路基防护以及排水工程设计分析

张银霞

（河南省漯周界高速公路有限责任公司，河南 周口 466000）

1 路基防护工程设计

1.1 挡土墙

在填方坡脚与构造物、河渠发生干扰路段以及在稳定性差的斜坡路段，设置路肩墙（含护肩）或路堤墙，以收缩坡脚、防止冲刷及增强路基的整体稳定性。

位于较陡纵向坡度基岩面上的挡土墙，可在满足承载力要求的基岩内开挖纵向错台基础。位于较陡横坡基岩面上的挡土墙，为减少挡土墙基坑开挖、节省砌体工程，设置横向台阶形基础。墙背内侧基础最小厚度 ≮1m，最外侧台阶宽度≮2m 墙趾外侧顶面设置 ≮30cm 的基础襟边。台阶形基础采用片石砼与内侧开挖基坑浇满。基础顶面以上挡土墙高度作为有效高度，选用挡土墙墙身尺寸。

挡墙分段长度结合地质情况可按 10～15m 长设置一道沉降缝并以沥青麻絮填塞，挡墙最低一排泄水孔以下部分基坑回填采用 8% 石灰土并要求逐层压实；墙背回填应在圬工砌体强度达到 70% 以后，方可采用砂卵砾石或片碎石等水稳性较好的粗粒料逐层回填、压实，并注意勿使墙身受到较大冲击力的影响。

1.2 护肩及护脚

在横坡较陡处的路基边缘设置现浇C20砼护肩以加固路基并收缩坡脚。护肩与路肩挡土墙相接时，护肩面坡应与挡墙面坡一致。

当填方路基工程受地形或者是其他因素限制的时候，一般情况下都会导致路基的稳定性下降，因此主要采用浆砌片石护脚或者是减少征地拆迁，增强工程控制的整体稳定性。

1.3 填方边坡防护

填方边坡高度 ≤4.0 米的路堤按喷播植草灌防护处理，边坡坡度缓于 1：1.75 时按喷播植草灌防护处理。边坡高度 ＞4.0 米的一般路堤按菱形网格骨架植草灌防护。桥头路堤、凹形竖曲线底部路堤、超高内侧路堤采用拱形骨架护坡植草灌加强防护。

受水流侵蚀或冲刷的沿河路基，在设计水位 ＋50cm 高度以下的路基边坡采用浆砌片石防护，其上部边坡防护同正常路段；当路基边坡受到限制时，采用浸水路肩挡土墙或路堤挡土墙防护，以保证路基稳定。

1.4 岩质挖方边坡

软质岩体路段在挖方边坡高度 ≤10m 的路段，一般于边沟外侧按缓于 1：1 的坡度放缓边坡至原地面，铺挂绿色三维植被网对坡面进行植草防护。

当挖方边坡高度为 10～20m 时，一般按 8～10m 高度分级设置 1.5～2.0m 宽的边坡平台，坡比为 1：0.75～1：1.00，坡面采用挂绿色三维网植草防护。

当挖方边坡高度为 20～30m 时，一般按 8～10m 高度分级设置 1.5～2.0m 宽的边坡平台，坡比为 1：0.75～1：1.00，最后一级边坡放缓坡比，坡面采用挂三维网植草防护；当坡比为 1：0.75 时，设置砼预制格填土植草进行边坡防护；由于本项目沿线地质情况为以泥岩为主的砂泥岩互层，一般挖方边坡不宜陡于 1：0.75。

当岩质挖方边坡高度 ＞30m、土质边坡高度 ＞15m 时，设计根据地质资料进行边坡稳定性计算，并按计算结果确定边坡加固措施及坡面防护型式，如菱形框架梁挂网植草等。

1.5 土质边坡

对于块石土、碎石土等额土质的路段，一般都是采用浅碟形边沟或矩形盖板边沟外侧按 6～8m 高度进行边坡分级，坡比 1：0.75～1：1.5，各级边坡间设置不小于 1.5～2.0m 宽的平台后，因此边坡的稳定情况主要采用的是铺挂绿色三维网、组合网进行植物防护。

1.6 沿河路段路基防护

沿河地段的路堤，当坡脚落入到河流里面的时候，不仅要设置挡土墙来收缩坡脚外，还需要依据一定的标准来选择设置一定的护坡防护。实体内的护坡顶面山一般都要高出河流设计水位的 0.5m 以上，其坡脚须置于冲刷深度的以下的密实的土层或者基岩中，实体的琥珀地面主要采取的土工布的反滤层，其厚度一般不小于 0.35m。

1.7 斜坡路堤防护

为了确保斜坡路堤的稳定工作的有效开展，在开挖的过程中不仅需要向内倾斜的台阶上，还需要依据一定的质量控制措施进行有效地调控，分层逐级进行填筑，并依据斜坡填筑陡缓结合横向台阶的开挖，分别在路堤的顶部来铺设3层土工格栅，以达到填筑土与地基土的紧密结合。

2 路基排水工程设计

2.1 路基排水

依据施工场地调查并结合有效地水位资料分析，主要采取了较为系统的纵、横的排灌的设计。路基设计洪水频率采用 1%，路拱横坡采用 2%，路堤护坡道、反压护道横坡均采用 3%，路堑边坡平台 3%，路基两侧边沟与桥涵进出水口或水沟相接，边沟纵坡一般不小于 5%，特殊地段不小于 3%。

路面水和坡面水均汇流于边沟，由边沟引至桥涵进出水口排入较深大沟渠，或通过排水沟直接引至路基以外。路线通过斜坡地段，挖方边坡上侧山坡汇水面积较大时，于挖方坡口 5m 以外适当位置设置截水沟，土层厚度 ＜2.0m 时，须清除表层覆盖土，在基岩上设置截水沟，以拦截山坡坡面地表水，以确保边坡稳定。

为了减少坡面上的水对挖方边坡的冲刷的影响，主要是在平台上设置截水沟，并将拦截的坡面水引致路基之外，并针对菱形的框架格梁来设计整体挂网植草地段在框架格梁上设置了 20cm×8cm 泄水槽，从而减小了雨季坡面水对挖方边坡的冲刷。

2.2 路面排水

双向的横坡挖方路段的水基本上都是以漫流的形式直接排入到挖方边沟的，填方路段主要是通过填方边坡上所设置的菱形及拱形骨架护坡拦水坎（凸起拱眉）拦挡、分流、汇集后流入到排水沟。

双向横坡挖方路段的路面水均以漫流的形式直接排入挖方边沟，填方路段则通过填方边坡坡面上所设置的菱形及拱形骨架护坡拦水坎（凸起拱眉）拦挡、分流、汇集后排入填方边沟，以避免路面水对路基边坡的冲刷。对于因平曲线超高所形成的单向横坡路段，其曲线内侧路面水的排出与上述方式一致，平曲线外侧路面水的排出则结合中央分隔带填土绿化进行设计。

2.3 中央分隔带排水

为了有效地配合中央分隔地带的填土绿化控制、美化路容，避免出现由于单向的横坡路段曲线外侧的路面水沿着填土的绿化层下渗和不至于在曲线内侧行车道路进行车道的大水垫，这样在一定的基础上，除了在绿化填土的碎石盲沟底部的 3 厘米厚砂浆找平的基础上进行找平和设置防渗土工布来进行隔水层外，还用于一定曲线外侧或者是中央分隔地带纵向的排水沟、集水竖井，横向的排水沟一起组成的中央分隔带排水系统。纵向排水沟位于超高路段曲线外侧路缘带处，盖以梳形盖板，汇流曲线外侧路面水；集水竖井配合通信管道检查井设置，隔水层以上设置泄水孔以排除绿化填土层中之渗水和汇集纵向排水沟中的路面水，再通过横向排水管引入路基挖方边沟或填方边坡拱形护坡骨架泄水槽，将曲线外侧路面水引入内侧边沟或路堤边沟或排至路基以外。

3 结语

综上所述，加强路基防护以及路基设计工作不仅需要一定的控制措施进行有效改善措施，还需要针对工程的设计建设提高工程的可利用率，最终提高工程建设的综合性实施。

[1]张生霞,公路路基防护设计方法探讨[J]价值工程.2010(01):

[2]吕晓红,如何进行高速公路的路基排水设计[J]科技风.2010(01):