试析100万吨/年柴油液相加氢装置试运行

周卫锋

【摘要】为加快汽柴油等油品质量升级，降低环境污染，本文就采用某石化厂柴油液相加氢装置采用中国石化抚顺石油化工研究院开发的SRH柴油液相循环加氢技术等进行了探讨。

【关键词】柴油液相；加氢装置；运行

随着汽车保有量的快速增长，汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加。为加快油品质量升级，降低环境污染，国家发展和改革委员会9月23日宣布：今后两年各地车用汽、柴油质量升级至第四阶段，过渡期至2014年底；油品质量的升级对炼厂的生产提出了更高的要求。某石化厂100万吨/年柴油液相加氢装置，采用中国石化抚顺石油化工研究院（简称抚研院）开发的SRH柴油液相循环加氢技术，工艺属高温、高压、临氢催化工艺过程，具有反应原理新、控制方式新、关键设备新等特点。通过加氢反应，降低柴油中硫含量，以满足生产国III柴油（硫含量≯350μg/g）以及未来生产国IV柴油（硫含量为≯50μg/g）的需要。

一、主要过程

2013年5月2日～5月9日，临氢系统爆破吹扫。

2013年5月11日～5月13日系统气密全部结束。

2013年5月13日～21日两炉烘炉。

2013年5月15日～30日系统水联运，各机泵以水为介质做了单机试运，仪表联锁调试同步进行。

2013年5月24日～5月26日催化剂装填。引氮气进行气密。

2013年5月31日15：00，原料罐引直馏柴油垫油，开始油联运。

2013年6月3日～6月6日，催化剂预硫化。

2013年6月7日精制柴油分析合格改出装置

二、装置初步结果

精制柴油产品质量

初期催化剂活性高，全部为直馏柴油，在比较低的反应温度下就能达到99.77%的脱硫率和100%的脱氮率。

三、主要操作参数

反应系统（精柴S含量<50PPm工况时的主要操作参数）

反应器初始主要操作条件

操作参数说明：

1、进装置原料量为50 t/h，小于装置最小处理量因此装置大循环线开启，有约50 t/精制柴油在装置中进行循环。常压柴油硫含量为1540 PPm，与循环的精制柴油混合后进料中的硫含量为844 PPm。

2、初期低分气中氢气含量在90%以上，氢气严重过剩。

3、由于原料量不足，直馏柴油进料量为50 t/h，为保证初期反应器的温度和液位装置大循环一部分精制柴油，与直馏柴油原料混合，使装置进料量维持在100 t/h。

四、小结

该装置经过初步试运行，基本达到了设计要求，生产出了合格的产品，但因为是试生产，在运行过程中，也发现了一下四个方面问题有待解决：

1、反冲洗频繁，造成污油量偏多，精制柴油收率略低。

2、因为有50 t/h精柴在循环，造成轻石脑油收率偏高。

3、临氢系统仪表接头为卡扣式活接头，在气密过程中发生多次断开，影响到装置的安全生产。

4、切换压机时氢气量波动较大，对装置的平稳操作产生了不利影响。