加强车辆段轮对检修车间降噪除尘技术改造，改善职工作业环境

汪斌

(乌鲁木齐铁路局计划统计处，新疆 乌鲁木齐 830011)

铁道车辆车轮是铁路车辆走行的关键部分，随着铁路货车高速、重载的发展现状，对货车车轮的检修质量也提出了更高的要求。数控车轮车床在进行车轮踏面切削加工时产生的噪声和烟尘量较大，对职工的身心健康有一定影响。我局某车辆段车轮检修库有数控车轮车床9台，2011年，对其中1台数控车轮车床进行生产性噪声和烟尘治理的技术改造，实现了噪声和烟尘达标排放，改善了职工工作环境，达到了节能减排的目标。

1 治理前车间状况

经测试，在正常工作条件下，1台数控车轮车床切削加修车轮踏面时其噪声为98 dB(A)，高于GBZ2.2—2007《工作场所有害因素职业接触限值第2部分:物理因素》要求的接触限值85 dB(A)。另外，切削加修时产生的烟尘未经任何处置而直接排放至车轮检修库中，对职工作业环境产生污染，降低了工作效率。

2 治理改造技术措施

2.1 噪声治理

对数控车轮车床主要噪声源采用分散固定式密封型隔声吸声罩降噪，在数控车轮车床机头部及尾部各加装一个隔声吸声罩。该罩的组成:厚度为59 mm复合型隔声、吸声罩，隔声层为12 mm硅酸盐隔声板、隔声材料层(45 mm空腔填充超细真空玻璃棉)及2 mm厚钢板组成。整体用40 mm×80 mm矩型钢做骨架，以保证其强度。吸声层为41 mm空腔，由多孔吸声金属板和超细真空吸声玻璃棉组成，玻璃棉容重42 kg/m3，吸声系数为0.98。该吸声隔声罩为整体组装而成，可以灵活的进行吊装，拆卸，满足操作、维修及通风冷却的要求。隔声吸声罩隔声层隔声量为26 dB，吸声层可降低7dB混响声。图1是隔声吸声结构示意图。

2.2 烟尘治理

消烟除尘选用移动式烟尘净化器(滤尘效果符合国家规定)，引风通道采用柔软的材料制作，可任意弯曲并停留，方便与作业处紧密连接，在保证高效引风的前提下，兼顾灵活。管径可选。吸气罩有舒适把手设计，带风量调节阀，可随吸气臂360°旋转。通过自主设计的软-硬管道和收集过滤装置相连接，将车削轮对踏面时产生的油烟、灰尘过滤、吸附，满足烟尘治理技术改造要求。

3 项目的技术特点

3.1 降噪

图1 隔声吸声结构示意图

(1)采取“隔吸共用”方法将隔声吸声罩制成专用的吸声板，表面为隔声层，内腔填充吸声材料进行吸声处理，这样的复合结构可以有效地增强整体的降噪效果。

(2)将隔声吸声罩设计成整体密闭组合开启式结构，以利设备检修。

(3)在每个隔声吸声罩顶部各安装一套外转子型低噪声轴流风机，在隔声吸声罩底部安装一套隔声吸声百叶进风口，形成空气对流，并安装温控继电器。当隔声吸声罩内达到临界温度时，风机自动启动使空气流通满足机床散热需要，隔声吸声百叶进风口解决了隔声和通风的矛盾，便于通风散热。

(4)为了加油和维修方便，隔声吸声罩侧面安装了可灵活开启的隔声吸声门。

(5)为了便于观察设备润滑油液面，安装了透明的隔声观察孔。

(6)进行隔振处理。隔声吸声罩与机器之间无刚性连接，将橡胶柔性连接夹在两者之间减缓振动，降低了机器的振动直接传递给罩体的噪声。

3.2 除尘

(1)采用轻巧灵活、操作方便的移动式烟尘净化器，将车轮车床切削加修车辆轮对踏面时产生的烟尘及油烟吸入净化器，大颗粒飘尘被均流板和初过滤网过滤而沉积下来;进入净化装置的微细烟尘和油烟经过废气装置内部被过滤和分解，既能有效去除焊接烟尘，又能降解烟焦油味和其它有害气体，达到室内作业环境标准。

(2)特殊设计的吸气臂，可拉伸至任意位置，从源头开始有效控制烟尘，减少空气污染。

(3)一体化的高效过滤装置，对烟尘(0.3μm)的过滤效率达99.9%。

(4)安装有万向脚轮，移动轻便灵活。

(5)配备高性能的涡轮风机，风量适中，噪声低;极好的吸收稳定性由前置过滤、主净化单元、后置吸附以及风机系统组成的一个完整的净化系统，不同功能的组合，可适应于不同的场所。

(6)通风管道采用柔软的材料制作，可任意弯曲并停留，方便与作业处密闭连接，在保证高效引风的前提下，兼顾灵活。

(7)吸气罩有舒适把手设计，带风量调节阀，可随吸气臂360°旋转，可直接伸至污染源处。

4 技术改造效果

该项技术改造在2011年10月中旬完成，经过试运行和缺陷改进工作，数控车轮车床降噪除尘系统运行正常后，经监测数控车轮车床工作时噪声为 71 dB，较治理前下降了 27 dB，达到了GBZ2.2—2007《工作场所有害因素职业接触限值第2部分:物理因素》的要求，烟尘达到GBZ2.1—2007《工作场所有害因素职业接触限值第1部分:化学有害因素》》的要求，改善了作业环境，保障了职工的身心健康。