新中国首艘万吨巨轮沉没之谜

江有志

1963年5月2日夜里，日

本“全亚细亚广播电台”在新

闻节目中突然向全世界发布一

则消息：“中国产的第一艘万

吨级远洋货轮‘跃进号，在

赴日途中因腹部中了三发鱼雷

而沉没。”

此消息迅速在全世界传

开，一些唯恐被牵连进来的国

家纷纷做出解释。美国声明说，

他们当时没有海军船只在那个

地区活动。他们还说，这不像

潜水艇打的，倒像是中日战争

时期布的水雷没有清扫干净，

中国货轮是触雷而沉。日本人

为了撇清关系，说那里根本不

是水雷区，是他们的渔场，渔

民经常在那里打鱼，从未发现

过水雷。韩国也声明，说他们

根本就没有潜水艇。

“跃进”号沉没的消息传

到国内，一时议论纷纷。有的

说是新造的万吨船质量不过

关，经不起海上大风大浪的冲

击；有的说是选择的航线不好，

航区附近有暗礁；当然也有说

法认为是被击沉的。

“跃进”号的沉没，一时

成了世界头号新闻，其沉没原

因成了我国政府亟待解开的一

个谜。

“跃进”号上有59名船员，

据日本日中贸易促进协会方面

通告，这些船员分乘3艘救生

艇在海上漂流时，遇日本渔船

“壹歧丸”号救起，被送到在

该海域航行的日本巡视船“甑”

号上，随后由我国派往营救的

护卫舰接回。

我国政府在对待此事上是

十分慎重的，在查明事实真相

之前，不能贸然宣布沉船原因，

因为它牵涉到国际关系，甚至

会引发一场战争。

在周总理的关照下，上海

市委、东海舰队与交通部门一起，

迅速组织调查沉船原因的海上

编队。编队中有护卫舰、扫雷舰、

猎潜艇各两艘，还有三艘潜水作

业打捞救生船和一条油船。全编

队出海人员多达1097人。组织

这么大的编队阵容，到较远和铰

深的公海作业，在人民海军建军

史上还是第一次。

经过多次核查，终于弄清

了“跃进”号并非鱼雷击沉，

而是触礁沉没的。也排除了对

造船工艺有问题而沉没的猜

疑。“跃进”号在岩礁给它致

命一击之后，拖了长长两公里

路程，用了两个多小时的时间

才完全沉入水底。

既然“跃进”号是触礁沉

没，可这艘船上的大多数船员

为什么都认为是被别国的鱼雷

击沉，包括船上的一号首长政

委，都坚信“跃进”号没有觸

礁？有当时的测量仪器不够精

准的原因，但也跟当时人为造

成的一些软件缺陷分不开。当

时搞阶级斗争扩大化，没有尊

重科学，就如选择“跃进”号

的船员和各级领导来说吧，当

时主要看重的是对方的家庭出

身等“政治因素”，却完全忽

略了跟航海有关的专业技能。

6月3日，编队撤离作业区，

历时15天的水下侦查工作结

束了，新华通讯社同时向同内

外发出了电稿。

中国交通部为了查明“跃

进”号沉没的真实原因而派出

的调查作业船队和中国人民解

放军海军协助调查的舰艇在苏

岩礁周围海域经过15天的调

查作业，在北纬32度06分、

东经125度11分42秒处发现

沉没了的“跃进”号船体，经

过周密调查，已经证实“跃进”

号是因触礁而沉没的。

张智魁曾提议打捞沉船，

但鉴于有关国际保险公司按规

定要付出能购买两条“跃进”

号的保险金。中国政府决定不

再打捞“跃进”号沉船。

（土生金摘自《龙门阵》2013年

第6期）