三车合一的尝试

高振华

时代已经大不同了，电脑已经从原来的奔腾486变成现在的双核四核了，手机从原来的诺基亚1110变成现在又能上网又能玩游戏的iPhone了……这说明“集合性多功能”产品已经成大势所趋。汽车行业也不例外，人们对汽车的多功能需求也越来越强烈。尤其是80后步入“而立之年”后，“4+2+1”的家庭结构成为主流，他们需要一辆车既能当商业座驾，又能当休闲伴侣，关键时刻还要载得动老婆、孩子和丈母娘。

针对这种“一车多用”的市场需求，江淮汽车推出了新和悦RS，集轿车的低能耗、MPV的大空间、和SUV的全路况，三大车型优势于一身。“三车合一，全能商务”的定位，听起来非常强大。不过眼见为实，今日记者有机会一试为快。

MPV功能性凸显

美学家杜德罗认为：美是关系。不错，一款车如果各部分造型之间能够达到和谐、对称、均衡的协调关系，这种协调关系给人带来愉悦，即是美。第一次看到新和悦RS时，它就给了记者这样的愉悦感。轿车的优美、MPV的大气以及SUV的酷炫三种特点以完美的关系呈现在它身上，明显的CROSS风格，跨界却不落俗套。

记者对试驾车的颜色十分倾心，这款智雅棕色的新和悦RS显得科技感、现代感十足，宜家又宜商。与和悦RS相比，新款车的前脸有明显的变化：大嘴造型和熏黑设计的全新鹰眼式晶钻前大灯为其增色不少，使得整车神采奕奕；大尺寸的五星LOGO格外醒目。新和悦RS的内饰较之现款，处理得更为考究。家族化的三幅方向盘以及磨砂处理的按键手感颇舒服；前后门的扶手比较符合人体工程学，厂家在这一点上的用心设计，值得表扬；异形中控台造型，配以高级钢琴漆面板，更添几分商务气息。总之，在体验新和悦RS的驾驭感之前，新和悦RS的外观已具有让人过目不忘的能力。

“大”在百变：充裕灵活的空间优势

既然是兼容了M P V的特性，新和悦R S的空间优势是显而易见的，长宽高达到4550mm*1775mm*1600mm，2710mm的超长轴距让同级竞争对手望尘莫及，最难能可贵的是新和悦RS不但拥有7座车型，还能通过放倒座椅，最大可获得2100L的拓展空间，可以满足消费者商用、家用、出行娱乐的多种选择。

人性化配置不输轿车

好车如美女，也要秀外慧中，除了外观上的出色，新和悦RS的里子也不差。车辆智能配置的细节表现最能体现人性化关怀。记者坐进驾驶舱之后，第一眼就发现了泛着神秘蓝色背光的新炮筒式仪表盘。仪表盘偏向驾驶者一侧的设计，操作更方便。

让人眼前一亮的是，江淮轿车居然为这款8万元价格区间的产品配备了智能人机交互系统，这套系统相当人性化，手机、平板电脑均可以与车子进行镜像、影音互连、智能回控等互动，实现车载媒体中心与智能便携设备共享，这一点对于新生代消费群体来说是值得期待的，也是非常“实惠”的。另外，多功能行车电脑仪可以通过切换分别显示瞬时油耗、平均油耗、续航里程等信息。从这些功能可以看出其人性化配置并不输于主流家用轿车。

机械性能媲美越野车

发动机是一款车的核心，江淮为新和悦RS配备了1.5L和1.8L发动机，由于江淮的1.5L发动机是“中国芯”十佳发动机，且记者以前已经体验过，所以此次我们选择了重新调教过的1.8L排量的车型。这款发动机是江淮动力品牌“GreenJet锐捷特”最新的研发成果，内部代号4GA5发动机。

试驾过程中，感觉到它的性能可以和合资品牌同排量发动机媲美，代表了自主研发的新高度，配合五速手动变速器，加上低速轻盈高速沉稳的转向系统，让新和悦RS的驾驶感觉很扎实，动力相当充沛，油门调教的也很线性，随踩随有，超车的时候也有足够的信心。

新和悦RS的通过性也不让人失望，甚至让人惊喜。其离地间隙达到了170mm，比一般城市SUV160mm的离地间隙还要高，平时停车、过马路牙子完全不用担心磕碰问题。要具备SUV的通过性，底盘是毋庸置疑的关键因素。做客车底盘出生的江淮当然对此有深刻认识，新和悦RS采用了成本较高的前麦弗逊后纵臂双连杆四轮全独立悬架，这在中级车中已经相当出色，更让人惊喜的是，新和悦RS还配备了横向稳定杆，大家不要小看这根稳定杆，在驾驶的过程中你就会发现由于它的存在，让新和悦RS的循迹性得到了很好的提升，体现了自主品牌这么多年的造车积累。

从上述介绍可以看出，和悦RS的通过性能相比家用轿车也有一定的优势。