工学结合人才培养模式的探索与实践研究——以道路桥梁工程技术专业为例

安希杰，海 梅，侴金贵，颜炳玲，刘利恒

（1.内蒙古交通职业技术学院 道桥工程系，内蒙古 赤峰 024000；2.包头交通运输局，内蒙古 包头 014000）

高等职业教育是以培养德、智、体、美、劳全面发展，同时满足生产、建设、管理和服务第一线需求的高级技能人才为目标.实践证明，工学结合是实现这一目标的必然途径,是高职教育发展和改革的必然选择.高职教育现有的产学合作模式,是基于项目导向型的人才培养合作模式.建立专业技术人才教育、培养的可持续发展战略的长效机制，是工学结合人才培养模式走中国化发展道路的基本要求.工学结合培养模式始于1903年，英国的桑得兰德技术学院的工程系和土木建筑系开创的“三明治”教育模式（Sandwich Education）.到现在已经有100多年的历史，长期的实践证明，工学结合培养模式切合社会实际需求，为社会创造技术型人才提供了运作平台.

1 科学运用工学结合人才培养模式

1.1 加强运用理论联系实际的教学方法

理论联系实际是马克思主义理论中国化的经验总结，是我国高职教育领域的基本教学方法.在工学结合人才培养中始终如一的运用理论联系实际的方法，以理论联系实际的方法为指导，为高等职业教育指明了正确的发展方向.理论联系实际的教学方法对道路桥梁工程技术理论的学习与研究起到了关键性的把握作用.在理论中指导和推动实践，在实践中应用和检验理论，是理论联系实际教学方法的核心.运用工学结合的人才培养模式，需要在工作实践中加强理论学习的掌握，在实践工作中发现理论知识存在的不足，在实践工作中总结和完善理论知识进而使其能够为实践工作提供更多的支持.实践是检验真理的唯一标准.通过加强实践教学，在于掌握和发掘更深层次的理论知识，对于道路桥梁工程技术专业的理论知识，是为了让每一位学生都能够精通它，精通它的目的全在于运用.加强运用理论联系实际的教学方法，就是要全面的应用和实施工学结合的培养模式，以道路桥梁工程技术专业来说，不但要在整个专业上设计实践教学大方案，而且还要在大专业的范围内设计具体专业课程的实践教学小方案.因此，使理论联系实际的教学方法在工学结合培养模式中得到全方位的运用，从而保障工学结合的培养模式得到进一步的发展和完善.

1.2 大力发扬教、学、工创新精神

理论学习是实践社会的基础，扎实的理论功底，是实践创新型人才必须具备的基本素养之一.学校应鼓励广大教师发扬发散性思维，在教学领域开拓创新，不但要在教学的方法上创新，而且要在教学的内容上创新.在教学的过程中，不断加强自身理论知识的积累和完善，以科学的思维、科学的方法引导和鼓励学生努力进取.学校应致力于培养学生掌握理论知识及科学基本原理的能力，全面深入的理解和掌握所学的理论基础知识，提高学生学习与实践中的创新素质，增强学生的就业竞争能力.创新是学校培养人才、不断发展的不竭动力.努力发扬教师在教学中追求创新的理念，鼓励学生在学习中和在工作中追求创新的勇气.在工学结合培养模式中充分发扬创新精神，是高等职业教育取得进步和胜利的保障.

1.3 加强工学衔接的紧密性

科学的运用工学结合人才培养模式，需要学校的课程体系设置、教学体系设置以及实践体系设置能够充分做到“工与学”的衔接和结合，需要学校对目前一段时期内的社会就业情况、企业人才需求情况以及季节招供分配情况等内容具有较为准确的推测和把握，依此制订相应的符合社会客观实际情况的招生政策和培养方案.加强工学衔接的紧密性是确保高等职业教育在办学过程中的正常运行和在办学质量上能够取得突破性的进展.

2 以工学结合为主导，优化教学及课程体系建设

在道路桥梁工程技术专业大力开展工学结合的人才培养模式，要全面系统的分析社会、企业、学校和学生之间的关系，以辩证唯物主义的观点出发，结合当前经济社会的现实状况及发展趋势，准确及时的制订课程改革措施、课程设置标准以及具体的课程安排计划.以突出应用性、实践性为原则重组课程结构.在课程安排和“教学内容等方面，不仅要适应需求的变化，还要有一定的前瞻性.基础理论教学以应用为目的，以必需、够用为度；实践教学应减少不必要的验证性实验，增加技能实训，以提高实践能力的培养”[1].

2.1 道路桥梁工程技术专业人才培养方案

2010年内蒙古交通职业技术学院的道路桥梁工程技术专业人才培养方案与2011年内蒙古交通职业技术学院的道路桥梁工程技术专业人才培养方案，根据行业需求情况的变化，做出了相应的调整和改变.

2010年与2011年道路桥梁工程技术专业理论与实践教学学时分配表

2010年与2011年比较，基础必修课和专业必修课的学时做了较大幅度调整.基础必修课的学时从2010年的552学时减到2011年的456学时，学分由2010年的34学分减到29学分；专业必修课的学时从2010年的356学时增长到2011年的426学时，学分由2010年的23学分增长到2011年的27学分.在探索中前进，在前进中发展，内蒙古交通职业技术学院道路桥梁工程系以市场格局变化情况为导向，总结过去的教学经验，及时调整理论与实践教学计划的分配比例，适应了市场发展状况，有利于培养出具有过硬专业功底的技术性人才，有利于学生实践应用能力的培养，有利于学生正确择业和顺利就业.

内蒙古交通职业技术学院的道路桥梁工程技术专业实践“1.75+0.5+0.25+0.5”人才培养模式，是一种以理论教学+实践教学+社会实践的教学结构制订的三学年制的人才培养模式.这种培养模式从教学体系建设、课程体系建设、实训基地建设等方面为学生提供了一个优质的教育平台.

2.2 优化专业课程设置

“根据社会职业岗位分类和就业需要，明确核心课程，调整课程结构；按照职业资格标准的要求，及时调整课程结构和课程教学内容”[2]；根据上年理论教学与实践教学的实际情况，结合新一年的社会就业需求状况，及时调整理论教学与实践教学的比例.

2.3 优化公共课程设置

无论是高职院校还是高等院校，公共课程的开设都是不可避免的.公共课程可以提升学生的道德素质修养，也可以提高学生的身体素质水平.使学生能够在阳光、快乐、充实的生活、学习环境下成长，是每一个学校的办学宗旨和办学理念的体现.所以，公共课的设置在一定程度上可以调节学生在紧张的专业课程的学习中的紧绷的神经.有利于学生放松心情，自我调节状态，培养自己的业余爱好.在掌握专业技能的同时，丰富学生的课外文化生活，使学生自身喜爱的特长得到发展，就要加大优化公共课程的设置，使公共课程穿插到专业课程中去，起到一种调节、平衡的作用.

3 以校企共建为内容，加速人才培养模式的实施

学校与企业联合办学，可以摆脱学校培养人才就业不对口、就业压力大的难题，也可以提高企业提升理论创新、企业的科研能力.校企共建办学具有经济双向节约性.专业培养方案与企业需求对接、技能训练与岗位要求对接、培养目标与用人标准对接、学生就业与产业发展对接，实现了“教、学、做”合一，招生-培养-就业相统筹，[3]加速人才培养模式的建立与实施.

3.1 建立校内实训基地

校内实训基地实际是一个模拟基地.它不但是具有教授和演示课堂无法完成的技能操作内容的有目的、有计划、有组织地模拟实际岗位的技能操作训练，而且是学生掌握所学理论知识的最直观表现，是学生具备实践能力和工作能力最基本的教学场所.所以，建立校内实训基地对我国高等职业技术学院来讲，就显得非常的必要.在建立校内培训基地时要充分利用现有教学资源，在保证建设质量的同时，做到成本节约，尽可能使所建的实训基地具有较强的适用性.校内实训基地的建设应体现新时代、新工艺和技术的基本要求，针对缺乏实际操作人才的行业以及具体职业岗位，培养具有专业技能的学生的专业本领，使学生在实训过程中，能够学习和掌握本专业领域先进的技术和工艺，以及操作的规范技能.尽可能贴近生产、技术、管理、服务第一线，努力营造真实的职业环境，让学生在特定背景下身临其境地去思考问题，按照未来专业岗位群对基本技术技能的要求，得到实际操作训练和综合素质的培养[4].

3.2 建立校外实训基地

在校外建立实训基地，已经不是一个实验性的实践性质，而是真实的岗位工作.学校可以对企业招商引资的方式，通过与企业谈判、磋商，签订校企共建协议.通过企业向学校投资，在学校外部建立实践实训基地，学校和企业共同办学，学校为企业培养专业人才，企业解决了自己招工培训和招工难的困境.在建立校外实训基地时，首先要建立校外实训基地试点，在试点参加实践工作的学生，实际是一个实习的过程，在校外实习时的工资以绩效的形式发放.试点成功后，可以大力推广校外实训基地的范围.开辟政府、学校、企业多元化的投资渠道，多种方式筹集资金，共同投资和建设高职实训基地[5].学生参加校外实训基地实习，理论知识掌握扎实以及工作表现好的学生，企业可以与学生直接签订就业合同.这样，学校就可与源源不断的给企业输送有用的专业技术人才.

4 建立“工学结合”培养模式的反馈机制

科学的反馈机制不但有助于及时的评价教学质量与效果，而且有利于建立完善教学体制机制.首先，建立工学结合的培养模式的反馈评价体系.它由三部分组成：一是学生参加企业分配的工作的完成情况（由企业工程技术人员填写）；二是学生的工作表现情况（由学生自己填写）；三是学校应派指导教师到企业监督和指导学生进行工作的情况（由指导教师填写）.由企业负责人员填写的部分包含工作的基本完成情况、超额完成情况、未完成情况以及学生的工作能力四部分组成；由学生自己填写的部分包括对工作的认识、工作中出现的失误、自我工作表现的认定和理论基础知识掌握的情况四部分组成；由指导教师填写的部分包括：学生在工作中出现的问题、学生对工作的态度、学生运用理论知识（实践）的能力以及教员监督指导中出现的问题三部分组成.其次，制订学生实训工作表现评定等级，并与学生评定奖学金制度挂钩，激励学生参加实践教学的积极性.评定等级分为优、良、中（合格）、差（不合格）四个等级.评定的具体标准包括：在工作中能够独当一面，能够灵活的运用所学的理论知识，能够保质保量的完成企业分配的各项工作任务的为优；在工作中与其他同学相互配合，能够掌握所学的理论知识，能够完成企业分配的工作任务的为良；在工作中与其他同学相互配合，能够掌握所学的理论知识，基本能够完成企业分配的工作任务的为中；不能够完成企业分配给的工作任务的为差.最后，针对学生的实践情况设计实践教学效果调查问卷，及时总结反馈信息.调查问卷主主要从实践教学的实用性、帮助性、作用性着手进行设计，例如实践教学对学习是否有帮助？实践教学能否提高理论知识的掌握水平？愿不愿意参加实践教学？实践教学的好处？等等.分析总结调查问卷的答卷结果，找出不足，结合工学结合培养模式的优势进一步提出具有针对性的实践教学计划.系统全面的对评价、评定结果和反馈信息进行反思，从“教、工、学”三方面存在的不足进行完善.

总之，应以行业为导向，与“企业全方位深度融合，形成人才共育、工程共管、成果共享、责任共担的紧密型合作办学模式；融就业竞争力与岗位职业能力于一体”[6]，根据道路桥梁工程技术领域“职业岗位所涉及的典型工作任务，设置专业课程；注重实践教学，基于工作过程系统化设计实践教学方案，并在实践教学中培养学生的社会能力及健全的人格，保证学生毕业后能胜任岗位工作，实现‘零距离’就业”[7].

〔1〕〔2〕卢圣春.浅谈高职教育工学结合[J].http://wenku.baidu.com/view/e279f5d43186bceb19e8bbba.htm l.

〔3〕张德山.高职院校“校企结合、工学结合”人才培养模式的探索和实践[J].三门峡职业技术学院学报,2011(11).

〔4〕〔5〕卢圣春.浅谈高职教育工学结合[J].http://wenku.baidu.com/view/e279f5d43186bceb19e8bbba.htm l

〔6〕〔7〕周雪梅.财经类高职教育人才培养模式研究——以北京财贸职业学院人才培养模式改革为例[J].职业教育研究，2012(1).