高速公路水泥稳定风化岩路床施工技术分析讨论

张建军　李义乐

摘要：近年来我国在不断扩大基础建设的规模，极大的促进了高速公路施工技术的进步。在高速公路工程的施工中，路床部分的施工技术以及相关工艺对高速公路整体的工程质量有很大的影响。而水泥是路床施工中的重要建筑材料，其稳定性与路床质量密切相关。因此施工企业必须全面掌握路床的施工技术，并结合工程的实际条件来进行材料和工艺的选择。本文将对风化岩结构的高速公路路床的施工技术进行分析。

关键词：高速公路；水泥稳定；风化岩；路床；施工技术

高速公路对于我国经济的发展具有十分重要的促进作用，是经济建设的基础保障设施。随着高速公路工程项目的增加以及规模的扩大，相关的施工技术也取得了长足的进步。路床是高速公路工程的基础，其施工技术和施工工艺将直接影响高速公路的整体质量。在路床的施工材料中，具有较高稳定性的水泥可以很好的达到路床工程的设计要求，而且其经济性也比较好，可以为施工企业创造更大的经济收益。因此施工企业要高度重视路床的施工技术，合理选择施工材料和相关的技术工艺，充分发挥水泥的性能，提高施工的质量，为高速公路工程的施工建设奠定良好的基础。

一、施工前的相关准备工作

（一）根据施工要求准备好所需的各种材料

高速公路水泥稳定风化岩路床施工需要的主要施工材料就是风化岩、水泥及普通使用的水。选择水泥时应选择硅酸盐水泥，且最好是終凝时间能够超过10个小时的水泥。作为粗集料的风化岩，最大粒径应控制在4厘米之内，这样能够在高速公路路床施工中直接使用。另外还要根据施工要求来合理确定混合料配比，保证混合料的抗压强度能够达到1mpa。

（二）路床施工前的其他相关准备工作

施工前要在试验室全面检测风化岩的击实、颗粒分析以及含水量等指标参数，另外还要测试其无侧限的强度。完成测试后应勘查路床情况，路床基本清理工作全部达到设计要求后才能开展施工作业。选择场拌位置时要合理，可以选择路基作为碾压和拌和场地。其次对路基两侧放样测量时，所有桩间距应保持为12米，并用白灰线来界定边界。

二、路床施工中各流程的技术要点

（一）进行测量放样时的技术要点

测量放样时需要先清理施工现场，特别是树木等杂物。确定中心桩位时可以使用全站仪来放样，并配合使用钢尺来完成定位。确定边桩的位置时要进行标记，并用红色油漆涂抹标杆的顶部位置，这样辨认时比较容易。测量高程时则可以使用水准仪。

（三）摊铺运料时的技术要点

要根据施工的实际需要来确定装车方量。运输时应尽量保持运行的平稳。防止由于车辆剧烈晃动造成运料散发。对运料进行卸载时应均匀分布卸料。摊铺两侧路基时应有30厘米的超填，这样才能保证边坡的压实度达到设计要求。

（三）对水泥进行翻松分洒时的技术要点

翻松风化岩时主要使用路拌机来进行施工，首先要破碎直径大于4.5厘米的石块。另外在计算填料面积时需要充分参考压实厚度以及干密度等指标参数。而后进行网格的布设，并在每个网格内均匀的分布水泥。

（四）对水泥进行拌合时的技术要点

路拌机的拌和应在分洒水泥后进行。拌和时需要注意的是，在第一遍拌和时应留出3厘米，以防止灰夹层的出现，而在第二次拌和时要翻拌到底，以促使下层的结合更加紧密，并消除夹层中的素土。完成了翻拌的第二次施工后，应通过滴定法来对灰剂量进行检测，另外还同时需要对含水量进行检测。如果灰剂量或者含水量的检测结果未能达到施工标准时要进行补灰或者洒水，以保证施工的质量。拌和混合料时应保证其色泽的均匀性，避免有灰条或者花面出现。拌和时应控制路拌机的速度不超过3公里/小时，而搭接搅拌的长度不能低于30厘米。如果施工时的一些特殊位置难以使用路拌机来拌和时，应采用人工方式完成拌和作业。

（五）利用平地机进行整形时的技术要点

整形的主要设备是平地机。整形时要首先从两侧进行平整，然后逐渐向中间推进。对两侧需要反复进行刮平整形。如果有些位置无法用平地机刮平时，要用人工方式来补平。整形期间要禁止车辆通行。整形时要设置到路拱，一般可以设为约2%。

（六）进行碾压施工时的技术要点

利用压路机进行碾压时可以选择18或25吨的型号。其静压速度应保持为1.5公里/小时，并控制振压速度为2.2公里/小时。可以先用18t型号的压路机来静压及慢压，使填料得到初步预压后再使用25t型号的压力机实施强振施工，并应进行至少5次作业。最后的终压作业可以选择18t型号的光轮压路机来施工。要注意的是，终压作业应保持纵向行进，以防止土体发生侧向变形的问题。在分幅碾压一幅结束时，压路机不得掉头，必须采用纵向退行方式进行第二幅碾压，避免压路机掉头时搓挤到土体。

三、控制路床施工质量的要点分析

（一）检测压实度以及灰剂量

1.对压实度进行检测。目前主要采用的检测压实度的方法是轮迹法，这种方法的检测结果比较准确。如果检测其沉降小于2毫米，就说明压实度达到了设计要求。

2、对灰剂量进行检测。检测灰剂量时应参照水泥的变化曲线来进行，另外应在完成拌和后立即对灰剂量进行检测，保证检测结果的准确性和客观性。

（二）其他的控制要点分析

施工过程中要注意工序安排的衔接性和合理性，避免水泥出现终凝。通常碾压以及拌和施工的延迟应控制在5小时内。另外，水泥稳定风化岩的施工质量会受到环境温度的影响，因此应尽量选择在春夏两季来进行施工作业。除此以外还应尽量不在雨季进行相关的施工，降水过多会影响水泥以及混合料的质量。控制水泥混合料比例时要注意，剂量过大既增加了施工的成本，也容易有裂缝形成，影响施工的质量。因此需要根据施工的实际需要来合理控制水泥用量。在处理接缝时应保证接缝的平整紧密，防止留有缝隙。

四、总结

在我国高速公路的建设和发展过程中，研发出了很多先进的施工技术和施工工艺，并得到了广泛应用。在路床的施工中，利用水泥的稳定性来进行施工的相关技术目前已经成为一种相当成熟的技术，水泥稳定风化岩技术不但显著的提高了高速公路路床的强度，为整体工程的质量和安全提供了可靠的保障，也有效降低了施工成本。因此施工企业应深入了解该项施工技术，并做好施工前的各项准备工作，合理选择施工材料和相关的工艺技术，在施工中提高施工的规范性和科学性，并对施工质量加强检测和控制，以促进高速公路工程施工质量的提高。

参考文献：

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