浅析水泥混凝土路面病害的防治

高远

摘要：通过多年来的工作实践经验，总结了水泥路面不同病害的成因以及提出了相应的措施，供大家参考借鉴。

关键词：水泥混凝土 公路 路面病害防治

0 引言

随着水泥混凝土路面修筑技术的日臻完善，水泥混凝土路面在社会经济及施工技术方面开始展示出优势。但随着水泥路面建设项目的逐渐增多，水泥路面也出现了多种病害。具体体现在板角断裂、严重破碎板、接缝材料破损、错台、唧泥、路面沉降和裂缝等。很多原因都会导致混凝土路面产生病害，这些因素包括设计不合理，施工或养护上的缺陷，还有部分外界因素，笔者根据几年的从业经验，总结了水泥路面各种病害及其成因，并提出了具体的解决途径及工作思路，供大家参考借鉴。

1 如何做好水泥路面病害的预防措施

防治水泥混凝土路面病害，可从设计、施工、养护三方面着手，强化对水泥混凝土路面技术性能的认识。

1.1 设计方面

水泥混凝土路面设计计算理论，涵盖了温度疲劳应力等方面的理论，但缺乏对应力计算的探讨，以致于极少研究及世纪观测水泥混凝土路面典型结构的变化，路面被迫承受较大的冲击破坏动能。所以，水设计的过程必须由静力学逐步发展为动力学。冲击动荷载影响路面结构的因素必须考虑进去，同时，设计厚度和技术标准也要相应的提高，从而尽快与国内逐步增长的公路交通的需求量相适应；对于软基路段的建设，一定要在桥头下挖路段或填挖路段交换频繁的路基上进行深挖，以补强设计、提高预算；另一方面，确保水泥混凝土路面基层支撑稳固，将基层耐冲刷及弯沉均匀性作为工作重点，用于路面施工的基层材料必须符合当地的气候特征和交通量，摊铺集料级配优良，且设计合理；仔细处理过高填方软基及台背填土后，如果會产生较大的沉降变形，则可采取薄层沥青混凝土或砌块的过度路面形式；沉降变形稳定以后，然后进行永久混凝土路面板的施工活动；在路基基层下，多余或地下水位较高的区域，要设置渗透排水砂砾垫层。严寒地区要同时设置排水及防冻垫层。此外，确保接缝质量良好，能有效避免水泥混凝土路面结构遭到破坏，按照本地区的自然环境特点做长胀缝，所以，设计接缝时要科学的制定接缝形式，采用优质的填缝材料。

1.2 施工方面

施工时，必须对进场材料进行严格的质量检验，以确保材料质量符合水泥混凝土路面设计及使用要求，而且混凝土配合比设计力求科学合理，而且要确保水泥混凝土路面质量优良，首先要生产均匀、性能稳定的混凝土；要使水泥混凝土路面面板质量过关，应尽量采用机械施工，按要求设计拉杆和传力杆的规格、方位、间距，使其垂直于接缝侧壁，平行于路面板及路面中心线。由于受嵌缝板及传力杆的影响，往往无法将嵌缝处的混凝土一次浇注成型，而且振捣时也不易振捣密实，因而接缝处混凝土强度不高。这个问题一定要引起施工部门的重视，必要时可加强接缝及板角处的振捣；板块成型后，按本地区天气状况尽快切割，进入养生阶段，以防切割不及时致使整体断裂，或水泥混凝土因养生不及时，受水化作用的影响而产生空隙，降低混凝土强度；可断交施工，如有困难非断交施工，必须整平现场便道，以防出现大的石块或坑槽，导致混凝土板初凝阶段，行车振动引起板体断裂；若路线纵坡大于2%，则要沿上坡方向摊铺，避免塌落度设计不合理使板体细小的横缝及板体断裂。拆卸模板时，不要将板角碰掉而出现对称的啃边。

开展基层施工活动时，可集中厂拌基层材料，用摊铺机摊铺，整平并压实基层后，为避免基层混凝土产生干缩裂缝或温缩裂缝，应立即开展养护工作；为避免路基土压实变形，以加大路基强度及路基稳定性，严格执行压实工艺流程，路堤边部要加强碾压，以确保路堤横向密度均匀；若两类路堤材料的性质不一致，则不允许其相接，应设置一个的距离较短过渡段，路堤与桥头及其他构造物相接处必须增加定量的荷载，必要时可进行超载预压以促进地基沉降，如果条件允许，则可采取透水性砂砾对台背后的路堤进行填筑，以避免通车后填土沉降。

1.3 养护管理方面

水泥混凝土路面局部破坏后，若得不到及时修复，会加剧病害蔓延，所以要及时对接缝进行清理和养护，还应该定期清理路面上的碎石和其他硬物，以防碎石被车轮反复碾压，破坏路面结构而产生麻面，为确保接缝起到应有的作用，填缝料老化或损坏后一定要及时更换，以面接缝被水、石子、泥砂等物体填充破坏路面结构。对及时修复和处理路面裂缝及早期病害，以免病害范围扩大。同时，路面排水系统要加强养护，增加项目建设资金，进一步完善边沟等排水系统；路面排水设施要定期疏通，以免水通过裂缝和接缝破坏路面结构。

负责路面养护的相关部门，必须加强混凝土路面的日常养护工作，同时定期组织路况调查，及时编定养护计划，合理安排养护内容，使养护工作更加规范化，以提高机械化水平和养护人员的专业素质，保证路面养护的质量。同时，加强路政管理，严格限制超载车辆通行。

2 水泥路面病害的处治方法

2.1 沥青类材料维修

开展养护工作时，对于轻微的接缝损坏、板角断裂、路面沉降、孔洞和错台等病害，可利用沥青材料加以处理。

2.1.1 填缝灌缝。用于灌缝的材料是产自新乡的专用填缝料，采用专用机具清缝和灌缝，而且使用几年之后质量完好。自制填缝料配合比：（60号沥青96%+重柴油4%）60%～65%、石棉屑5%～10%、石粉10%～15%、橡胶粉15%～20%，效果较好。

2.1.2 通过沥青碎石罩面的方式进行过渡性处理。使用沥青碎石施工，造价低廉，简便快捷，施工成型后车辆即可通行，也不会对车辆通行造成困扰，而且便于日后维修。采用这种方式施工，虽然工期较短，但路容路貌达不到美观的要求，只可作为一种临时性措施，不能从根本上解决问题。

2.2 整块混凝土板翻修

混凝土路面发生严重的沉陷、破板和板角断裂的情况下，可采用这种治理方法。操作规范和工艺流程为：将破碎板块凿除并及时清理，检查并确保基层的强度及稳定性符合施工要求，若存在基层松散、软弹或不板结等问题，则全部开挖到稳定层，再使用C15贫混凝土补强调平，根据水泥路面铺筑要求进行其他工序的施工。

混凝土配合比及其所用的施工材料，按路面通车的时间要求采用快速修补材料。常用的快速修补材料主要包括两种，一种是JK-24早强剂推荐掺量为水泥用量的16%（外掺），每立方米混凝土配合比：水泥400kg、JK-24修补剂64kg、水150kg、砂629kg、碎石1220kg。另一种是YF-3型混凝土道路增强剂推荐最佳掺量为水泥用量的5%（外掺）。工艺流程与普通混凝土没有太大差别，外加剂用JK-24早强剂24h内用薄膜或土工布养生，一般36h即开放通车；外掺剂用YF-3增强剂的混凝土，在土工布或薄膜养生4～5天后开放交通。实践证明，这两种外加剂的使用效果都比较好。

3 结语

综上所述，水泥混凝土路面的常见病害防治是个不容忽视的课题，在路面施工技术日新月异的今天，在水泥混凝土路面养护工作中我们必须贯彻“预防为主、防治结合”的方针。从设计、施工、养护管理每一个环节都要认真做起。根据路面实际情况和具体条件，以及水文、地质、气候、交通和公路等级等情况，采取预防性、经常性的保养和相应修补，对于较大范围路面修理，应安排大、中修或专项工程，使路面处于良好的技术状况。