字，它是杭城惟一一座保存600多年的古城门，是尘封的历史中亮出的一扇明窗，保留元明时期原状，十分可贵。后人因其紧连凤山门，故称它为凤山水城门。

凤山水城门由两座不同跨径的石砌拱券并联而成，两者之间为石砌方形闸档，闸档后部有石雕门臼，可以启闭闸门。每座拱券的顶部中央，有一把雕有蟠龙的锁，用以锁住闸门。古时城上建有一楼，可屯兵百余，既可防御敌兵偷袭，又可开闭闸门调节河水。20世纪80年代治理中河时，按照原水城修复，并在其旁辟建公园，园内绿意盎然。12.2米高的浮雕围成一个圈。浮雕分婚嫁、市井、码头、笔绘四个部分，展示的都是城门边的市井生活。

2011年凤山水城门被列为省级文物保护单位。

西兴过塘行码头

西兴过塘行码头位于滨江区西兴老街官河沿岸，它是浙东运河与京杭大运河的衔接点。过塘行一般都是交通要道，设置水陆码头。西兴过塘行码头主要起到票据交换、货物中转的作用。

数百年来，浙东地区的粮食、棉花、丝绸、盐酒和山货在西兴过塘，转运到中原各地。据《西兴镇志》载：自清末至民国时期，西兴共有过塘行72爿半，挑夫、船夫、轿夫、牛车夫等从业人员达千人，成为闻名江南的货物集散中心。过塘行兴盛，主要依托的还是旁边的西兴码头。当年，富裕的萧绍平原上的物产，先船运到西兴码头，卸下后，由挑夫、马夫等运到钱塘江边，再装船走钱塘江，从三堡入京杭大运河，由此北上，供给京城。

西兴码头、河道、永兴闸遗址，这些都是浙东运河入境首个交通枢纽的重要历史见证。