新形势下高职航海类专业人才培养的对策思考

(青岛远洋船员职业学院，山东 青岛 266071)

一、引 言

近些年来，我国高等教育尤其是高等职业教育快速发展，招生规模不断扩大，各院校在招生方面的竞争也更加激烈。受金融危机的影响，国际航运业进入严冬，海运量的持续减少最终将会波及航海教育。近几年我国各航海院校扩招后海上专业学生急剧增加，而船员需求量的减少必将加剧毕业生的就业压力。海员就业压力和上船压力的出现，加之受经济危机的影响，除管理级外的海员工资极有可能进一步下降，从而使海员职业吸引力下降，高职航海院校将面临招生和就业的双重竞争压力。

以青岛远洋船员职业学院为例，学院近两年招收的学生入学成绩较前些年有大幅下降，学生的学习积极性、自觉性和自学能力等都不如以往。且目前的航海类专业学生大多数是独生子女，普遍存在着动手能力差、缺乏吃苦耐劳精神、以自我为中心、团结协作意识不足等问题。学校的教学对象发生变化，教育模式和教育理念理应适时转变。如果我们不能针对当前学生特点改革教育模式，培养出来的船员就无法适应现代化船舶的需要，不合格船员数量的激增不仅不能加强我国船员队伍建设，反而会对航运安全和航运业发展造成不良影响，最终也会损害学校和学生的利益及学校的办学声誉。毕业生是学校的名片，是学校人才培养质量的真实体现。在宏观经济形势与相关国际国内法规发生深刻变化的新形势下，面对与以往不同的航海类专业生源状况，高职航海教育应转变观念，构建新的培养模式，通过教、学、练的有效结合，全面提高学生的职业能力和职业素质，培养真正掌握一技之长、能满足STCW公约马尼拉修正案和企业岗位适任要求的高职航海人才。

二、深化高职教育改革的思考与建议

名校之所以有名，在于其名师和优秀的毕业生，其核心是先进的教育理念和模式。中国近代史上著名的福建船政学堂被称为中国海军摇篮，为近代中国培养出第一批海军军官和工程技术人才，其毕业生如严复、詹天佑、邓世昌等,成为中国近代海军和近代工业的杰出代表和中坚力量。船政精神的实质是：通过先进的教育模式，培养国家栋梁。其办学精髄在于：(1)精选生员；(2)严选教师；(3)严正风纪；(4)理论教学与实践操作训练相结合；(5)双语教学。[1]虽然现今的高职航海教育不似当年的福建船政学堂的精英教育，在生源和师资选择等方面无法与其相提并论，但船政精神在今天仍值得研究、传承与借鉴。

1.建设“双师型”教师团队

现代职业教育倡导“双师型”教师。航海类“双师型”教师要求具备两方面的素质和能力：一是要具有较高的文化和专业理论水平，有较强的教学、教研能力和素质；二是要有广博的专业基础知识，熟练的专业实践技能，一定的航海资历。在大多数情况下，一个人既在理论上有较高的修养又在操作方面具有很强的动手能力有一定的难度，要求学院每一位教师都成为“双师型”教师，都能独立应对工作中面临的问题，实际上也不符合现代学校教育教师队伍发展的趋势。教师分工的发展必然要求个人之间的相互协作、相互依托，最后形成一个精干高效的团队。学院需要建设“双师型”教师团队，“双师型”教学团队是做好航海教育工作的人力资源保障。教师在教学过程中在符合课程标准的基础上，一定要解放思想，转变观念，加强协作，取长补短，注重教学方法，努力提升理论水平和实践能力。

2. 建设教学做一体化实践教学基地

数量充足、品种较为齐备的设备设施是训练的基础。建设教学做一体化教室，把专业课教室设在实验室，理论教学和实践教学结合起来，实践教学用到什么实物顺手就能拿到和用到，使学生更直观地理解知识。

运用操纵模拟器进行船员培训是一种便捷而有效的训练手段，它可以复现已完成的操纵，随时改变并显示操纵结果，能够解决实际操作和评估训练困难的问题，已得到业界的普遍认同。船舶设备通常不允许操作失败，但操纵模拟器则允许。学生通过操作失败提高认识，掌握操作要点。[2]

3.注重培养学生职业能力和职业素质

教师传授给学生的是职业知识，提高的是学生的职业能力和职业素质。船员职业能力是通过反复练习培养出来的，而不是教师直接传授的。因此，高职航海教育课堂的主体应是学生，而不是教师。但在课堂上，教师是设计者、指导者，同时也是参与者，教师所发挥的作用仍然是第一位的。以“柴油机拆装”课为例，其教学过程设计如下。

(1)培养团队精神、服从意识和环保意识。教师通过教学设计把教育理论在课程中体现出来，要求学生上课前主动准备工具和量具，上课过程一切行动听指挥，下课前收拾工具和量具，并把场地清理干净。

(2)培养交流与沟通能力，提高学生适应工作环境的能力。教师按船舶柴油机吊缸工作要求，分别指定学生承担不同的角色，如大管轮、二管轮、三管轮、机工长、机工，既有分工，又有监督、配合和协作，通过训练使学生适应工作环境，营造良好的工作氛围。

(3)观摩船员柴油机拆装工作视频，学习安全操作规程，牢记安全主线。职业能力培养的实质是安全作业，因此课堂教学的任务是通过训练掌握方法，养成安全意识。学生通过观摩船员工作视频熟悉工作流程，也强化了知识与应用的联系，使学生明白为什么要进行此项训练，这项训练要达到什么目的，在以后的工作中有什么用途等。这些问题明确了，学生才会感觉到此项训练有用，会主动配合学习，提高学习效果。学生通过学习安全操作规程熟悉工作程序，有规可循，有章可依，使学生从具有严格的规章制度的教学中得到锻炼，培养他们安全第一的意识。

(4)教师现场示范与讲解。教师通过教具、模型或设备来示范操作与讲解，这样能吸引学生的注意力和提高学习兴趣。教师在示范操作与讲解时，要做到理论与实际有机结合。老师尽量在设备旁边讲，学生在设备旁边听，师生共同参与。

(5)小组训练。根据不同教学内容，安排学生进行分组协作训练；开展角色模拟，使学生提前适应职业岗位；实施任务驱动，培养学生的团队意识和团队协作能力。

(6)教师讲评。教师评价小组训练过程和训练成果，师生互动，加深对训练重点和关键点的认识。

(7)适当的英语教学。英语是国际航运界普遍使用的工作语言。当前船舶配员多国化日益成为趋势。如果船员之间不能正常沟通，哪怕船员专业技能再高，也无法依据口令进行操作，船舶就不能正常航行。随着船舶新技术不断应用，船员也存在上船后尽快掌握新设备的操作技能实际问题。船舶设备说明书多是英语版，因此，应当适当开展英语教学。

(8)实施过程性考核和实训项目考核。考核是评价和控制学生学习过程的重要一环。考核成绩由以下两部分组成：①过程性考核是课程学习的平时考核，包括课堂考勤、学习态度、作业、课堂互动等，成绩占总成绩的30%；②课程实训项目考核是对职业能力和职业素质的考核，成绩占总成绩的70%，实训项目考核可以采用海事局认可的评估题卡进行船员技能适任能力考核。成绩评价主要考虑以下方面：学生学习态度评价(职业责任心和严谨工作作风)、自主学习能力评价(独立完成能力)、表述能力评价(讨论和回答提问的能力)、团队合作及协作学习能力评价(项目合作协作能力)、综合能力评价(实践操作动手能力)。

三、结 语

综上，在新形势下高职航海院校必须深化教学改革，提高人才培养质量，培养出企业需要的高职航海人才，以适应低迷的航运市场和我国航海教育竞争日益加剧带来的挑战。高职航海类专业毕业生就业方向越多、用人单位评价越高，则学校社会声誉就越高，招生就业之路才会越来越宽广，最终打造出学校的教育品牌和培训品牌，在市场竞争中做大做强。

[1]沈 岩.船政学堂[M].北京：科学出版社，2007.

[2]吕红光,田佰军，尹 勇，等.加拿大航海教育的考察与借鉴[J].航海教育研究，2010，27(2)：36-37.