拖拉机电气设备常见故障与排除

吴立明

河北省献县农机技术推广站 062250

拖拉机电气设备常见故障与排除

吴立明

河北省献县农机技术推广站 062250

拖拉机电气设备是拖拉机的重要组成部分，直接影响发动机的起动、拖拉机的照明和整体性能。电气设备又是拖拉机中比较容易发生故障的部位之一，因此提高电气设备的维修质量，加强维护保养，对拖拉机的正常运行具有重要的意义。电气设备主要包括发电机、调节器、起动机、蓄电池等。下面介绍拖拉机电器设备在使用中常见的故障和排除方法。

1 发电机的故障及排除

1.1 不发电

产生的原因：①剩磁消失。②激磁线圈或电枢线圈断路，主要是导线折断或焊接点脱落。③激磁线圈反接。④电枢线圈搭铁。⑤电刷与整流子接触不良，电刷弹簧失效，造成电刷与整流子不能接触。

排除：按发电机原来极性，用蓄电池接在激磁线圈两端，重新充磁。检查电刷尺寸和弹簧压力。检查脱落部位或换新导线。电枢运转时过热，冒白烟，用短路检验器检查。改正接法。

1.2 发电弱

产生的原因：①发电机转速低。②整流子与电刷间有油污。③电刷弹簧压力不足或电刷磨损过多。④电枢线圈或磁场线圈短路。

排除：皮带打滑或过松要调紧。用汽油清洗油污。更换弹簧。更换电刷，用“00”号砂纸打光换向器表面。用电流法进行检查。

1.3 发电机烧毁

产生的原因：①发电机扫膛，阻力增大。②轴承晃动使电枢线圈与定子摩擦造成短路。③发电机长时间超载工作。④调节器触点粘结。

排除：检查调节器，消除过载。用短路测定器检查。用电流法检查或用万能表测两激磁线圈的电阻（正常为7Ω）。检查轴承，磁极有无松动。

2 起动机的故障与排除

2.1 起动机不工作

故障原因：蓄电池亏电过多、导线连接松动或电极桩表面氧化严重；电磁开关吸引线圈和保持线圈有搭铁、断路、短路现象，触点或接触盘严重烧蚀；磁场绕组或电枢绕组有搭铁、断路、短路现象；电刷在电刷架内卡死、弹簧折断，或绝缘电刷搭铁；启动继电器的触点不能闭合或触点烧蚀、油污。通过大灯的灯光强弱及喇叭的音量大小，可初步判断蓄电池电量不足及导线接触不良。将电磁开关接线柱短接，若启动机仍不运转，表明起动机有问题；若运转正常，说明电磁开关、继电器或有关连接导线有故障，可再用导线短接电磁开关和吸引线圈的接线柱。如起动机仍不运转，则表明电磁开关或启动继电器及电磁开关有故障；起动机若运转正常，则说明继电器有故障，或继电器与电磁开关之间、或接线柱之间的连接导线有搭铁、断路和连接处有松动现象，也有可能是启动开关失灵。在确认导线连接无松动的情况下，用万用表依次测量吸拉线圈接线柱、继电器各接线柱上的电压，即可判断各段连接导线是否有搭铁或断路现象，同时也可以判断继电器的触点是否闭合导通及启动开关是否正常。

2.2 运转无力

当接通点火开关时，起动机能够运转，但转速过低。故障原因：蓄电池亏电较多或导线接触不良，起动机有故障，应检查蓄电池的连接导线是否松动，接触是否良好。若导线连接正常，用高率放电计检查蓄电池各单隔电压，其值应在1.5V以上，并在5秒内保持稳定；若电压也正常，再用改锥短接电磁开关的接线柱，起动机若运转正常，说明电磁开关接触不好，触点烧蚀严重；若不能正常运转，就说明起动机有故障，应进一步检查电刷、电刷弹簧、转向器等；经清除、更换电刷故障仍未排除，应再检查电磁线圈和电枢轴承是否松动、弯曲或磁场极铁有无摩擦。

2.3 起动机空转

表现为接通点火开关后，发动机曲轴不转动，但起动机高速空转或以很低的转速转动。故障原因：单向轮打滑；拨叉连接处脱开；飞轮齿圈部分损坏；间隙调整不当。如果有时空转，有时能驱动曲轴，则有可能是起动机驱动齿轮和止推垫圈的间隙调整不当，或开关接触过早；也有可能是飞轮齿圈部分损坏，当起动机驱动齿轮正好与损坏的齿圈相碰时，就不能驱动曲轴旋转，此时，应更换齿轮或齿圈；因单向轮打滑，一般是没有碰击声的，此时应拆开起动机，将电枢固定，然后用力转动单向轮，若只能逆时针转动则为良好；采用惯性式传动装置的起动机，发生空转故障的原因多为齿轮移动的轨槽不清洁，阻碍驱动齿轮的滑行。

2.4 运转时有异响

故障原因：驱动齿轮与飞轮齿圈啮合电磁开关不能正常啮合；起动机安装不当，齿侧间隙太小；缓冲弹簧过软或折断。如驱动齿轮还未与飞轮齿圈啮合电磁开关就已接通、或者驱动齿轮和飞轮齿圈磨损严重，都能造成驱动齿轮和飞轮齿圈不能啮合从而产生撞击声。这时可用手摇把将曲轴转一个角度，再按下起动机开关进行试验，如果此时撞击声消失并能启动发动机工作，则为飞轮齿圈部分齿轮啮入端打坏；若曲轴转过任何角度都有撞击声，驱动齿轮始终不能啮入，则可能是启动机拨叉行程或电磁开关行程过短，导致驱动齿轮尚未啮入即高速旋转。

2.5 不停机

故障原因：启动开关不能断开或不能回位；电磁开关触片短路；继电器触点烧蚀或弹簧损坏；电磁开关线圈短路；拨叉回位弹簧松弛或折断。当松开点火启动开关后，如发现起动机不能停转时，首先应切断蓄电池的电量输出，使起动机断电而停转，然后检查点火开关是否短路，起动机启动开关是否能够断开。

3 调节器的调整及维修

3.1 截流器的调整

首先调整触点分开时的间隙为0.7mm～0.9mm，拆下调节器上的电池和电枢接线柱上的导线，然后用蓄电池火线在电枢接线柱上碰火，利用蓄电池电源来吸动截流器的活动振臂。在碰火时，放松截流器弹簧，使磁化了的铁芯将活动振臂吸下，然后边碰火边上紧弹簧，直到刚好不能吸下振臂为止，这说明截流器弹簧适合于12V的电压，然后凭经验适当调整弹簧，使闭合电压略为升高。闭合电压调整好后，将拆下的电池、电枢接线接好，启动发动机进行试验。怠速时，电流表指针微向放电方向偏移，然后提高转速使电流指针指向充电方向，当缓慢降低转速到某一值时，电流表指针指向放电并速回零位。电流表指针反向摆动时的最大值即为反电流值，其值应符合要求。

3.2 限流器的调整

使蓄电池处于半放电状态(若存电充足，可用电起动机启动发电机2次～3次)，用一木块塞入调压器活动振臂和铁芯之间，使调压器触点闭合，失去调压作用。然后将发动机转速升高到中等转速，这时电流表指针的电流值应为规定值的3/4。若要继续增加转速，而电流表指示的电流值不再增加，且限流器触点之间有微弱火花，应认为是正常。

3.3 调压器的调整。

用木片塞在限流器活动振臂和铁芯之间，使限流器触点闭合，将发电机在中等转速下运转，改变弹簧弹力，调整发电机的端电压。如果蓄电池亏电较多时，电流表指示在12A左右(亏电充电值)，如果蓄电池充电较足，电流表指示为8A左右，发电机的端电压接近标准值。

4 蓄电池的故障及排除

4.1 极板硫化

现象：充电时开始电压上升很快，以后上升很缓慢，电解液过早出现气泡，温度很快上升到40℃。在加液口处和连接板上有白色的硫酸铅结晶。充电使用时，电压下降很快，拆开蓄电池正极板呈浅红色，负极板呈浅灰色。

产生的原因：①放电以后长时间不充电或经常处于半充电状态。②蓄电池在储存期间未及时充电。③电解液的比重过大。④放电电流过大。⑤电解液的液面过低，极板上部露出液面。

排除：硫化程度较轻时，可用1/20容量的充电电流，长时间给蓄电池充电，消除硫化。硫化程度较重时，用小电流充电，比重到1.15时用10h放电率放电，然后再充电，直到性能符合要求。当硫化的现象很严重时，需更换极板。

4.2 蓄电池内部放电

现象：自动放电程度较大，单格电压很低，甚至为0，充电时单格电压和电解液的密度上升很缓慢，温度上升很快，充电时间长，充电结束时，气泡很少。充电后放置不用，电压自动迅速下降。

产生的原因：①极板的工作物质脱落、沉积过多，使极板短路。②电解液中有杂质。③极板翘曲，使正、负极板短路。④隔板损坏造成极板短路。⑤蓄电池在长时间的放置期间，未及时充电，硫酸沉淀，使电解液的上下密度不一致，形成电位差，使单格内部自动放电。⑥极板有杂质。

排除：①给电池进行补充充电。②用碱水或温水洗电池表面，使其清洁。③将电池按10h放电率放电，当电压降到1.7V后，停止放电，倒出电解液，用蒸馏水清洗后，再换入纯净的电解液，进行充电。

4.3 极板弯曲变形

现象：多发生在正极板，极板的机械强度降低，工作物质加速脱落。变形严重时，隔板破裂，造成极板短路，电池容量迅速下降。从电池外观看，单格盖板的正极桩端向上倾斜或单格盖板侧向倾斜。

产生的原因：①电池长时间、大电流放电。②充电电流过大。③单格自动放电严重。

排除：使用中不要长时间大电流放电，充电电流不宜过大，排除单格放电现象，极板变形严重时需更换。

吴立明，1969年9月出生，学历大专，助理工程师。）