船体放样实训教学改革的思考*

谈华军(武汉交通职业学院,湖北 武汉 430065)

船体放样实训教学改革的思考*

谈华军
(武汉交通职业学院,湖北 武汉 430065)

船体放样实训是高职船舶工程技术专业重要的实践课程之一。随着船体建造技术的飞速发展,放样手段日新月异,放样实训教学要顺应现代船体放样技术的发展要求,加强“双师型”教师培养,深化课程改革,调整教学内容,改进训练方法,将计算机放样与手工放样有机结合起来,更好地发挥船体放样实训课程在专业人才培养中的作用。

船体放样;手工放样;计算机放样;实训教学

船舶是一种复杂的水上工程建筑物,其建造工艺十分复杂,需经过放样、号料、下料、加工、部件装配、船台装配、船舶舾装和下水等多道工序,而放样是船体建造的第一道工序[1],它是船舶建造的核心技术之一,对整个船舶建造质量的优劣具有十分重要的影响。高职船舶工程技术专业自创办以来,放样实训一直是专业重要的实践项目,并已形成了一套完整的训练系统,为本专业学生职业素质的培养,动手能力的提高发挥了重要的作用。但随着船舶建造技术的发展,以手工放样为主的放样实训教学已不能完全满足船舶工程技术专业人才培养的需要。因此,放样实训教学要顺应现代船体放样技术的发展要求,锐意改革,大胆创新,不断提高课程教学质量,充分发挥主干实训课程在教学中的作用。

一、船体放样实训课程的重要性

(一)船体放样工作的重要性

放样的实质是将原设计的型线图按一定的比例进行三向光顺,以求得准确的肋骨型线图,在此基础上进行船体结构线及板缝线放样,求出各个船体构件、外板的展开形状,以此作为船体构件下料、加工、装配的重要依据。放样作为船舶建造的第一道工序,不仅是对设计意图的体现,也是对设计工作的一次检验、补充和修改[2]。它对提高船舶外形质量,改善构件加工难度,减小施工缺陷,保障船舶整体建造质量都具有重要意义。放样技能作为船舶工程从业人员的重要职业技能,它不仅运用在船体放样工作中,同时在船体构件下料、加工样板制作、分段装配划线等多个施工环节都有广泛应用,是本专业应用最广的一项职业技能。实训是高职人才培养的重要方式,加强船体放样实训教学,提高学生的放样技能,对促进本专业整体人才培养目标的实现都有很好的作用。

(二)船体放样实训的教学目的及要求

船体放样实训是船舶工程技术专业重要的主干实训课程,其目的是通过实训让学生了解船体放样的工艺流程,掌握放样的各项操作技能,强化学生各项专业知识在放样实践中合理运用,促进学生专业素质和综合职业能力不断提高。作为重要的专业实训课程,放样实训教学用整条船舶的放样工作任务为目标,采取集中授课、分组实训、“工学结合”的教学方法,以船舶放样具体的操作步骤为主线开展实践教学。实训内容包括:专业识图、格子线绘制、理论型线放样、肋骨线放样、结构线放样、板缝线放样、外板展开、草图绘制等,在各项实训内容之中还有首尾柱放样、根部型线修正、尾轴出口处理等很多重要的专业知识点学习与训练,为本专业学生职业能力锻炼提供模拟的实战平台,满足船舶工程技术专业人才培养的需要。

(三)船体放样实训课程教学的作用

船体放样实训是综合性非常强的实训课程,它不但具有本工种的专业独立性,还包含其它工种、专业内容,需要多种专业知识和技能作支撑。要搞好船体放样教学,提高实训质量,学生必须具备相应的技能、专业基础。所以,通过放样实训教学能很好地帮助学生提高各项专业知识和专业技能在放样中的应用能力,锻炼学生的动手能力,培养学生船舶建造的空间想像力,还可以全方位检验学生前期机械制图、船舶制图、船舶结构强度、船体修造工艺等多门专业课程的学习情况,有利于及时反馈专业教学中存在问题,便于教学工作的改进,对整体教学质量提高有很好的促进作用。

二、船体放样实训教学改革的迫切性

(一)船体放样技术应用的现状

随着船舶建造技术的飞速发展,放样技术不断更新,船体放样已从原来的手工放样、计算机放样到现在船舶建模软件使用,使船舶建造工作进入到数字化时代。计算机放样技术的应用对提高船舶造建质量、缩短造船周期、增强船舶建造市场竞争力等方面具有显著的作用。目前,大中型船厂计算机放样技术应用广泛,手工放样技术在部分小型船厂和修船厂仍然有用武之地。针对目前船体放样技术应用现状,以手工放样为主的船体放样实训教学显然忽视了现代企业对应用型人才培养的需求,教学工作已不能满足企业技术发展的需要,因此,放样实训教学改革势在必行。

(二)船体放样实训的改革要求

教学内容是教学质量的重要保障,在放样实训课程教学内容安排上,学校要以市场技术需求为导向,急需加入新的实训内容,确保放样实训教学符合现代船体放样技术的发展要求。因此,现阶段船体放样实训教学必须将放样软件、船舶建模软件的使用内容尽快融入放样实训教学任务中。由于手工放样对提高学生专业识图能力、空间想象力和锻炼学生的动手能力等方面有不可替代的作用,所以,放样实训教学应将计算机放样和手工放样结合起来,共同发挥各自的教学作用,这对提高放样实训教学工作的针对性、适用性,促进放样实训教学质量的不断提高都是十分有益的。

三、船体放样实训教学改革的保障措施

船体放样实训教学改革需要多种条件或措施来保障,从目前情况看,以下两点值得关注:

(一)双师型教师的培养

高水平的双师型教师队伍是实现学生专业能力培养目标的重要保障,缺少实际工作经验的教师要通过各种渠道了解行业企业的发展动态,了解现场工作环境,向双师型教师的要求努力[3]。针对船体放样专业性、实践性、岗位性较强的工作特点及教师个体的能力差异,建议选派年轻教师重点负责计算机放样教学工作,并定期下企业培养锻炼,走双师型培养道路,着力提高教师的业务水平和岗位胜任能力,确保放样实训教学能与企业工作同步,提高专业教学工作的针对性和实效性。

(二)实训时间安排应注重教学工作的实效

实训时间的长短是影响船体放样教学质量的重要因素,在实训时间的安排上,一定要充分考虑到放样实训教学的需要,给定充足的训练时间,确保放样实训教学的完整性。在教学时间的安排上,还应考虑到手工放样与计算机放样的差异,合理调整计算机放样、手工放样训练时间配比,促进两种放样方式的训练工作协调发展,提高教学工作实效。

四、注重课程的合理衔接,更好发挥放样实训教学的纽带作用

在船舶工程技术专业整个实训课程体系中,每个实训课程都有各自的教学目的和作用,同时也存在一定的逻辑关系。在课程实施顺序的编排上既要考虑与理论教学的协调,也要兼顾实训课程之间的相互联系,尽可能让课程教学活动之间能相互配合。如:船舶定位测量实训中激光经纬仪的使用技能,在放样实训作格子线过程中非常适用,而船舶结构模型制作需要大量的船体放样划线、作图、展开、样板制作等技能。现阶段,有的院校将船舶结构模型实训安排在放样实训之前,将船舶定位测量实训安排在放样实训的后面,显然不能发挥各个实训项目之间的互助作用。综合上述分析,在实训课程安排上一定要尊重彼此之间逻辑关系,应将船舶定位测量实训安排在放样实训之前,将船舶结构模型制作实训安排在放样实训之后,这样才能将船体放样实训与其它实训课程有机联系起来,更好地发挥放样实训教学的纽带作用。

五、利用船体放样实训“教学做”一体化平台,培养学生的职业素养和创新能力

(一)构建“工学结合”教学模式,培养学生的专业素养及职业能力

高职教育的人才培养目标是高技能人才,教学模式是高技能人才培养过程的关键载体[4]。高职学生职业能力的培养,离不开具有仿真模拟功能的准职业训练环境的构建。船体放样实训是一项任务、目标非常明确的实训课程,在实训过程中要充分利用放样实训可项目化的教学特点,构建“工学结合”学习环境,让学生以放样任务为主线,以具体的项目工作为导向,以实战的方式开展训练工作。每个环节的操作都应包含相关知识点的学习与实践、再学习再实践的反复训练过程,这对学生专业素养的培养和职业能力的提高具有很好促进作用。如:在放样之初对学生专业识图能力有很高要求,学生必须熟读图纸,弄清船舶的各项尺寸要求才能确定船体放样依据,所以放样实训教学能有效提高学生的专业识图能力。

在格子线绘制过程中,对学生几何作图划线动手能力有较高要求,这方面能力也是高职学生普遍欠缺的职业能力。有很多学生虽然理论上知道如何操作,但到了自己实际操作时往往不知所措,放样形状很难达到放样工作的精度要求。遇到困难,学生大多会求助老师指导,并在老师的指导下自己完成实训工作。这种在“做中学”“学中做”的“工学结合”教学模式,对学生专业素养培养,提升学生个体的专业能力有很大帮助。

(二)利用放样课程的实践平台,着力培养学生创新意识和创新能力

一个国家如果没有创新能力就没有社会发展的活力,创新是社会进步的灵魂[5],创新能力是国家的核心竞争力。以培养高素质创新技能型人才为已任的高职院校,在专业教学过程中一定要注重学生创新意识的培养,主动营造良好的创新学习与实践氛围。引导学生提高工作中的自主创新能力,促进创新技能人才培养目标的实现。

放样实训是实践性非常强的教学课程,它以整条船舶放样任务为实践目标开展课程教学,具备良好的自我锻炼与独立实践探索机会,是一个很好的创新能力培养平台。学生在完成每个项目任务的实践过程中,往往会遇到很多意想不到的各种难题,有些问题可以在教材中找到答案,但很多问题不一定有现成的答案。这就促使学生必须在项目实践过程中学会善于发现问题,培养正确分析问题的思路,并锻炼自己想方设法从实践中找到解决各种问题的创新方法,这是创新人才培养所需要的实践学习氛围。所以放样实训平台为学生创新意识和创新能力培养提供了一个很好锻炼提高机会。

如在放样实训课程中,很多学生在展开船舶首尾外板时就遇到一些特殊位置纵向接缝线实长求取的瓶颈。由于这些特殊位置纵向接缝两点之间不是固定肋距,所以在实长求取时不能用教材中常规的方法求取。很多学生遇到这种情况,大多会无从下手,不知所措,但有些同学却能在实训指导老师的引导下,认真分析仔细研究,从中找到问题的关键所在,并用创新思维方式,通过转换投影的办法创造性地找出特殊位置板缝线实长的求取要领,并高质量完成实长求取和首尾外板的展开工作。这个事例说明,创新能力的培养并不是高不可攀的事情,只要我们在实践教学中充分利用自身的工作平台,主动营造适合学生个体自我探究的实践学习氛围,高职教学就能在学生创新意识和创新能力的培养上发挥更大的作用。

总之,船舶工程技术专业放样实训课程改革势在必行,笔者认为只有加强双师型教师队伍培养,提高教师岗位工作能力,合理制定整体教学计划,努力营造实训环节的创新学习氛围,放样实训课程才能更好地发挥主干实训课程的教学作用。

[1]肖子熙,霍润炽.船体放样[M].黑龙江:哈尔滨工程大学出版社,1994:1.

[2]王鸿斌.船舶修造工艺[M].北京:人民交通出版社,2006:19.

[3]金泽龙.构建现代大学制度下的职业技术教育体系[J].职教论坛,2013,(9):29.

[4]吴曙光,李新生.基于“知识+技能”的高职教学模式建构[J].职业技术教育,2013,(5):29.

[5]房海静.高职学生创新创业目标下的人文素质准备[J].武汉交通职业学院学报,2012,(2):47.

U671;G712

B

1672-9846(2013)02-0056-03

2013-03-18

谈华军(1967-),男,湖北武汉人,武汉交通职业学院船舶与海洋工程学院教师,主要从事船舶工程技术专业实践教学研究。