浅谈公路路基挖方与填筑施工技术

努尔买买提·艾力

(新疆喀什公路管理局岳普湖公路分局)

1 工程概况

314 国道喀什—红旗拉普公路改建工程第三合同段，起点桩号K1626 + 960;终点桩号K1686 + 830，路线全长59.87 km，山区二级公路，路基宽8.5 m，路面宽7.0 m，工期为3年(2004 ～2007)。

工程特点:该工程位于海拔高3 200 ～3 800 m 的高原区，路线长，地形复杂，地质病害多，气候恶劣，适宜工程施工的施工期短(5 ～10月)。

2 路基挖方施工

路基施工前，根据业主提供的控制点进行复测加密，路基坡脚线范围内的控制点要引测至路基坡脚线外并用混凝土加固保护，作为施工控制网。对路基填筑材料进行试验检测、复测和实验成果上报监理工程师审批。

开挖前应进施工放样，按设计严格控制路堑边坡率(一般土质路堑边坡率为1 ∶0. 75 ～1 ∶1;岩质路堑边坡率为1∶0.1 ～1∶0.5)监理工程师审批后进行清表处理，在坡顶处要做临时截水沟以防止施工过程中雨水冲刷边坡。恢复中线并进行断面测量，在断面测量成果没有得到监理工程师审批前不得进行开挖施工。

土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工，按照路基施工规范的要求自上而下进行，严禁采用爆破法及掏“神仙土”法施工，同时每开挖2 m 左右进行标高和边线测量以避免超挖或欠挖。

如遇石方路基采用爆破法施工时以小型及松动爆破的方法，严禁采用超量爆破，以保证石方边坡的稳定。爆破施工方案应开始爆破施工前的28 d 报监理工程师审批，否则不得进行爆破施工。爆破器材必须远离爆破地点和居民区存放并严格遵守爆破器材安全出入库制度。由于本工程爆破地点附近有大量居民，因此，爆破施工中应派专人看守道口防止居民入内从而确保施工安全。同时在路基开挖时应采用边开挖边防护的方法来确保路基挖方边坡的稳定。在开挖下一级边坡时要对上一级边坡及时刷坡按照图纸要求做好防护施工。

挖方弃方必须运至监理工程师指定的地点堆弃，且在运输过程采用有效措施防止运输中给当地居民造成不便，对于非适用材料严禁用于路基的填筑。当路基开挖至路槽顶面时，应根据设计要求的深度进行翻松碾压或采取换填措施确保路槽顶面的压实度要求和强度要求。

3 路基填料压实度要求

3.1 路基填料选取

在公路路基填筑中，对于含草皮、生活垃圾、树根、腐殖土的土禁止作为路基填料。液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为填筑材料，需要使用时，必须采取技术措施处理，经检验满足设计要求后方可使用。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤的路床。笔者总结了对于公路路基填筑的填料强度和粒径应满足表1 要求。

表1 填料强度和粒径应满足下列要求

3.2 路基填料压实

路面底0 ～80 cm(路床)压实度≥95%，上路床CBR≥6%，下路床CBR≥4%，路面底80 ～150 cm 上路堤压实度为≥94%，CBR≥3%;路面底150 cm 以下下路堤压实度≥92%，CBR≥2%。填筑路基前应注意填前夯实，对于路面以下填方高度80 cm 时，清表后的土基0 ～30 cm 的压实度应≥93%(低洼路段应换填中粗砂以保证路面以下有80 cm 厚的优质路床)。对于路面以下填方高度80 ～150 cm 时，原地面以下0 ～30 cm 压实度≥94%。而对于路面以下填方高度150 cm 时，原地面以下0 ～30 cm 压实度应≥93%。山体及台地路段路面以下80 cm 应翻挖碾压，压实度应≥96%重型CBR≥8%;翻挖碾压有困难的路段应换填中粗砂(低洼路段应换填中粗砂以保证路面以下有80 cm 厚的优质路床)。

4 路基整修

路基填筑至路床顶面以后应进行路基的整修确保路基的各项技术指标满足设计要求。路基整修用推土机、平地机、装载机配合人工和自卸汽车进行。首先用推土机对高低地方铲平，再用平地机刮平，对低于设计标高的点应采用与下层填料相同的填料进行找补且找补的压实厚度应不小于10 cm，否则必须对下层路基进行翻松以使上下层之间有很好的粘结，边角部位应以人工进行修整。路基修整多余的土应以装载机和自卸汽车装运至整修路基以外。路基边坡应以挖掘机根据设计坡比挖除边坡多余土方再以人工由上至下刷平，对于路基边坡因雨水冲刷遭到破坏而需加固的地段应挖出台阶并逐层夯填加固。

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［3］霍媛媛. 论公路工程的路基施工质量问题［J］. 民营科技，2011，31(4):57 －58.