沥青路面养护中的热再生技术

马志刚

（太佳高速公路吕梁段建设管理处，山西 吕梁 033100）

1 沥青路面热再生原理和特点

沥青路面热再生工艺过程一般包括加热、翻松、拌合与摊铺等工艺，具有恢复沥青性能、改善沥青路面的排水和路用性能。一般而言，由于再生路面的病害特点不同，因而要选取不同的热再生技术，通常包括四种方案，即整形、重铺、复拌以及复拌加罩面。在沥青路面热再生技术的施工设备中，加热板的作用异常关键，它可以提供辐射热能，对路面的加热时间短，而且能够达到一定的深度。沥青路面热再生技术具有以下特点：①因为其在加热的同时可以对旧路面进行翻松，将拌和与摊铺集于一体，具有节约资源和保护环境的特点；②在进行热再生路面修复时，同时可以实现对集料级配的调整，可以恢复老化沥青的性能；③工程在重铺和铣刨后都可以再次使用热再生技术，可以省去搬运肥料等过程；④可以保留沥青的性能和促成，完全利用旧料，而且施工时的振动和噪声也比较低；⑤受到交通流量的限制较少，对交通的影响不大，施工结束几小时后即可开放交通。

2 沥青路面热再生工艺施工步骤

2.1 热再生混和料设计

在具有代表性的路面进行现场取样，应当以面层材料的厚度为取样深度，然后在实验室进行沥青的提抽和回收。通过对回收的沥青采取做延度、软化点和针入度试验，来测试路面的老化程度。然后掺入再生剂后，对取样材料进行试验，测试再生沥青的针入度、软化度和延度，并确定参加再生剂的比例。然后以此比例对路面取样材料进行再生试验，然后试验再生混合料试件的稳定度、流值、密度等，并以此数据验证再生剂的掺量。接着，对再生混合料进行车辙试验，确保再生沥青的面层和稳定度符合施工要求。

2.2 新沥青混合料技术要求

新沥青混合料的级配为AC—16C，在其中添加数量为沥青混合料质量 3‰的抗车辙添加剂，要求为控制混合料的拌和温度在175 ℃，在运输时，使用加盖双层苫布的保温车辆，保证在抵达施工现场时，混合料的温度在170 ℃以上。其所使用矿粉需为优质级别，不可随意采用回收矿粉，其中，应严格按照0.075筛矿粉通过率达到 95%的要求。添加的车辙剂应分批投放，并且在贮存材料时要确保有安全措施。在使用前必须进行抽样检查，经监理工程师批注后方可使用。

2.3 施工放样

在横坡路段使用热再生技术，如果遇到不良路段则要对路段进行改善。同时，在进行复拌时，要配备可调式导梁支架，支架点的调整幅度应当按照实际的纵向高程变化进行调整，达到改善纵向行车的舒适度。

2.4 路面加热

加热要在路面得到清理后再进行，在加热时，机械的行进速度应当根据路面的状况、天气情况进行调试。同时，机械上的路面温度仪会对路面的温度产生显示，可以再设置一名操作人员用红外线测温仪对加热器上的路面温度进行检测，要注意加热的宽度应当比路面宽度再生铣刨后各宽 20 cm。此外，路面在加热后，再生混合料的温度在130～140 ℃之间。

在加热时，其强度要由弱到强，再从强到弱，既要有充足的热量进入到深层，又要防止路面温度过高导致烧焦。

2.5 复拌机再生摊铺

在路面的温度加热到要求的温度后，复拌机对路面开始进行再生。在摊铺之前，要对设备进行检查，查看熨平板是否调整好，以及各种传感器是否灵敏。在检查完毕后进行摊铺，在复拌机进行摊铺时使用其第一熨平板摊铺再生料，用第二熨平板摊铺新料，同时结合路面情况，确定行进速度。在确定混合料的松铺系数后，进行合理施工，保证路面达到设计要求，实现对旧沥青路面的热再生养护。

3 结束语

在用热再生技术对沥青路面进行养护时，必须对原路面进行认真检测，根据实际情况拟定方案。此外在施工时，各道工序之间的衔接很重要，对温度的控制要拿捏合理，温度过低，不利于耙松和碾压；温度过高，易导致沥青老化，影响其寿命。沥青路面热再生养护技术适用于长距离和大面积路面的施工作业，节能省料、保护环境，且可以减少工程投资，降低对施工交通的影响，具有显著的经济效益和社会效益。

［1］黄宝涛，田伟平.具有长期使用性能的沥青砂浆配合比设计方法［J］.公路，2008（4）：148～151.