浅谈高速路基的常见病害

孙富鹏

(牡丹江公路勘察设计院)

浅谈高速路基的常见病害

孙富鹏

(牡丹江公路勘察设计院)

公路路基即在天然地表面，按照路线位置、设计断面要求而填筑或开挖形成的岩土结构物，是一种线性结构物，它是路面的基础，是交通运输的重要保障。公路路基由宽度、高度、边坡坡度三者构成，具有工程量大、路线长、与大自然接触面广的特点，而高速公路路基的沉降关系到交通运输安全性问题，与日常生活联系紧密，有必要对其沉降原因进行分析，导致沉降产生的原因诸多，从以下方面进行分析。

高速路基;常见病害

1 高速公路路基沉降原因分析

1.1 自然环境方面原因

影响高速公路路基沉降自然环境方面的因素包括修筑地段的地形，气候，周边水质及地质状况等方面。倘若遇到复杂的地形区域，如山区沟谷等，和平原地区相比，其岩土性质结构较为复杂，土层根据不同成因也有许多类型，岩土软硬、分布厚度都不均匀，力学性质差别大，若不仔细分析考察修筑路段的自然条件，可能也会使高速公路路基发生沉降。在水质方面，如果该地降雨过大或发生洪涝等，则可能使路基中的细颗粒流失，发生不均匀沉降。

1.2 施工设计方面原因

若施工人员没有在全宽范围内分层填筑，或是路基填筑厚度不合要求，填筑顺序不当以及路基填筑材料的选择不符规定，运用土质差的填料，其中混进腐殖土地、泥沼土等劣质土，这类土抗水性差，强度低，会使路堤出现沉陷现象，膨胀土的使用也会造成路基下沉，由于其遇水软化膨胀，稳定性较差，当土壤中水分蒸发后，出现收缩干裂现象，便造成公路路基沉降。在设计方面，倘若填挖交界不按设计要求设置台阶，边坡取值不当，断面尺寸不合理等也都影响高速公路路基的稳定性。

1.3 软土地基及填土路基压实度方面原因

当高速公路基底处于软土路段，在其软硬基底相结合的部位，土基如果不做过渡段处理，也会出现路基沉降现象。在公路填土路基压实度方面，施工人员不按规定控制好铺松厚度，大厚度碾压，碾压工具选择不当或是碾压次数过少，都会导致高速公路路基压实度不高，造成路基土壤密度过低，为水分的进入提供了一定的空间，从而引起水分聚积，侵蚀公路路基，发生不均匀沉降。

1.4 荷载方面原因

随着交通运输行业的不断发展，交通运输量在逐年递增，重量型车辆和超载车辆也开始频繁使用，路基的荷载包括路面路基的自重及汽车的轮重，当某些路段频繁承载超重量的车辆时，起初，也许路基沉降现象可能并不明显，时间久了，微弱沉降的积累便会导致高速公路路基的下沉。

1.5 排水养护方面原因

如果路基的排水工作不到位，再加上降雨或洪涝等，必然使得路基的积水严重，进而使部分积水侵入到路基的内部形成水囊，后期在积水未排除干净的情况下，继续填筑上部岩土层，则无形中为路基的沉降埋下了隐患。同时，路基土重的含水量不按规定要求，也会导致压实不足，引起公路路基的沉降。

2 高速公路路基加宽常见病害处理

随着我国经济的飞速发展，原有的公路线路已经不能满足我国日益增长的交通量需求。所以，对既有高速公路线路进行扩建和加宽处理非常必要。但是在加宽工程中，高速公路路基的常见病害形式较多，为了满足路基的各种承载要求和强度标准，必须对路基的常见病害进行合理的预防，使高速公路的扩建、加宽工程得到高效的实施。

2.1 变形不协调

这种不协调主要表现在路基的不均匀沉降上面，而导致路基不均匀沉降的原因有可能是:在路基进行填筑时由于压实度没有达到标准，或者由于填料不同压缩的系数也不同等原因，使新老路基的压缩变形不均匀，导致新路加宽部分与结合处的变形不同步，进而引起路面病害的产生;在路基加宽施工时，因为老路基的固结沉降在车辆的荷载作用下基本已经完成，而新的路基工程在完工后会需要很长的一段时间来完成自身的沉降过程，这样就会形成在新老路基结合边缘部位，沉降量产生差异，从而产生变形不协调，使路面产生病害现象;在新老路基的结合处，由于施工导致新老路基中存在强度不足的问题，造成新老路基结合面发生滑移或者错台问题，使路基的稳定性降低，造成路面开裂。

2.2 施工技术的控制措施

(1)防路基侧滑的措施:高速公路路基加宽在高路堤段，如果土质不佳加上对原地基的处理不到位，很容易造成加宽路基底部的荷载过大，导致路基在沉降时向外侧滑移，进而使路面产生拉裂性裂缝。为了预防这种病害，可以采用增加重力挡土墙或者加设加筋土支挡结构的方法，来将尽量减少路基断面。另外还可以加设反压护坡道来提高路堤的承载力，来防止路堤发生侧滑问题;

(2)加强对结合部位的技术控制:在新老路基加宽时，可在衔接的台阶处设置土工格栅，来提高新老路基之间的衔接能力，控制路基的不均匀沉降和侧滑问题，使新老路基结合成为一个整体。另外还可以在其它的衔接部位设置土工格栅和其它材质的格栅，以提高公路整体的稳定性、降低路面病害发生的机率。

U416.1

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2012-05-11