万吨线翻番增长大型模锻件竞争加速入红海

文/韩文干·第一拖拉机有限公司锻造分公司

锻件重量大于100kg、需万吨级以上锻造设备来成形的模锻件定义为大型模锻件，大型模锻件主要有重型载货汽车前轴、大功率柴油机曲轴等。目前，国内万吨级以上锻造设备主要有热模锻压力机、电动螺旋压力机等。

与模锻锤比较，在压力机上模锻，具有如下优点：

⑴一般可降低金属损耗5%～10%，与锻锤以蒸汽为动力时比，节能80%以上。

⑵锻件精度高，质量好，废品率低，汽车发动机曲轴的轴颈余量不超过3mm，轴承轴颈直径公差，轴颈长度公差为，在锤上模锻难以达到。

⑶热模锻压力机可进行多模膛模锻，自动化生产，工艺性明显优于模锻锤。

6条万吨线，成为支撑“百万重卡”关键

2000年前，国内万吨级以上锻造生产线只有3条，分别是一汽锻造厂的125MN热模锻压力机生产线、东风锻造厂的120MN热模锻压力机生产线和湖北神力锻造厂的125MN热模锻压力机生产线。2008年，一汽巴勒特锻造（长春）有限公司和第一拖拉机股份有限公司锻造分公司的125MN热模锻压力机生产线分别建成投产，富成锻造有限责任公司的PSZ900型电动螺旋压力机也在当年形成批量生产能力。按照设计纲领推算，这6条万吨线年产曲轴（前轴）能力90～120万件。

因为万吨线自动化程度高，材料利用率高，节能效果好，生产的产品表面质量、加工性能等明显优越于模锻锤产品，所以万吨线产品受到了格外的青睐，有些厂家宁愿中断采购，也要千方百计最大限度获得万吨线曲轴毛坯。2010年重卡产销实现了“百万跨越”，从某种意义上讲，也得益于“十一五”期间万吨线规模的翻番增长。下面是这6条万吨线的基本情况：

⑴一汽巴勒特锻造（长春）有限公司拥有两条125MN热模锻压力机生产线。新万吨线建成前，前曲车间主要生产汽车前轴，2006年全年共打各种前轴124705件，2007年1～8月生产出各种前轴123800件。2008年第二条万吨线建成投产后，在稳定前轴市场的同时，开发生产斯太尔曲轴、锡柴曲轴、玉柴曲轴等，形成曲轴、前轴一体化供应的格局。

⑵东风锻造公司拥有1条120MN热模锻压力机生产线（另有1条63MN、2条80MN热模锻压力机生产线等）。2010年，这万吨线月产出最高记录就达到了2038t，比2009年月产最高纪录提升了28.6%，为东风锻造公司营业利润同比增加301%发挥了不可替代的作用。

⑶湖北神力锻造公司拥有1条125MN热模锻压力机生产线。目前，该生产线生产汽车用前轴达二十余种，单重最小的30kg，最大的达到130kg，主要客户有东风、沃尔沃、重汽、陕汽及福田等。生产发动机曲轴8种，主要用于康明斯、潍柴、玉柴发动机等。2010年，湖北神力销售前轴16万件。

⑷第一拖拉机股份有限公司锻造分公司拥有1条125MN热模锻压力机生产线。2008年5月8日，这条国内生产的首条全自动万吨线在中国一拖正式投产，项目总投资1.4亿元，是国家“双高一优”项目、河南省“经济结构调整和传统工业技术改造升级”重点项目，设计纲领为年产曲轴、前轴15万件。

⑸富成锻造有限责任公司拥有1条PSZ900型电动螺旋压力机生产线。2008年4月1日，投资2.4亿元人民币从德国引进的这条万吨线在富成锻造建成。根据项目规划，这条万吨线到位后，产能迅速释放，为富成锻造2009年实现营业收入3.88亿元、2010年营业收入4.66亿元奠定了基础。

“十二五”末，国内将有18条以上万吨线共舞

正是看到了关键设备明显的优势和不可替代作用，越来越多企业开始关注并积极筹建万吨线项目，以期在市场竞争中赢得新的筹码。随着相关企业跃跃欲试、争先恐后上马万吨线项目，在国内形成了一股举世罕见的“万吨线旋风”。根据目前已经安装到位以及计划投资的项目，未来2～3年间，国内万吨线数量将再度翻番增长。

⑴中国重汽锻造厂。2009年3月，中国重汽锻造厂投资2.5亿元从德国引进125MN和80MN两条大型热模锻压力机生产线，主要生产150kg以下曲轴。基于自身大型锻造能力的大幅提升，中国重汽系统不仅缩减既有大型锻件的外购，而且严控后续产品外流，新品开发原则上以集团内为主。目前在保证重汽系统前轴需求的同时，该锻造厂已经开发出曼发动机曲轴毛坯。

⑵恒润锻造有限公司。2009年5月，天润公司与德国米勒万家顿公司签订了PSZ900型16000t高能电动螺旋压力机的购买合同，主要生产250kg以下曲轴。这条万吨线2010年9月开始安装调整，目前已经具备月产1.5万件的能力，生产品种涉及斯太尔曲轴、锡柴曲轴。

一汽巴勒特125MN热模锻压力机生产线

一拖锻造125MN热模锻压力机生产线

⑶湖北三环车桥有限公司。2010年5月17日，德国米勒万家顿公司制造的PSZ900型16000t高能电动螺旋压力机落户谷城县湖北三环车桥有限公司。该生产线总投资2.3亿元，投产后可年产高端汽车前轴及曲轴28万件、大型客车前桥2万台，新增销售收入5亿元，新增利税7000余万元。从2011年上海锻件展上三环车桥展示出万吨线生产的前轴看，外观质量明显优于模锻锤产品。

⑷重庆庆铃锻造有限公司。2010年10月，重庆庆铃公司从德国米勒-万家顿引进的PSZ900型电动螺旋压力机设备运抵，2011年3月2日，首件6H曲轴一次试压成功，为进一步全线调试奠定了基础。经检测，该曲轴拔模斜度小，材料填充性好，尺寸精度高，远远优于国内同类产品。

⑸桂林福达重工锻造有限公司。2009年1月，福达投资4.5亿元签订4条锻造线的购买合同，并与俄罗斯TMP公司合作成立中国技术服务中心，6月28日，140MN双曲柄热模锻压力机生产出首个锻件，至此，俄罗斯购进的63MN、80MN、140MN三条生产线全部建成投产。由二重制造的125MN生产线也正在加紧调整之中。

⑹辽宁五一八内燃机配件有限公司。2009年9月，辽宁五一八内燃机配件有限公司宣布从俄罗斯购买80MN和140MN两条TMP大型热模锻压力机，项目总投资达4.9亿元，计划到2013年全面完成。目前，80MN热模锻压力机已经投产，140MN热模锻压力机正在按计划进行，并且创新性实现斯太尔曲轴的锻打，140MN热模锻压力机正在按计划进行。

⑺辽源方大锻造有限公司。2011年9月8日，辽源方大公司大型锻压生产线项目奠基仪式举行，根据规划，该公司将投资20亿元，建设“国内最大、世界先进”的大型锻压中心，建设80MN、125MN、160MN3条锻压生产线和年产9万套车桥总成生产线，建成达产后，将实现营业收入35亿元、税金3.5亿元、利润3亿元。

⑻中机浦发公司。该公司规划在江苏海安县工业园建设12000t热模锻压力机、9000t电动螺旋压力机等生产线项目，以期进军曲轴前轴市场。

⑼蒂森克虏伯发动机零部件（中国）有限公司。2007年8月27日蒂森克虏伯与江宁开发区管委会签订项目投资意向书，欲生产客车、卡车、非道路用工程机械、发电机组等发动机的曲轴、连杆，新工厂达产后将年产曲轴34万根，年产连杆290万根，年产值约15亿元。受2008年经济危机影响项目暂缓，目前再次启动万吨线项目，125MN热模锻压力机由二重制造。

在上述11条万吨线的基础上，山西准备成立一个锻造集团，目前从俄罗斯定了一台165MN世界最大的热模锻压力机生产线，同时还定了一台80MN热模锻生产线，加上“十一五”期间已经形成的6条，届时将有18条以上万吨线同台竞技。

万吨线“扎堆”，大型锻件竞争加速入红海

2010年，重卡销量首次破百万辆，较“十一五”初年的2006年增长340%，工程机械代表产品中的挖掘机销量达到179298台，装载机销量达到228319台，分别较2006年增长261%和76%。相关行业产销冲击历史高位，为曲轴、前轴需求大增畅通了渠道，尽管万吨线在曲轴、前轴锻打上发挥了不可替代重要作用，但由于总体数量有限，产出能力不足，客观上给大型模锻锤提供了生存的空间。

从理论上讲，重型载货汽车超过100kg的前轴都需要在万吨线生产，但因为当时仅有6条，理论极限产能也仅有120万件，且有一部分产能分散在曲轴生产上，例如：第一拖拉机股份有限公司锻造分公司主要以生产曲轴为主。在此情况下，如何发挥10t以上模锻电液锤作用，满足市场对前轴的需求已经成为供需双方的合作焦点。基于此背景，前轴精密辊锻—整体模锻成形工艺应运而生，通过工艺改进，实现了在小吨位精密设备上生产质量较好、疲劳寿命能够达到工艺要求的大锻件。在前轴毛坯生产上，除一汽巴勒特锻造、东风锻造万吨线之外，中国重汽锻造厂的2条16t电液锤、山西锻造厂2条16t电液锤、太阳锻造公司2条10t电液锤等都充分发挥了这种模锻优势，为满足市场对中重卡前轴的需求起到了积极的作用。据统计，2010年国内商用车用前轴产量约430万件，其中近300万件采用此工艺生产。

大型模锻件操作环境恶劣、重量大，需借助辅助设备来完成，而万吨线则可改善作业环境，有效规避模锻锤的这些缺陷，所以，万吨线取代模锻锤生产曲轴、前轴等大型模锻件产品已经成为必然趋势。随着国内万吨线的陆续到位，未来2～3年，其产能将由2010年的90～120万件迅速提升到270～400万件。

“十二五”期间，国家的政策导向是由“保增长”向“调结构”转变，无论是汽车行业，还是工程机械市场，增长趋缓已经成为业界人士的共识，在需求总体变化不大的情况下，万吨线的存在无疑将直接截流原由模锻电液锤生产的产品，加速使大型模锻件竞争走向红海。值得一提的是，在万吨线产品挤压下，原10t以上大型模锻锤等生产前轴为主的锻造设备将不得不面临新的产品转移，进一步恶化大型模锻件的竞争环境。