现代物流业对区域经济发展贡献率研究——以山东省为例

赵 嘉 秦 宏

(中国海洋大学管理学院，山东 青岛 266100)

现代物流业对区域经济发展贡献率研究
——以山东省为例

赵 嘉 秦 宏

(中国海洋大学管理学院，山东 青岛 266100)

进入“十二五”后，山东经济发展进入到转变经济发展方式，调整经济结构，提升经济发展质量的关键阶段。发展现代物流业对于带动山东产业结构升级，实现经济持续快速发展具有重要作用。利用山东的统计数据，对山东现代物流业和三次产业的相关性及其对区域经济增长的贡献率进行实证研究，从贡献率测算数据看，扣除非正常因素的干扰，近10年来基本保持平稳，说明山东现代物流业对区域经济发展的推动作用还没有得到充分的发挥。

现代物流业;区域经济;贡献率

改革开放以来，山东借助于地利(毗邻日韩)和政策优势(沿海地区率先开放)，大力发展外向型经济，对外贸易迅速扩张，有力地推动了现代物流业的发展。进入“十二五”后，山东经济发展进入到转变经济发展方式，调整经济结构，大力发展现代服务业，提升经济发展质量的关键阶段。作为现代服务业重要组成部分的现代物流业，对于“转方式、调结构”的作用更加凸显。深入研究现代物流业对山东区域经济增长的作用机制，对于指导现代物流业发展，带动山东经济结构转型，促进山东区域经济发展具有重要意义。

一、现代物流业对区域经济增长的作用机制

区域经济增长受区域要素流动和服务生产活动的外部作用，以及区域内各要素之间相互作用的影响。区域间的资本、劳动、货物、服务、信息和技术知识等的交换则是区域经济发展的基本前提，由这些要素所形成的实体流动便形成了物流的过程。随着专业化和社会分工的逐渐深入，区域经济对物流业服务的范围和质量要求不断提高，现代物流业不仅以其安全便捷地货物配送成为区域经济增长的重要保障，而且以其规模化的经营成本成为区域经济增长的加速器。

(一)交易费用理论分析

根据交易费用理论，可以从交易过程、交易主体行为和信息费用等方面来剖析现代物流业对经济增长的作用机制。①沈慧敏:《交易费用理论对物流活动的影响因素分析》，《铁道物资科学管理》2004年第2期。在交易过程中，现代物流业的发展可以通过建立完善的物流服务体系，建立相互信任和承诺系统，极大地减少履约风险，而物流服务体系中的制度化因素可以形成很好的冲突解决方案，从而避免仲裁、法律诉讼等行为所产生的费用。在交易主体行为方面，现代物流服务体系的建立和完善，使得交易主体可以通过长期合作逐步形成稳定的联盟，交易主体之间将呈现出良好的“组织学习”，从而提高交易主体对不确定性环境的认知能力，减少因交易主体的“有限理性”而产生的交易费用，抑制交易双方之间的机会主义行为，极大地降低交易费用。在信息费用方面，稳固、完善的现代物流服务体系可以大大地降低搜寻交易对象信息方面的费用。

二 点 轴 系统理论分析

根据“点——轴系统”理论，区域经济就像是一个区域运输走廊，走廊中大多数的人流、信息流和商流都要依靠物流活动这个媒介来展开，形成一个巨大的物流网络系统。现代物流业对区域经济增长的作用主要体现:其一，现代物流业可以提高区域经济运行效率。从整个区域经济的运行节点看，区域经济可以看成是由诸多节点和线路组成的网络体系。在现代物流业形成之前，这些节点之间、要素和要素之间是一种松散的存在，多是偶然、随机的关系。随着现代物流业的发展，区域经济当中逐步形成了结构稳定、高效运作的物流网络，节点和要素的关系逐步演变为稳定的、紧密的联系。这将减少用户使用网络资源和要素的成本，减少要素之间的磨损和交易成本，提高要素和整个网络的收益，取得1+1＞2的效果。其二，在区域经济发展中会涉及到诸多跨地区和跨国经营业务，而现代物流业是企业间，特别是跨国公司间经济合作的桥梁，因此建立区域物流中心，能够给这些业务的提供管理、仓储、联合运输等物流环节的保障，促进区域经济发展。①胡燕祝、任玉:《浅析现代物流与区域经济增长的关系》，《物流技术》2007年第11期。其三，现代物流业有助于推进产业现代化的形成。随着现代物流业的发展，企业开始逐步改变传统的经营管理模式，开始将现代物流管理的理念和方法应用到企业管理当中，随着整体企业观念和管理模式的转变，区域经济中逐步形成了一系列专业化分工的物流管理系统，提高了地区经济的现代化水平。最后，现代物流业能够提高区域竞争力。现代物流业发展是区域内各产业发挥各自优势、强强联合，区域内各产业集群为了共同目标而有意识的合作，它有利于区域内社会资本的形成和积累，有益于区域经济整体实力的提高。

(三)“增长极”理论分析

根据“增长极”理论，现代物流业发展主要通过两个过程作用于周围地区。一是极化过程。在增长极发展演化的早期，由于增长极具有诸多的优势，增长极地域的经济技术实力较强，地理位置优越，配套设施完善，周围区域的资源诸如劳动力、资金、原材料、矿产资源甚至地方工业等都会被吸引过来;二是扩散过程。随着增长极的发展，增长极区域进入发展的中后期，此阶段增长极的作用体现为促进区域经济平衡，开始为周围地区提供投资和技术支持，为周围地区初级产品提供市场，吸收农业剩余劳动力等。在这两个过程中，增长极的作用效果很大程度上取决于区域物流业的发展情况。物流设施和基础建设齐全，物流体系完善的区域与周围地区相比，其交通与信息较发达，消费集中且需求量大，将会吸引更多的劳动力、技术和资金涌入，加速形成“中心地”或“增长极”。当经济集聚到一定的规模和水平以后，现代物流业又成为经济增长极向周边和更远的地方实施经济辐射和推进的重要载体和有力支撑。②余屈、宋一淼:《城市物流业空间布局形成机理问题研究》，《现代商业》2007年第24期。都市经济圈和城市群的形成，培育和发展适度的卫星城市，进行产业转移和发挥各个层次经济增长极的经济辐射作用，都需要强大的现代区域物流体系提供保障。

二、山东现代物流业与区域经济增长的相关性分析

要分析山东现代物流业对地区经济增长的影响和贡献，需要判断两者之间是否存在相关关系，然后再进行贡献度分析。首先，我们对山东省地区经济增长与现代物流业的相关性进行定量判断。本文选取1990－2010年山东省现代物流业及一、二、三次产业增加值数据，③相关数据来自历年《山东省统计年鉴》，其中现代物流业数据采用交通运输、仓储和邮政业数据合并后近似替代。计算其Pearson相关系数，得到以下计算结果(见表1)。

由表1可见，在99%的置信水平下，山东现代物流业增加值与山东省地区生产总值之间的相关系数较高，Pearson相关系数达到0．9995，说明山东省整体经济发展水平在很大程度与现代物流业发展保持了一致。在山东现代物流业与一、二、三产业之间的相关性方面，在99%的置信水平下Pearson相关系数分别为0．994、0．994和0．993，均处于较高水平，说明山东现代物流业对一、二、三产业的发展具有重要作用。

三、山东现代物流业对区域经济增长的贡献度测算

(一)现代物流业增加值与区域生产总值的回归分析

根据上文分析，选取山东省交通运输、仓储和邮政业增加值作为描述山东现代物流业的发展指标，以山东省国内生产总值GDP作为山东省的经济发展指标，以1990－2010年的统计数据作为研究样本。用Excel得出山东现代物流业与GDP的交叉散点图，发现山东现代物流业增加值和区域生产总值呈明显的线性相关。用SPSS软件对山东现代物流业增加值和区域生产总值做线性回归分析，得到如下结果(见表2)。

表1 山东一、二、三产业与现代物流业相关性分析

表2

Y= －1102．823+19．531x，R2=0．990

拟合优度R，是因变量的总变差中因变量与自变量的回归方程所能解释的那部分变差占总变差的比重。一般认为R2越大越好，R2越大，表示回归直线拟合的越好。R2越接近于1，拟合优度越高。模型中R2为0．990，拟合优度很高，通过检验。模型中F=1897．479，具有统计意义。由此，山东现代物流业增加值和区域生产总值之间存在很强的正相关性，区域生产总值随着山东现代物流业增加值的增加而增加，山东现代物流业增加值每增加一个单位，山东区域生产总值就增加19．53个单位。

(二)贡献率计算

研究投入要素与经济增长之间的关系，往往运用的是新古典经济增长模型，即索洛－斯旺模型:Y=AtF(K，L)，运用该模型可以推导出贡献率计算的方法。从国民经济统计的角度，研究山东现代物流业对区域经济增长的作用，也可以采用另外一种相对简单的方法，即假定国民经济各部门增长的共同作用的结果是全社会GDP的增长，各部门对GDP影响的大小与该部门GDP占全社会GDP的比重成正比。定义现代物流业对区域经济(GDP)增长的贡献率，用符号K表示，区域经济(GDP)增长率用M表示，现代物流业增长率用N表示，现代物流业增加值占区域生产总值(GDP)的比重用L表示，则

M=(本年GDP﹣上年GDP)/上年GDP

N=(本年现代物流业增加值﹣上年现代物流业增加值)/上年现代物流业增加值

选取山东1990－2010年的相关统计数据作为研究对象，同样以交通运输业、仓储和邮政业的增加值近似代表现代物流业的增加值，运用上述公式进行计算，得到1991－2010年山东现代物流业对区域经济增长的贡献率，见表3。

表3 山东现代物流业对区域经济增长的贡献率

从表3可以看出，山东现代物流业对区域经济增长的贡献率自1991以来波动很大，1991－2001年，山东现代物流业对区域经济增长的贡献率整体呈现逐年增加态势，在2001年达到最高值14．34%，其后开始下降，特别是2002年出现了较大幅度的下滑。2002－2008年，山东现代物流业对区域经济增长的贡献率开始恢复性增长，但增长态势并不显著，贡献率整体上低于以前年份。2009年，受国际金融危机的影响，山东现代物流业对区域经济增长的贡献率又显著下降，降幅达到1991年以来的第二低位。2010年，伴随着总体经济形势的好转，山东现代物流业对区域经济增长的贡献率有了明显的恢复。总体看，2002年以来的近十年时间，山东现代物流业对区域经济增长的贡献较之前的10年略有欠缺，侧面说明山东现代物流业发展内部还存在诸多问题，与区域经济发展的契合度还有待提高。

四、结论与建议

根据以上分析，山东现代物流业与区域经济发展之间有着非常紧密的联系，山东现代物流业对区域经济增长的贡献显著。但从贡献率测算数据看，扣除非正常因素的干扰，贡献率在2001年达到最高值14．34%，其后开始逐步降低，近10年来基本保持平稳，说明山东现代物流业对区域经济发展的推动作用还没有得到充分的发挥。对此，政府部门需要出台针对性的政策措施，调动各方面积极性，加大对物流业的投入力度，调整物流业的内部结构，使现代物流业在区域经济发展中发挥更大的作用。

F062

A

1003－4145［2012］07－0166－04

2012－03－09

赵 嘉，男，中国海洋大学管理学院博士生。秦 宏，女，中国海洋大学管理学院副教授。

(责任编辑:栾晓平E－mail:luanxiaoping@163．com)