浅谈高速铁路车站信号设备安全防控

任军锋

任军峰:西安铁路局西安电务段 助理工程师 710004 西安

郑西客运专线是中国西部第一条高速铁路，沿途各个车站都是新建车站。刚开通时由于外界影响因素较多，加之又没有一套完整的管理体系和维修经验，信号设备工作不够稳定。通过这两年对高铁信号设备的日常管理和维修，总结了一些经验，确定高铁车站信号设备的安全风险卡控重点应放在以下4个方面:常用进路关键道岔、分路不良区段、电缆径路、设备限界。

1 加强常用进路关键道岔微机监测调看

高铁车站道岔与普通车站最大的区别就在于其道岔几乎都是多级牵引，在每组道岔尖轨和芯轨处都装有锁闭检查器和密贴检查器，复杂的检查设备确保了道岔转换的安全性、可靠性，同时也对维修管理提出了更高的要求。每台转辙机的密贴程度、压力大小、缺口变化都会影响整个道岔的正常转换，影响道岔定反位总表示，给高速列车安全运行带来影响 。在日常故障统计中，以ZD-9道岔故障率最高，主要表现在道岔压力和缺口变化较大。高铁信号工区信号设备多，作业人员配备少且是夜间作业，因此必须充分利用微机监测对常用进路道岔的电气特性、道岔运用过程等信息进行实时监测，指派应急值守人员早晚加强微机调看，特别是对常用进路上的道岔转换曲线进行分析。通过对比，及时发现道岔转换过程中存在的“关键性、倾向性”问题，随时掌握道岔转换的动态状况，利用晚上“天窗”，重点对发现的问题进行集中整治。

案例分析:某日，现场高铁某信号工区应急值守人员调看微机监测道岔曲线时，发现29#-J1定位到反位动作电流曲线异常(如图1所示)。立即向车站值班员要求登记停用29#道岔定位到反位的正常使用，排列进路尽量不要转换29#道岔，以免影响行车。晚上利用综合“天窗”进行道岔转换试验发现，扳至反位时接点回打，道岔无表示;反位到定位转换正常。同一时间，通过微机监测测试该道岔电缆绝缘，发现X5线对地绝缘不良。经分析，道岔动作曲线正常，判断故障点在表示回路。经过排查，发现密检器潮气严重，怀疑接点短路。更换静接点组后转换道岔试验，曲线恢复正常，道岔定反位表示良好，恢复正常使用。

图1 道岔动作异常电流曲线

2 加强轨道电路分路不良区段盯控确认

新建高铁车站由于车流量少，高铁列车自身重量轻，站内轨道电路残压多处超标，造成轨道电路分路不良。根据新建高铁车站轨道电路的实际情况和电务段的规章制度，把残压超标的区段分为长期建档区段和动态管理区段。长期建档区段就是长期不过车区段，轨面生锈严重，对测试数据存档;动态管理区段就是不定时过车，过车少，轨道电路分路残压超标区段。对于经由轨道电路分路不良动态管理区段的接发列车、调车作业，工区应急值守人员、运转室需重点盯控，派专人现场盯控防护，室内外通过对讲机共同确认列车所要经过进路区段空闲，信号显示正确，所经道岔转换位置正确，现场配合道岔加锁，配合行车指挥人员指挥直至列车整列安全通过或到达指定位置。

3 加强信号设备电缆径路日常巡视

铁路信号电缆故障是电务系统长期以来比较突出的信号设备故障之一，也是电务故障延时最长，对铁路运输干扰最大的因素。特别是随着高速铁路的投入运营，确保信号电缆的正常、安全使用尤为重要。在日常信号设备巡视检查工作中应通过3个方面加强电缆径路巡视:①充分利用微机监测系统加强电缆绝缘的测试，及时掌握电缆绝缘变化情况，一旦发现电缆绝缘不良立即组织处理;②加强对电缆线路的巡检，重点巡视检查桥涵地段电缆槽道和防护管道，确认铁路防护栅栏外电缆径路上有无外界影响，特别是高铁车站内外施工、取挖土、燃烧杂物等，一旦发现有损坏电缆的安全隐患，应立即采取有效措施;③做好日常电缆安全宣传，在电缆处设置警示牌，防止外界侵害。

表1 信号设备限界规定

4 加强车站信号设备限界巡视检查

高速铁路限界是高速铁路的重要基础标准之一，它关系到机车车辆在线路上高速、安全的运行，同时也影响铁路运输的效益，严重时可能直接影响旅客财产和生命安全。制定好高速铁路限界的日常巡视制度是高铁车站重要工作之一。信号设备限界的规定如表1所示。

在日常的信号设备管理中，严格制定信号设备巡视制度，把设备限界巡视分为常态和动态2种:常态就是严格按照《铁路信号维护规则》要求派专人定期巡视检查室外信号设备限界，对于不合限界规定的及时克服整治;动态就是在遇到特殊情况，如遇雷雨季节、地震等自然灾害时加强设备限界巡视次数，及时发现并处理隐患，防止信号基础出现坍塌倾斜，造成信号设备侵限。

随着高速铁路的快速发展，新建高铁车站会越来越多，只有在日常的维护中科学、合理地安排管理和检修，紧盯安全风险卡控关键，把握重点，采取有力措施加以整治和及时解决，才能确保高铁信号设备的良好使用，确保高铁的安全运营。

［1］赵相荣．TJWX2000信号微机监测系统［M］．北京:中国铁道出版社，2006．5．

［2］冯琳玲，刘湘国．高速铁路轨道电路［M］．北京:中国铁道出版社，2011．6 ．

［3］铁道部运输局基础部．铁路信号维护规则［M］．北京:中国铁道出版社，2008．8．