上海佳豪与罗·罗组建联合设计团队

何 旷

为了满足全球航运，特别是亚洲运输贸易中的排放标准的要求，罗尔斯·罗伊斯与上海佳豪组建了联合设计项目团队，力图通过欧中技术的完美融合，量身打造最适合的解决方案。强强联手后的双方会为国内船舶业带来哪些惊喜？

近年来，船舶业正经历着一场绿色革命和变革。不仅国际海事组织（IMO）相继推出了目标型船舶建造标准(GBS)，新船能效设计指数(EEDI)等一系列新标准、新规范,而且燃油价格的日益飙升，也推动了绿色船舶的发展。如今采用可减少温室气体排放的船舶设计和系统已经成为全球航运业的共同目标。为了帮助运营商应对环境挑战和符合新法规的要求，强强联手后的罗尔斯·罗伊斯与上海佳豪决定重点开发创新的高能效船舶设计，包括采用液体天然气(LNG)动力等。

2010年5月，上海佳豪和罗尔斯·罗伊斯在沪签订长期战略合作备忘录，半年后双方的联合设计团队（JPT）宣告成立，在融合欧洲船舶设计和系统经验以及中方的船舶建造能力后，推出一系列高能效商船设计方案和集成系统。利用罗尔斯·罗伊斯在全集成船舶系统和设备领域的非凡实力和上海佳豪提供的全面的设计、采购和工程承包服务，用满足运营商需要采用最有效的船舶设计和性能良好设备的诉求，实现两公司间的优势互补。罗尔斯·罗伊斯和上海佳豪联合设计团队开发的JD船舶系列，采用了高推进效率的前瞻性船舶设计，旨在实现最低的能效设计指数，以应对日益严峻的环保挑战。

船舶载重范围为2500至100000吨，包括4100系列滚装船（载重范围为9000～11000吨）,4400系列集装箱船（载重达2000标准箱），4600系列杂货船（载重达40000吨），6400系列液化天然气船（载重达40000立方米）以及4800系列散货船（载重达100000吨）。所有设计都符合甚至超过未来要求的排放指标。

罗尔斯·罗伊斯船舶业务在中国发展多年，一直致力于为客户提供优质的产品及周全的服务。2005年，罗尔斯·罗伊斯在上海南汇工业园区建造了占地6000平方米的船舶设备工厂。该生产组装及售后服务中心拥有完善的设施、资深的技术和专业的服务人员。为了更高效便捷服务客户，相继在大连、香港和广州设立了办事处，以便能及时为客户提供销售和服务支持。2006年，罗尔斯·罗伊斯率先在渡轮中采用燃气发动机，截至目前，已有多达23艘已交付或在建的船舶采用了罗尔斯·罗伊斯燃气动力系统。

除了散杂货船（目前只使用柴油主机），其他船舶设计的动力系统都可以选用柴油/混合动力或天然气作为主机燃料。这些采用了罗尔斯·罗伊斯Bergen燃气发动机的船舶可以满足IMO Tier III关于氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）和二氧化碳（CO2）的排放要求，该标准将于2016年起开始实施。

上海佳豪船舶工程设计股份有限公司创立于2001年10月29日，是目前国内规模最大、实力最强的专业民用船舶与海洋工程综合性研究设计企业之一，也是国内船舶科技类首家在深圳证券交易所挂牌的上市公司。上海佳豪作为行业内第一家国家认定的高新技术企业和最先获得了中国船级社颁发的船舶和海上设施设计最高资质的评估证书的科技企业，8年来，已独立研发和设计了300余种船型，成功交付了1000余艘各类船舶和海洋工程项目。

强强联手后的团队各项设计均获益于两家公司在高能效船舶方面的联合设计和系统专长；这些高能效船舶专为未来商船市场而建造，而低排放和低运营成本是这一市场的主要推动力。设计内容主要采用液化天然气推进系统，液化天然气作为船舶燃料已逐渐得到全球公认。罗尔斯·罗伊斯在该领域有着广泛的经验基础，该公司目前已经交付或在建的燃气动力船舶多达23艘。

为使该团队更易于和市场联系，联合设计团队办公室选址在上海市徐家汇商圈。合作双方均对联合设计团队给予了全力的支持。罗尔斯·罗伊斯在上海招募了具有丰富设计经验、富有创新思维的优秀造船师和轮机工程师，并专门从挪威聘请了资深船舶设计大师Arne Magne Vik为该团队的技术总监；上海佳豪任命公司副总经理秦炳军博士为团队总经理，并从公司研发部挑选了优秀工程师加入团队。

联合设计团队技术总监Arne Magne Vik表示，随着各项国际排放控制措施逐步引入，船舶工业正在合作确保设计院、设备厂商、船厂和船东共同建造出可以降低运营成本和环境污染的高能效船舶，通过和佳豪合作，我们将成为该领域的领跑者。”