车轮行业的发展现状和特点

中国汽车工业协会车轮委员会秘书长 王秀山

China's cartwheel industry has a very large overall size, with a quite big number of enterprises, relatively surplus in production capability,unbalanced development in enterprise, uneven manufacturing technology level and large difference in quality of products.The matched equipment industry for special purpose of cartwheel has already been formed.

我国车轮行业的总体规模很大 企业数量较多 产能相对过剩 企业发展不均衡 生产技术水平参差不齐产品质量差距较大。车轮专用配套装备行业已经形成。目前全国车轮制造企业约400家 车轮专用装备制造企业约50家。年生产能力超过4亿件 并且这个数字还在持续增长。车轮企业主要分布在江苏、浙江和山东 约占全国的50%。实际的年产量约占产能的60 %～ 7 0% 其中 有近半数产量销往国外。美国市场是我国车轮产品出口额最大的市场。目前 我国车轮行业的发展现状主要包括以下几个方面。

1、客观环境比较严峻

(1) 企业数目规模庞大 导致行业内竞争激烈 在市场中供需关系的地位劣势加剧。

(2) 原来传统认为的人工成本优势已经不复存在 招工难和留工难已经成为困扰各企业的问题。

(3) 材料成本和能源成本的压力比较大 二者处于波动性上升的趋势 导致销售价格的压力逐年增加。

(4) 生产线自动化和关键设备国产化的需求短时间内难以满足 投资压力没有缓解。

2、产业调整情况

(1)产业集中度提高。通过兼并重组或自身的扩张 跨区域的车轮制造集团公司已经形成并逐渐增加 年制造能力超过1000万件的实体企业集团已经形成。预计 在未来3年内 年产能超过千万件的企业将超过5家。年销售量超过1000万件企业集团或联盟也已经成形。其中 资产的兼并和经营的联盟是比较有效的手段。

(2)“走出去”目标已经逐渐实现。 出于多种因素的考虑多家企业已经采取了 “ 走出去”的措施 在境外投资建设生产基地 有效地解决了国内的一些困难。

(3)在产业链调整方面 根据需要 产业链进行必要的结合、延伸和分离是解决企业困境的有效手段。结合表现在和原材料产业、能源产业的结合 分离表现在相对独立的工种进行分工协作 增加单一工种的批量。

(4) 配套体系逐步完善。应经说 车轮产业配套的专用装备制造业体系的形成 为车轮行业研发制造能力的提升创造了必要的条件。

与其他汽车零部件相比 车轮行业具有其独特的特点 这也是导致车轮行业发展到目前这种形势的主要原因。

1、市场需求诱惑力较大。在汽车产量和汽车保有量同时增加双重效应作用下 造成了车轮市场巨大的数量诱惑力 加之车轮每车需求量比较大的特殊项 使得车轮产品的需求量相对超大。虽然车轮产品的设计寿命是和整车相等的 但目前实际情况是售后市场的需求量非常大 其中国内卡车尤其明显 国外轿车需求比较突出。

2、产业门槛的问题。与其他零部件比较 车轮结构相对太简单 越是远离这个行业的人群越是觉得它简单。随着车轮装备制造业的逐渐成熟 只要有人意愿 并拥有足够的资金 不出百日一个新的车轮企业就能投产。虽然做车轮容易 但是做好车轮很难 加之目前本行业没有门槛和准入制度。这就使得很多企业家前仆后继地加入到这个行业。

3、欧美发达国家车轮产业逐步转移。车轮的特点可以概括为 高耗能、高耗材、劳动密集和附加值较低。目前 欧美等发达国家已经部分或全部将此产业转移出去 保留的只是一些高端的产品。体现在我国车轮行业的现象就是出口量大、出口国家多、外资企业的产品全部出口。

4、市场多元化趋势明显。车轮行业发展到当前的形势 除自身的原因外 主要就是市场需求决定的。这也正体现了市场经济的作用。从这一角度看多元化发展也属于正常现象。

5、整车配套市场管理比较完善。整车企业对产品质量及供应商的整个开发体系都要进行考核和监控。因此 凡是进入整车尤其是外资品牌 配套体系的车轮企业 基本都处于稳定有序发展的状态。

6、售后服务市场 尤其是国内售后 比较混乱。在售后市场 销售商和用户基本没有检验和考核的手段。这就导致销往售后市场的车轮企业没有提升能力水平的动力也就没有了发展的动力。