柳州区域物流资源整合策略研究

黄良芳，林 建 （广西工学院 鹿山学院，广西 柳州 545616）

柳州区域物流资源整合策略研究

黄良芳，林 建 （广西工学院 鹿山学院，广西 柳州 545616）

区域物流资源整合能将有限且分散的物流资源进行有效链接，避免资源的浪费。文章在分析柳州物流现状的基础上，从物流企业和区域经济发展两个角度探讨了进行区域物流资源整合的必要性，针对柳州，从六个方面提出合理的资源整合策略。

物流资源整合；区域物流；策略

区域物流资源整合是指为适应不断变化的物流行业市场环境的需要，在科学合理的制度安排下，借助现代科技特别是计算机网络技术的力量，以培养企业核心竞争力为主要目标，将企业有限的物流资源与社会分散的物流资源进行有效链接的一种动态管理运作体系，以此来提高物流业内部组织化与外部协调化的程度，从而实现物流业整体化的一种动态管理运作。

1 柳州区域物流现状分析

柳州是中西南地区重要的交通枢纽，是沟通大西南与华东、中南、华南地区的铁路枢纽；多条高速公路和国道在此交汇，形成四通八达的陆路交通体系；柳州是国家一级口岸，柳江属五级航道；区域内白莲机场已开通多条航线[1]。目前柳州市货运物流企业有千家以上，形成了各类物流企业竞争的格局。从近几年的情况来看，柳州市的货运周转量正逐年上升。

区域内物流现状：近年来，柳州物流业迅速发展，物流企业数量激增。由于铁路、公路、水运和航空运输的管理分属不同行政部门，物流设施布局并不均衡。物流企业还面临铁路、公路、航运标准及有关税费标准、通关手续不同等诸多难题。各类运输企业间合作程度低，不能合理地发挥各自的优势，设施利用率低，无法形成规模化和集群化经营。区域内没有专门管理物流企业的部门对其营运进行规范，物流市场普遍存在管理不规范、专业化程度低、服务标准化不高的现象。柳州很多物流企业是在传统体制下的物资流通企业基础上发展而来的，且新增的物流企业大多为个体私营企业，企业规模普遍偏小。物流企业服务能力不强，服务范围较窄，大多数物流企业提供的物流服务仅限于运输或仓储服务功能，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务。企业大多信息化水平偏低，物流设施及技术装备现代化程度滞后，计算机管理系统、自动识别和条码技术、GPS全球定位系统等信息技术处于应用的起步阶段，在以EDI、互联网等为基础的公共物流信息交流平台的建设方面不足。大多数企业的操作仍停留在传统的人工操作的层面上，企业员工对物流技能的掌握大多依靠个人经验或企业内训，懂物流理论知识又懂物流操作技能的专业物流人才比率低。

2 柳州区域物流资源整合的必要性

区域物流资源整合是区域内物流企业发展的需要。体现在以下两个方面：一方面，柳州市物流企业物流需求量巨大，尤其表现在与钢铁和汽车行业产品配套的运输、仓储及流通加工物流服务，朝着多样化以及供应链的方向发展。如此大的物流任务单个物流企业难以承担，如果将这些物流需求分散给多家物流企业共同运作，又容易出现协调困难，造成管理混乱。因此，基于区域内产业特性整合物流企业为其提供服务，能避免物流设备资源浪费及企业间恶性竞争，更利于发展物流企业的核心竞争能力。另一方面，随着柳州产业经济的发展，越来越多的物流企业纷纷入驻柳州，抢占区域物流市场，给本地的物流企业带来新的生存危机。物流企业进行资源重组，增强企业实力、扩大物流规模，加快传统物流向现代物流转型是应付外来竞争迫切的有效途径。

区域物流资源整合是柳州区域经济发展的需要：柳州物流业呈现出业务功能单一、物流基础设施布局欠合理等缺点。随着社会分工的明确，产业结构逐步向高级化发展，区域内企业为降低生产成本将原材料采购、仓储及运输等环节分离出来，形成巨大的物流产业需求。物流企业的重组为柳州物流市场的规范管理带来新的契机，能有效利用区域内各行政区的物流资源，降低物流设备闲置与浪费带来的社会物流成本，将有利于物流企业的发展和物流产业本身的发展。区域物流基础设施资源的建设，具有公共产品特征，需要政府部门的共同努力与协调配合，对区域物流资源进行有效的整合，才能充分发挥区域物流资源的作用与效率，利于区域内产业布局的优化调整，提升区域的整体竞争力[2]。

3 柳州区域物流资源整合策略研究

3.1 构建区域公共物流信息平台

区域物流信息平台是城市物流信息资源融合的公共平台。构建一个横跨各行业、部门和企业的综合物流信息平台，是区域物流资源整合的有效手段，能加快物流信息交换沟通，满足政府、工商企业、物流企业和普通用户等对物流信息的不同需求[3]。构建完善的区域物流信息平台，加快物流信息的流通，对促进区域物流资源的利用起到中介作用，能实现社会效益和企业经济效益的显著提升。

结合柳州现状，以物流信息标准化技术为支撑，通过对物流信息的需求分析，建设柳州市公共物流信息平台。区域物流资源的用户包括：政府部门主要是指对物流企业及相关业务环节进行管理的行政主管部门，包括交通、工商行政管理、税务、海关部门等；工商企业主要是指从事工业活动和商业活动的企业，其产品的流通与物流紧密相关，如制造企业、零售企业等；物流企业是指主要从事某一物流服务或运输、仓储等综合服务的物流企业及货代、第三方物流公司等；普通用户是指希望借助信息平台系统寻求物流服务或发布物流招标信息等的客户。对于区域内物流资源的利用，主要取决于为各种类型的用户提供物流信息服务的有效性和便捷性。构建区域物流信息公共平台后，通过信息平台发布政策文件、电子公告，强化政府对市场的管理与调控，规范物流市场。通过信息技术，整合生产企业、流通企业与物流企业间物流系统资源相互封闭、互不兼容现象，促进企业间物流信息良好沟通，各种业务系统无缝联结，促成物流服务协同运转机制。据此，对柳州市物流信息平台体系结构规划如图1所示。

3.2 依托产业集群规划物流园区

物流园区多依据区域内交通规划布局，综合分析核心产业对物流服务的需求，建设合理物资流通服务的大型基地，将区域的物资集散和流转配送聚集到一起，减少冗杂的物资流动及低效的物流效率。

柳州市三大支柱产业集群分别为汽车、机械、冶金。根据柳州市产业布局，结合物流资源分布，整合物流资源时分别规划出粮食、农贸、钢铁、汽车、医药、化工等专项物流园区是十分必要的。按照现有物流需求，在区域内规划农产品物流中心、粮油物流贸易中心、钢铁深加工及物流产业园、汽车整车及零部件物流园等特色物流园区，通过产业政策和提供配套服务，能将不同特色、功能优势的物流企业吸引过去，实现优势互补、降低设备浪费和合作交易成本，发挥物流园区的产业聚集功能，充分实现物流资源共享与整合。

3.3 区域内物流企业间横向整合策略

并购通常是指一个公司 （或企业）吞并一个或多个公司，或者两个公司或多个公司合并成为一个公司的行为。并购企业的双方或多方原属于同一产业，生产同类产品称横向并购也叫水平并购[4]。采用横向并购模式进行物流资源整合，可以增加物流企业的市场实力，提高行业集中程度，减少竞争者数量，避免过渡竞争，实现物流产业一体化经营。

图1 柳州区域物流信息平台体系结构规划

柳州区域内传统的运输、仓储型物流企业数目众多，地理分散、各自为阵、物流设施和设备资源利用率低，企业物流成本居高不下。随着钢铁和汽车产业的发展，物流需求将逐年增加，对物流企业进行资源重组横向并购策略如下：在区域内以几家大型物流企业为基础，并购中小物流企业，逐步形成自己的核心竞争能力。同时，构建以铁路、公路与水运为特点的多式联运物流联盟。凭借企业物流资源优势和信息服务网络，在流通加工、物流信息等物流功能上进行延伸，完善配送网点。

物流企业进行横向并购的内容包括以下几个方面。首先，物流企业资源整合应该把握好企业战略的整合。在真正实施并购后应以主导企业的战略为主，明确企业战略定位，完善业务范围。如，某物流企业并购后提出为大型货物 （钢铁与汽车）企业提供以运输、仓储与流通加工等附加功能为主的战略定位。其次，资产重组方面需满足主要物流设施尤其是车辆、仓库和场站等资源的配置与整合，合理剥离固定资产，保障重组企业资源的网络性与信息沟通。通过改变资本结构、偿债期限等手段满足并购后经营调整和组织调整对资金的需求。再次，在人力资源整合方面，要摈弃企业人员数目众多、专业能力较低下的缺陷，做到合理分配员工职位，建立合理的聘用和培训机制，加大培训力度，尤其是对现代物流服务功能及技术的培训。重塑物流企业的新文化认同感，降低员工的离职率。

3.4 区域内物流企业纵向联盟策略

纵向联盟主要指物流企业与其服务的生产企业纵向联合。柳州企业主要围绕钢铁与汽车行业，以汽车产业为例，区域内涵盖上汽、一汽、东风、中国重汽四大汽车集团整车生产基地，拥有上汽通用五菱、东风柳汽、一汽柳特、重汽运力等450多家汽车整车及零部件生产企业，与其配套的汽车物流服务是实现产品流通的保障。物流企业在生产供应链中应充分发挥出自己的优势，改善区域内很多生产企业的物流服务，如流通加工等仍旧是企业自身完成的现状。将自身物流功能与生产企业实现供应链无缝对接，完成物流企业的纵向功能重组。这不仅有利于物流企业的发展，也有利于上下游企业的发展。从供应链的角度来看，物流企业的纵向联盟能为供应链带来新的竞争优势。

3.5 完善区域物流硬件设施

合理的区域物流基础设施规划与建设，对区域的交通、环境及各企业的物流活动有较大影响。因此，有必要考虑内外因素、统筹兼顾、全面安排，规划区域物流节点。柳州位于湘桂、黔桂、枝柳三条铁路干线、六条高速公路重叠交汇处，具有横贯东西、纵达南北的地理优势，拥有铁路专用线和货运枢纽，基本构成多种运输方式并存的多式联运交通运输网络，但总体规模过小。该区域内物流基础设施的整合应充分发挥区域内站场、码头等枢纽的区位优势，以铁路、公路为主，航空、水运为辅，以物流园区的建设为核心，铁路、高速公路网和道路网为支撑，规划建设由综合物流园区、专业物流园区、零售业物流配送中心构成的综合物流枢纽体系，促进第三方物流的发展，有效整合物流资源，实现物流环节的优化衔接，巩固并发挥柳州物流枢纽城市的地位。

3.6 加快培养物流专业人才

区域物流资源的整合中，物流人才尤其是中高级物流人才资源，是促进区域物流管理发展的基础。物流行业交叉性和综合性的特点，对物流人才的培养要实行学历教育与职业培训相结合，互搭实习、实训的平台。物流企业要采用内培外引的策略，大胆使用能力强、业务精的骨干员工。依托行业协会与大专院校及科研院所合作，为其进行职业生涯规划，倡导在职人员继续教育，缩短其成为中高级物流人才的进程。

4 结 论

物流业在国民经济中起着非常重要的作用，只有对物流企业的资源实施有效的整合才能实现经济更快更好的发展。文章在分析柳州物流业发展状况以及存在问题的基础上，基于物流资源整合的理论，提出了在现有条件下整合柳州区域物流资源的策略。

[1]姜旭.关于柳州市物流产业的经济分析[J].铁道运输与经济，2009(10)：62-66.

[2]王之泰.物流领域需要资源整合[J].物流科技，2006(8)：1-3.

[3]胡春兰.浅析信息资源整合在物流领域的应用[J].物流技术，2010(11)：31-33.

[4]陈荣秋，马士华.生产运作管理[M].北京：机械工业出版社，2004.

Research on the Integration Strategy of the Logistics Resources in Liuzhou City

HUANG Liang-fang,LIN Jian(Lushan College of Guangxi University of Technology,Liuzhou 545616,China)

Regional integration of logistics resources can effectively integrate the limited and decentralized resources and avoid the wastage.This paper is based on the analysis of the current situation of logistics industry in Liuzhou city,and discusses the necessity of regional integration of logistics resources from the logistics enterprises and regional economic development perspectives.Finally,the paper proposes a reasonable resource integration strategy for Liuzhou city from six aspects.

integration of logistics resources;regional logistics;strategy

F207

A

1002-3100(2012)09-0022-03

2012-06-12

广西科技大学 （筹）鹿山学院社科类项目，项目编号：院社科1112201；柳州市应用技术研究与开发计划课题，项目编号：011J040204。

黄良芳（1976-），男，广西南宁人，广西工学院鹿山学院管理系，讲师，研究方向：市场营销与物流管理。