南宁市主要道路绿化类型及其景观分析

李晓征 严宗 黄建波 黄月明

摘 要：以南亚热带气候的南宁市城市道路绿化为研究对象，选取有代表性的22条道路进行植物配置分析。结果将南宁道路绿化的配置形式归纳为13种类型，并对各种类型的道路绿化景观效果进行了分析。

关键词：道路绿化类型；植物配置；景观效果；南宁

中图分类号 S731.8 文献标识码 A 文章编号 1007-7731（2013）09-118-05

城市道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，它是城市文明的重要标志之一，在城市中以线的形式存在，连接着其他性质的绿地，从而形成完整的城市绿地系统。在景观生态学中，城市道路绿地属绿色廊道，具有连续性，起传输通道的作用[1]。南宁具有“中国绿城”的美称，其道路绿化的植物种类较为丰富[2]。笔者对南宁市主要道路植物配置进行了调查，归纳出了13种道路绿化类型并对其景观进行了分析，旨在为城市道路绿化的优化提供科学依据。

1 调查区概况及研究方法

1.1 调查区概况 南宁市位于广西南部，城市处于南宁盆地中心，地处亚热带、北回归线以南，介于N22°12′～23°32′，E107°45′～108°51′。南宁属亚热带季风气候，光热丰富，雨量充沛，霜少无雪，夏湿冬干，夏长冬短，夏无酷暑、冬无严寒，全年平均气温21.8℃，年降雨量1 300mm左右，平均相对湿度79%。2009年，全市市区面积6 569km2，人口206万，森林覆盖率43.15%，城市建成区绿化覆盖率39.65%，绿地率34.18%，人均公共绿地面积12.53m2。

1.2 调查区范围 在综合调查的基础上，从南宁市生活区、商业区、工业区、风景名胜区等区域道路中选取具有不同功能、景观效果较好的22条主要道路进行调查。调查的22条道路分别位于南宁市新城区、兴宁区、西乡塘区、江南区等四大城区，具体为民族大道、民族大道延长线、白沙大道、星光大道、江南大道、五一东路、江北大道、大学路、新民路、桃源路、竹溪大道、滨湖路、园湖路、荔滨大道、金浦路、青环路、江南路、北大路、中华路、民主路、朝阳路、友爱南路。

1.3 调查方法 调查时间为2010年10月，详细记录每条道路的断面类型、绿化植物的种类、绿化带的形式、绿化结构、绿化景观、绿化植物养护状况等。

2 道路绿化类型与景观特点

本研究在对南宁市的22条主要道路绿化配置详细调查的基础上，根据道路绿化断面形式、路侧绿化带形式、道路红线外用地类型等因素，将道路绿化的配置形式归纳为13种类型，详见表1。

2.1 一板二带式A型 配置模式：仅有行道树（图1、表1）。该类型的绿化形式和层次单一，绿化率低，道路景观效果差。调查的道路中，金浦路和园湖路就是这种模式，金浦路的行道树种植南宁市市树扁桃及木菠萝，地面植物采用麦冬，整条街道景观效果不明显。园湖路的行道树种植的是人面子、无忧、大花紫薇、羊蹄甲，相对金浦路来说，景观效果稍好。

2.2 一板二带式B型 配置模式：行道树+局部路侧绿化（图2、表1）。这种配置模式相对A型而言，道路的植物种类较丰富，如中华路的中华园湖路口至火车站段，观叶观果树种扁桃树形优美，叶密，具有很好的遮荫效果，大花紫薇和羊蹄甲都有很好的观花价值，植物的配置简单但不失景观的可观效果，既具有地方特色又能体现植物景观的季节性变化。

2.3 二板三带式C型 配置模式：行道树+中央分车带（铁栏）（图3、表1）。中央分车带的铁栏便于组织交通，起到分隔往返车辆的作用，民主路的古城民主路口至思贤民主路口段采用大花紫薇和垂叶榕作为行道树，下层种植七彩朱槿、小驳骨，地被则用麦冬，层次分明，既有花可观，又有彩叶可赏，景观性较强。

2.4 二板三带式D型 配置模式：行道树+中央分车带（绿化）+路侧绿化（图4、表1）。如在江北大道的北大桥至永和大桥段，中央分车带种植小叶榕、黄金榕、七彩朱槿、刺葵、苏铁、非洲茉莉等观叶观花植物，路侧绿化带较宽，观花观叶植物配置多样，层次分明，植物配置优美的平面图案，景观变化丰富，具有较强的景观效果。

2.5 三板四带式E型 配置模式：行道树+两侧分车带（图5、表1）。植物配置种类虽少，但注重树种选择，如在友爱南路的友爱中华路口至友爱衡阳路口段采用中国无忧作为行道树，中国无忧既可观花，又可观叶，观赏价值非常高，在分车带两侧配置一些观彩叶的灌木（红背桂、变叶木等），增强了道路色彩效果，街景显得非常美观，简而唯美。

2.6 三板四带式F型 配置模式：行道树+两侧分车带+连续路侧绿化（图6、表1）。此种类型的道路在于有较宽的路侧绿化，增强了道路环境的生态效益，提高了道路的使用期。如在桃源路的双拥路口至桃源教育路口段，在中央分车带，种植具有观花树种大花紫薇，大花紫薇的花期较长（5～8月），延长了道路景观的观赏时间。加上植物配置衬托出的丰富层次感，满足了人们从视觉和心理上对道路景观的需求。

2.7 三板四带式G型 配置模式：行道树+中央分车带（铁栏）+一侧分车带+局部路侧绿化（图7、表1）。采用这种道路断面形式的目的是为了便于疏通车流量，避免发生严重交通堵塞现象，中央分车带同样采用铁栏，视野开阔，多用于人流汇集多的路段。采用枝干高的大乔木作为行道树，如人面子、香樟，都具有很好的遮荫效果，由于朝阳路地处商业街，局部路侧的植物配置也只达到绿化的要求，因此，整体景观效果较差。

2.8 三板四带式H型 配置模式：行道树+中央分车带（绿化）+一侧分车带+局部路侧绿化（图8、表1）。这种模式与G型区别就是中央分车带采用绿化的形式，选择的植物大多是灌木，增加了路面的绿化面积，行道树采用观花树种木棉、美丽异木棉、大花紫薇、羊蹄甲等，下层种植美人蕉、棕竹等观叶观花植物，景观层次丰富，色彩鲜明。同时根据道路的实际情况，在路侧有选择性配置绿化，但路侧景观连续性不强。

2.9 四板五带式I型 配置模式：行道树+中央分车带（铁栏）+两侧分车带（图9、表1）。在植物配置上，行道树多采用扁桃、大花紫薇、垂叶榕等，两侧分车带种植黄金榕等灌木，具有一定的平面图案，但由于植物种类不够丰富，景观效果有间断性，特别是进入冬季，大花紫薇已掉落完叶子，观赏性下降。

2.10 四板五带式J型 配置模式：行道树+中央分车带（铁栏）+两侧分车带+连续路侧绿化（图10、表1）。如在星光大道上中央分车带和两侧分车带都种植了木棉，在3月份木棉开花季节景观效果非常好，但木棉属于落叶树，当进入冬季后，街景有种萧条的气氛，景观效果降低。虽然路侧种植了常绿植物，但景观效果不够协调，降低了道路绿化整体的观赏性。

2.11 四板五带式K型 配置模式：行道树+中央分车带（铁栏）+两侧分车带+连续大型路侧绿化（图11、表1）。在民族大道中，中央分车带采用铁栏的形式，开阔的空间给驾驶人员一个良好的驾驶视野，同时使两侧分车带的大王椰更具壮观景象，充满南国风光，将南宁市市花朱槿与大王椰种植在一起，突出了地方城市的特色。路侧两边配置的植物是所调查道路中最丰富的一条，绿化植物种类繁多，是真正意义上的景观大道。

2.12 四板五带式L型 配置模式：行道树+中央分车带（绿化）+两侧分车带+连续路侧绿化（图12、表1）。在调查范围中，竹溪大道的植物配置仅次于民族大道，种类丰富，层次感突显，空间感强烈，观花树种有鸡冠刺桐、木棉、羊蹄甲、大花紫薇、白兰花、桃树、鸡蛋花等，每逢树种开花时节，景观效果极佳，营造出一种繁花争艳的优美景象。

2.13 N型为滨水式道路 在所调查的道路中，荔滨大道是唯一一条的滨水式道路（图7、表1）。植物配置十分丰富，种植了多种观花乔灌木，构成一条美观的滨水风景线，使邕江的临水风景更加幽美、自然。

3 讨论

3.1 道路绿化景观特点分析

3.1.1 配置形式较为多样化 在本研究调查的22条道路中，归纳出13种绿化模式，可见目前南宁市道路绿化中植物配置的形式较为多样化，同时能够考虑交通效率的提高和交通安全的保障。

3.1.2 植物种类较多，层次较为丰富 本研究所调查的样地范围内，共有绿化植物137种，从道路绿化树种的垂直结构来看，中央分车绿化带中乔、灌、草三层复合结构类型的道路有5条，占总数的23%。快慢车道分车绿化带中，有10条道路为乔、灌、草三层复合结构，占总数的45%。在人行道绿化带中，11条道路为乔、灌、草三层复合结构，占总数的50%。路侧绿化带中，有15条道路为乔、灌、草三层的立体结构，占总数的68%[3]。可见目前南宁道路绿化中植物种类较多，层次较为丰富。

3.1.3 植物配置富于一定的节律及色彩变化 在调查的22条道路中，种植形式既有连续韵律，也有交替韵律，创造了优美的视觉效果。目前的南宁主要道路绿化中应用了大量的木棉、大花紫薇、中国无忧花、羊蹄甲等观花树种，同时种植了黄金榕、红花檵木、黄素梅、红背桂、七彩朱槿、变叶木等彩叶植物，色彩较为丰富。

3.2 建议

3.2.1 道路绿化植物配置应突出地方特色 园林植物不仅具有地域的特色，同时也是文化的载体。目前南宁市的市树扁桃和市花朱槿在道路绿化中有大量应用，彰显了南宁的生态绿色文化。南宁地处亚热带南端，棕榈科植物的大量应用可以形成典型的南国风光。目前南宁可应用的棕榈科植物约有40种，今后应加强配置种类和数量，使热带风光的地域特色更为显著。

3.2.2 道路绿化应提高乡土树种比例 在未来南宁道路绿化中，应大力加强乡土树种的利用。乡土树种具有诸多优点，如适应当地气候环境，抗逆性强，移植成活率较高，容易管护等。在应用乡土树种的同时，还应通过乡土树种和外来树种的科学合理配植，营造出优美的绿化景观，丰富植物群落的多样类型，有利于阻隔病虫害的传播蔓延，减少病虫害的发生。

3.2.3 道路绿化应注重生态效益和经济效益并重 在道路绿化的建设和改造中，应强调生态效益和经济效益并重，在不影响道路绿化景观效果的前提下，多种植一些具有经济效益的树种，同时种植密度较大的路段今年后可适当移栽出一些苗木，补种小苗，以做到“以绿养绿”。

致谢：特别感谢赵舒云、刘平、石杨武、梁美成和范王明等同学在调查过程中给予的帮助。

参考文献

[1]邬建国.景观生态学——格局、过程、尺度与等级[M].北京：高等教育出版社，2007.

[2]李晓征. 乡土树种在南宁主要道路绿化中的应用[J].安徽农业科学，2012，40（3）：1428-1430.

[3]李晓征，蒋昌杰. 南宁市主要城市道路绿化群落结构调查与分析[J].浙江农林大学学报，2011，28（5）：761-766.

（责编：张宏民）