交通污染对大气环境影响的探讨

渠玉英，渠丽娜

（石家庄市环境监察支队，石家庄 050000）

随着环境保护工作的开展，我国大气中主要污染物排放总量逐年下降，但环境空气质量的改善并不明显，究其主要原因是非工业污染源排放呈上升趋势，本文结合交通产生的污染对大气环境的影响进行探讨。

1 交通带来的环境污染

交通污染指车辆行驶过程中产生的烟和尘，在目前的环境状况下，其数量、浓度和持续时间都超过环境的自然净化能力和容量，对动、植物和水、土环境造成了严重影响。其污染程度与车流量、车型、燃料、运行状态、道路条件及区域地理气象等有密切的关系，并在不同的时间里发生变化。

随着我国车辆保有量近年来以15%以上的年增长率递增，我国道路和车辆正处于发展的高峰期。在我国不同地区的监测中，已发现空气污染物中，车辆排放量占有较大的分担率，如CO为65%～80%；NO为50%～60%；HC为80%～90%。在公路周边，往往形成浓度较高且持续时间较长的线性污染物带及多次污染。2012年底全国公路通车总里程突破410万公里，因此机动车产生的污染物将成为环境空气的主要污染源之一。

2 机动车增长与环境污染

随着“汽车时代”的到来，机动车已成为流动污染的载体，我国城市污染类型正由煤烟型污染向混合型或机动车型污染转化。机动车尾气排放的高度与人群的呼吸带相近，且排放出的污染物会长时间在道路周边滞留，污染持久，因此机动车污染对人体健康的危害非常直接。

目前，机动车污染物排放在大气污染中所占的比重越来越大，部分污染物甚至达到了排放总量的70%。机动车激增，导致城市道路拥堵，车辆行驶缓慢，又加剧了尾气排放污染。燃油品质不稳定也是加重尾气排放的一个重要因素。

3 轮胎磨损对环境空气的影响

在人们已经开始关注机动车尾气排放污染的同时，轮胎磨损的污染却还未引起足够的重视。机动车在行驶过程中，轮胎磨损产生的粉末也会进入大气中，其主要成分是橡胶颗粒与炭粒的复合体，另外还掺杂着轮胎生产中添加的包括树脂、硫磺在内的150多种物质。尾气排放中的污染物也会附着在轮胎粉末上，增加颗粒污染成分。由于轮胎粉末的颗粒细小、成分复杂，加上道路四通八达，因此轮胎磨损形成的污染无所不至。

虽然单个轮胎磨损产生的粉尘量很小，但由于国内现有的机动车已超过2.4亿辆，其中还不包括未登记的农用车、电动车和自行车，而每条轮胎都是一个微小的污染源，在行进中随时会产生污染，积少成多，总量可观，其对大气环境的影响不容忽视。

机动车轮胎的更换周期平均为5万公里，重型载货汽车轮胎的更换周期更短，我国在用轮胎的质量也良莠不齐，劣质轮胎更易磨损，使用期更短，造成的污染也更大。同时国内的道路质量也存在诸多问题，无论是高速公路，国道、省道，还是乡间公路的等级均处于国际中下游水平，许多道路破损率较高，路面不平整，维修也不及时。劣质轮胎和破损的道路均会加重轮胎粉末的污染。

4 交通扬尘对大气环境的影响

道路上的尘土经汽车多次碾压，由大颗粒被研磨成小颗粒，碾压次数越多，其粒径会越来越细小，最终将会形成TSP、PM10、PM2.5飘浮在环境中（见下图）。

道路扬尘污染示意图

运输中的各种遗洒物质落到道路上，会被往来车辆反复多次碾压，变成细小的颗粒，直至粒径小于10μm后悬浮在空中或随风飘落到其他地方造成污染。道路扬尘污染会形成一条线性污染带，这些污染物会沿着车辆的运动及风力的影响进行跨区域迁移。因此交通形成的扬尘对环境污染的影响应引起社会关注。目前，城市环境与近郊农村环境的差别已经逐渐变得不很明显，只有远离城市和公路交通不发达的地区，环境质量才有明显好转，这与城市交通污染密不可分。

5 道路污染防治措施

目前，我国公路里程总数已位居世界第一，高速公路里程数位居世界第二，“村村通公路”工程是我国新农村建设的重要举措。我国在大力发展道路交通、提高人民生活质量的同时，也不可避免地带来道路交通对环境的污染。因此，本着“在发展中保护，在保护中发展”的原则，应加大对道路交通污染的研究，可根据国情运用政策、法律、工程技术和监督管理措施加以解决。

（1）制定有关法规，加强环境监测

将机动车污染纳入法制化管理轨道，在健全管理机构的基础上，实行统一管理、综合治理，结合年度检验，控制新、老汽车落户检车合格证的发放，对达到车辆报废条件的或经过保养维修检测不合格的要强制报废，加快“黄标车”的淘汰速度。

（2）大力发展公共交通

对城市交通，可积极发展无轨电车、电动车、地铁等。尽管公共汽车也会排出有害气体，但按搭乘人员的平均量计算，公共汽车的污染只有小汽车的1/20，而且目前的公共交通工具还不能满足城市的需求，所运送的人数太少。从长远发展看，要着重发展低排放汽车和高效的公共交通系统。

（3）合理布置路网

在城市道路与公路的路网布设中，应充分利用自然条件和有关结构物，将减少或避免对大气的污染放在重要位置来考虑。应加强交通管理，调整交通流，使道路上的机动车有适当的流量和速度，尽可能地匀速、畅通，从而减少因减速、刹车等造成的污染。

（4）调整产业政策

为了减少轮胎磨损造成环境污染，有关部门应尽快制定高标准行业政策，严格限制生产易磨损的劣质轮胎，鼓励生产使用期长、车辆油耗低的“绿色轮胎”，这不仅可以减少轮胎粉末的产生、削减废旧轮胎的产生量，还可以节省燃料，降低尾气排放总量。

（5）加强道路交通管理，降低空气污染物

对道路进行日常管理维护，是改善道路交通污染的一个重要因素。我国城市道路均会进行定期清扫，但各地采用的方法方式不尽相同。过去单一的采用清扫车和洒水车进行扬尘处理的方式已经不能适应当今大规模、高密度的道路污染，因此应积极采用综合型、科学型、机械加人工的新式清扫方法，最大限度地减少道路扬尘污染。而对于非城市道路，目前还不具备有效的清扫方法，基本靠自然降雨和风力来清理扬尘。另外，加宽、加高道路两侧的绿化带，也是减少道路交通污染的有效措施。

采取以上措施，可以在机动车给人们生产生活带来便捷的同时，充分做好道路交通污染的防治工作，减轻交通对大气环境的危害，提高人们的生活质量和环境质量，发展和谐社会。