武汉市汉口北商贸物流枢纽区发展现状及对策※

熊文杰

（武汉商业服务学院，湖北 武汉 430056）

武汉市汉口北商贸物流枢纽区地处武汉北端，在武汉天河国际机场、武汉北铁路编组站、武汉阳逻长江新港的金三角地带，是以现代物流业为基础，以商品交易为特征的商贸物流产业集群。枢纽区定位为“中部最大，中国最好”的国家级商贸物流枢纽区，是以物流业为基础, 以商品交易为特征的商贸物流产业集群，建设大规模专业批发市场、物流基地，发展配套产业。枢纽区规划面积50 平方公里,核心区建设用地面积24000 亩,建筑面积1800 万平方米,总投资400 余亿元,由10 个专业市场群及物流等配套设施组成，全部建成投入运营后,预计实现年销售额5000 亿元, 年创税收50 亿元以上，从业人员50 万人。枢纽区规划建设航空、铁路、水运、公路四大物流园，目前公路物流园和长江水运物流园项目已经启动。汉口北商贸物流枢纽区的发展是实现武汉市第十二次党代会提出的“围绕建设国家创新中心、国家先进制造业中心和国家商贸物流中心，不断增强中心城市的功能和作用，努力提高城市综合竞争力，将武汉建设成为立足中部、面向全国、走向世界的国家中心城市，实现大武汉新的伟大复兴”的重要引擎和排头兵，引领武汉市汉口北商贸物流枢纽区科学发展具有十分重要的意义。

一、武汉市汉口北商贸物流枢纽区发展取得的成绩

汉口北商贸物流枢纽区规划建设，是武汉商贸流通业发展上史无前例的大手笔，将成为“十二五”时期经济发展的重要载体和增长点，是实现中国共产党武汉市第十二次代表大会提出的“建设国家中心城市复兴大武汉”，建设“国家商贸物流中心”的重要引擎和产业排头兵。按照汉口北商贸物流枢纽区商贸物流业发展的基本定位和功能需求，作为国内第四代专业批发市场的“汉口北”批发第一城和国家级商贸枢纽，它具有“规模最大、规格最高、配套设施最全、交通最优”的优势。汉口北商贸物流枢纽区配套建设了公路仓储物流园、铁路货运物流园、港口水运物流园3 大现代化物流园区。承接特大城市中心城区（汉正街）物流功能转移，全球经济大循环，中部大流通，城市圈“两型社会”产业功能的配套。“汉口北”担当了重振大武汉商贸物流雄风、为武汉城市圈“两型”社会建设和加快武汉城市化发展进程做出表率！黄陂区也出台了一系列税收、财政优惠政策，并建设了大规模的免费停车场、专用铁路线和专用码头等设施，有效降低了进驻企业的运营成本，同时在科学规划、政策支持、商贸物流枢纽区的物流服务系统、物流设施建设、物流企业发展与培育、物流与商贸的联动发展、物流人才引进与培养、信息化及信息平台建设等方面取得了一定成绩,使其正成为我省拉动内需保增长的新引擎，进一步拉动了产业发展，增加了城市功能，商贸物流枢纽区得到了较好的发展，呈现良好的态势，取得了可喜的成绩，发展后劲长足。在其建设和发展中呈现出以下四个方面的显著特点：

一是科学论证准确定位。在“汉口北”的策划阶段，邀请美国科克勒公司、国务院发展研究中心、商务部市场研究所等多家权威机构对该地区发展商贸物流业进行全方位调研，科学论证，周密策划准备。要充分发挥“汉口北”“中国之中”的区位、商贸、物流等优势，确定打造商贸物流枢纽区。目前，各专业市场均被列为省、市、区三级重点支持项目。

二是产业链明晰协同。按照市委、市政府提出的“以贸促工、以工兴贸”的发展思路，发展专业批发市场促进二产业相关行业发展，以工业产业的发展推动物流业发展，拉长做大产业链，形成产业良性互动的格局。如中国家俱CBD 项目先建设家俱卖场，再建设家俱原、辅材料市场，最后规划建设3000 亩的家俱工业园，引进以广东、福建为主的沿海发达地区家俱企业进入汉口北，目前已有上千家生产企业已经入驻和有入驻意向。

三是业态创新紧密结合。在规划设计阶段，注重业态创新，做到三个结合：一是实物市场和虚拟市场相结合，建设超一流的电子商务信息平台；二是第四代专业市场和商品市场相结合，即用现代商场化的建设标准和超市的管理模式打造专业批发市场群；三是商品市场和旅游景点相结合，即将专业批发市场和购物休闲的旅游景点融为一体。目前，小商品市场已被国家旅游局确认为AAA 级旅游景区。

四是功能设施配套完备。在汉口北商贸物流枢纽区建设阶段，始终把基础设施配套和公共设施建设一起抓。一是水、电、路、气、通讯配套齐全；二是正在建设学校、医院、商务、金融等设施；三是客运站、货运站、物流中心、公交换乘中心、城市轨道交通等设施也即将开工建设；四是积极争取上级支持，将湖北省武汉市车辆检测中心、农产品检验检疫中心、商品信息中心、价格指数中心、政务办证中心、专业会展中心引入汉口北。

二、武汉市汉口商贸物流枢纽区发展的不足

在各级领导的关怀下，在“建设国家中心城市，复兴大武汉”和“国家商贸物流中心”的号角指引下，武汉市汉口北商贸物流枢纽区得到了较好的发展，呈现良好的态势。但要积极适应国家宏观经济政策调整的要求，进一步与国家产业政策相衔接，汉口北的内涵和外延都需要拓展，汉口北不仅仅是商贸的集群，而是集商贸和物流于一体的商贸物流区。目前，其发展仍然存在一些不足：

（一）发展环境尚需改进

当前武汉市物流产业发展规划尚需完善，时空布局、支持政策、财政税收等尚未明晰；交通制约较为突出，市内及武汉城市圈内的交通收费站点过多、费用较高；物流标准化建设滞后、资金支持部到位等外部环境在一定程度上影响了商贸物流的发展，也不利于武汉市汉口北商贸物流枢纽区得到了较好的发展。

（二）品牌影响力不足

当前企业的竞争已进入" 软实力时代"，纵观世界著名企业，其品牌价值（无形资产）远远超过自身有形资产的价值，原因在于品牌文化的渗透与运营的结果，品牌使企业资产增值。武汉市汉口北商贸物流枢纽区自开工以来，受到各级政府和社会各界的关心、支持和厚爱，力争打造国家级物流园区，宣传力度大，知名度较高，影响较深，但相比其它物流园区而言，其品牌影响力明显不足，从而在一定程度上影响了其发展。

（三）基础设施建设尚需加强

按照整体规划，为提高商贸物流枢纽区的区域物流组织与服务能力，从物流系统发挥功能作用的特征及要求角度，需要加快建设港口、空港和多式联运三大物流服务支撑系统，具体思路是对港口、机场、公路和铁路等运输服务功能按照汉口北商贸物流枢纽区物流特征进行调整和提升，并配套进行相应的物流基础设施建设，这个建设尚需加强。

（四）政策措施要进一步优化

目前，武汉市委、市政府，黄陂区委、区政府以及汉口北开发区管委会为吸引更多的商户入驻汉口北并安心经营，出台了一系列优惠政策和措施，在一定程度上起了积极作用，但还需进一步优化，真正让商户得到实惠，提高其经营的积极性。

（五）多方合力还尚未形成

汉口北商贸物流的发展，需要政府、开发区管委会、行业协会、企业、社会各界、银行、科研院所、商户和全体人员等的共同努力，形成合力，共同推动。目前，这个多方合力的形成还有一个努力的过程。

（六）商贸物流文化底蕴欠缺

一个城市的经济总跟这个城市的文化历史有直接的关系。汉口具有500 年的商业史，自古就是“口岸文化”、“码头经济”、“书记行贩文化”，是做小买卖最多的地方，商人激情开拓、精明能干、信息灵通、随行就市、讨价还价、斤斤计较、守着自己的一方“码头”，商贸物流文化积淀不足，缺乏做大做强商贸物流文化的底蕴。

（七）管理体系要进一步完善

目前，汉口北国际商品交易中心、四季美农贸城、中国家俱CBD、五洲建材城、电子数码城等各实体建立了相应的管理体系，确保了各市场的正常运行，但从立足长远来看，尤其要讲汉口北打造成国家级的商贸物流枢纽区，还需要进一步完善管理体系，提高管理水平和服务质量。

（八）商贸物流人才培养滞后

由于长期对商贸物流人才的忽视，导致商贸物流人才培养的不足，商贸物流专业人才的供给难以适应汉口北商贸物流枢纽区物流业发展对人才的需要，导致整体物流服务技能不强，实用型物流人才和高管人才更加缺乏，影响了促进汉口北商贸物流枢纽区现代物流技术创新与持续发展。

三、武汉市汉口北商贸物流发展的对策

发展汉口北商贸物流区是提升武汉市商贸水平的重要手段，有利于构建“中部崛起、武汉先行”的战略新支点，进而增强武汉市对中部地区经济的辐射带动作用和影响力，实现网店与实体店、商贸与物流、销售与制造、优良环境与价格洼地、支付创新与业态多样“五个结合”，打造“中部最大，中国最好”的国家级商贸物流枢纽区，增强武汉市对中西部地区经济的辐射带动作用，构建“中部崛起、武汉先行”的战略新支点，对促进中部地区崛起而言是重要的突破口之一。

（一）以科学发展观指导汉口北商贸物流枢纽区的发展

坚持科学发展观，认真贯彻落实国家和省、市物流业调整和振兴规划，以努力巩固和继续建设现代物流示范城市和建设“国家商贸物流中心”为契机，进一步完善规划、提升水平，抢抓机遇、顺势而为，在现有的良好发展形势的基础上，全心打造国家级的汉口北商贸物流枢纽区。在思想观念上，着力破除狭隘的地域观念，坚持把汉口北放在全市、全省乃至全国大格局中来谋划，拓宽了更加开阔的视野；在功能定位上，立足更高起点，确定了把汉口北建成全市重要商贸物流枢纽区的奋斗目标，力争成为经济繁荣、人民富裕、社会和谐、环境优美，具有中等城市规模的经济强区；在发展思路上，着眼跨越式发展，以汉口北商贸物流枢纽区为重点，大力发展现代商贸物流业。四是在整体规划上，必须坚持科学规划，不断追求更高更好的发展目标，将汉口北着力打造成武汉市重要的新的增长极，建成“中国最好，中国最大”的现代商贸物流枢纽，并且还要迈向国际商品交易市场，进入目标的采购点。

（二）以特色功能区引领汉口北商贸物流枢纽区的发展

突出武汉市汉口北商贸物流枢纽区区域特色品牌的放大效应，带动全区商贸物流业发展。汉口北商贸物流枢纽区被列为省市千亿物流板块，并规划为武汉重要的商贸新城。中国家俱CBD 一期工程如期开业，四季美农贸城、五洲建材城市场一期工程顺利开盘，汉口北国际商品批发城营运，国家级品牌“汉交会”品牌的打造等，以各特色功能区引领商贸物流枢纽区的发展。

（三）以完善的配套措施推进汉口北商贸物流枢纽区的发展

公共配套服务措施不仅是市场建设的要求，也是汉口北新城综合发展的基础。这需要区政府、汉口北管委会、各企业联手共同推进。具体表现在做好推进市场群规划建设的配套、推进市场群产业链的配套、推进市场群基础设施的配套、推进市场群内部管理配套、加快落实配套政策等。各相关部门应积极研究工商、税务、户籍制定等方面的政策，逐条制定可操作的具体实施办法，要做到措施完善，有法可依，同时又要落实到位，消除入驻企业后顾之忧，切实做好招商安商工作。

（四）以优化的软硬环境保障汉口北商贸物流枢纽区的发展

要坚定不移地加快汉口北的公共基础设施建设，做好黄陂与外界大的交通基础设施的完善，以及汉口北内部交通基础设施等硬环境的完善，同时要抓好汉口北的软环境，以优化的软硬环境保障汉口北商贸物流枢纽区的发展。从当前的情况看，重点是软环境、用硬手段治理软环境，掀起“责任风暴”、实施“治庸计划”，强化治庸问责，加大综合整治力度，营造和谐稳定社会环境。

（五）以良好的品牌形象助推汉口北商贸物流枢纽区的发展

汉口北应该（或正在）成为黄陂的希望所在，应该成为区域经济发展的一个新引擎。全社会对汉口北寄予希望，各级领导对汉口北高度关注，百万黄陂人民对汉口北充满期待，目前已取得了较大的成绩，但汉口北的发展只是刚刚起步，而且是处在关键时期，如逆水行舟，不进则退。要维护好这个品牌，发展好这个品牌，吸引更多的资金、人才、资源流向汉口北，以良好的品牌形象助推汉口北商贸物流枢纽区的发展。

（六）以高标准的信息化平台支持汉口北商贸物流枢纽区的发展

现代物流的发展离不开信息化平台的支持，有预测研究表明，未来10 年，中国将有70%的贸易额通过电子交易完成。汉口北商贸物流枢纽区适应这种趋势以信息化系统建设为基础，以港口和空港信息系统为龙头，以口岸物流和产业供应链系统建设为主线，以服务各商贸交易市场的物流设施为依托，以物流服务企业信息系统建设为单元，以信息系统维护与升级体系建设为保障，以商贸企业物流管理信息系统建设和信息管理技术应用推广为支持，高标准完成信息中心建设，实现汉口北商贸物流枢纽区物流设施与物流服务企业以及物流服务目标企业的信息化，将汉口北商贸物流枢纽区建成中部乃至全国商品交易市场的价格中心、信息中心、展示中心，全力支持汉口北商贸物流的发展。

（七）以培育商贸产业发展链带动汉口北商贸物流枢纽区的发展

发挥汉口北的区位优势，根据市场需求，产业布局和商品流向，加强专业批发市场物流功能和配送网络的配套建设，以培育商贸产业发展链带动汉口北商贸物流枢纽区的发展，重点围绕各类商品批发市场升级，加快市场物流设施及物流园区配套建设，将武汉市汉口北打造成中国中部地区以大市场集群为特色的商品集散型物流中心。发展日用消费品、农产品、建材家具等大宗商品和重点领域物流配送，提供专业的市场交易、商品集中展示、信息处理、加工包装、仓储运输等物流服务。一要坚持商贸与先进仓储物流结合，实现商品大进大出，顺通无阻。发展商贸，物流是关键；二要推动销售与制造相结合，提高产品本地生产率，实现研产销一体化。有统计数据显示，义乌市场所销售的产品，本地生产的占到40%。汉口北市场发展需要完善九大制造基地与十大专业市场的配套体系，增强本地产业与专业市场联结的产销一体化程度，打通技术研发、生产制造、品牌营销产业链，以工兴贸、以贸促工；三要推动支付创新与业态多样相结合，改变现金、现场、现货传统交易，构建安全、方便、高效、多样化的交易模式。汉口北市场发展过程中要借鉴国内外先进商贸市场成功经验，积极推进传统商贸交易由现场交易向远程交易，由现货交易向仓单交易、远期交易，由现金交易向电子结算、信用保证交易等方式转变，推进交易模式的现代化改造。同时，要引进展销、连锁经营、电子商务、团购等新兴商贸业态；四要加快商贸物流企业发展与培育。合理整合各类物流服务企业资源，引进、培养物流服务龙头企业，加速物流服务的技术进步，提升服务能力与服务质量，实现物流企业整体服务水平的提升，为加快汉口北商贸物流枢纽区物流业的健康发展提供优良、高效强大的物流服务支持。

（八）以全方位的综合配套服务体系引导汉口北商贸物流枢纽区的发展

汉口北商贸物流枢纽区的发展离不开政府和社会各界的支持，必须以全方位的综合配套服务体系引导汉口北商贸物流枢纽区的发展。

一是各级政府：发达地区的经验表明，政府的宏观规划和政策支持（政策、法规、资金等支持），对物流发展的推动是至关重要的，要坚定不移地加强政府的协调服务。要把“汉口北”的兴衰与地方的发展，与各级领导干部的政绩紧密联系在一起，切实把“企业兴、地方兴，企业强、地方强，市场旺，地方旺”的观念树立起来，要有荣辱与共，一损俱损，一荣俱荣的观念，切实把支持企业发展壮大作为各级党委政府义不容辞的责任。推进汉口北商贸物流的发展，必须走市场主导、政府推动的发展模式，积极发挥企业的主体作用和政府的推动作用。政府的推动作用主要通过制定物流产业规划、产业政策，组织经济交流活动等，建立区域性的利益协调机制，培育市场主体，尤其是着力培育龙头型物流企业，扶持配套企业，壮大物流产业集群。

二是开发区管委会： 重点做好汉口北商贸物流枢纽区规划、服务、信息、指导和管理等方面的工作，确保汉口北商贸物流枢纽区正常有序运行。

三是发挥社团组织积极作用：充分发挥武汉物流行业协会的作用，加快整合汉口北商贸物流枢纽区物流资源，提供汉口北商贸物流枢纽区发展所需服务和指导。引导物流企业、机构和从业人员，积极参与行业协会组织的建设。通过行业协会的社团组织作用，加强行业规范与自律，为企业提供交流平台，为政府和企业间构筑沟通的桥梁。

四是武汉地区高校：针对商贸物流专业人才缺乏，管理水平欠佳的状况，要集聚挥武汉市大专院校科教优势，加强商贸物流理论和实用技能的研究，培养和储备一批优秀的商贸物流应用人才队伍；鼓励利用社会资源，加强官产学研合作，编写精品培训教材，提高实际操作能力，强化职业技能教育，开展物流领域的职业资质培训与认证工作；在加快在职人员培训的同时，还要采取走出去、请进来的办法，培养吸纳多元化、多层次、复合型的物流人才；鼓励本地商科高校按照市场对人才的需求，开办、设置相关的专业和课程，有针对性地开展对武汉市商贸物流实用型人才专业培养培训，采取长期培养与短期培训，学校培养与在职培训等多种方式和途径，全方位培养现代商贸物流专业人才。

[1]国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知（国发[2009]8号,2009 年3 月10 日）.

[2]商务部发展改革委供销总社关于印发《商贸物流发展专项规划》的通知（商商贸发[2011]67 号，2011 年3 月14 日）.

[3]阮成发.敢为人先追求卓越为建设国家中心城市复兴大武汉而努力奋斗——在中国共产党武汉市第十二次代表大会上的报告，2011 年12 月20 日.

[4]郑明桥，蒋红瑶.武汉黄陂：加快建设“汉口北商贸物流枢纽区”.经济日报，2009 年5 月26 日第9 版.

[5]黄陂大手笔升级汉口北商贸物流枢纽区（汉网www.cnhan.com 2009-05-20 长江日报）.

[6]汉口北商贸物流枢纽区管委会.汉口北商贸物流枢纽区建设加快推进.武汉商务,2010(6).

[7]中国武汉市政府门户网站http：//www.wuhan.gov.cn/.

[8]武汉黄陂区政府网http：//www.huangpi.gov.cn/.